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公开(公告)号：CN107429723A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201680021188.5
申请日：2016-04-11
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种夹紧套筒，该夹紧套筒可导入到孔(102)中并且适于在孔中接收和可移动地支承(固定)传感器(105)，其中，所述孔(102)限定径向方向和轴向方向，所述夹紧套筒包括以下特征：用于接收传感器(105)的套筒体(110)；和至少一个具有自由端(122)和固定端(124)的弹簧舌(120)，其中，所述固定端(124)固定在套筒体(110)上并且所述自由端(122)可抵抗弹簧力振动，从而当夹紧套筒与传感器一起至少部分地处于孔(102)中，弹簧舌(120)在施加弹簧力的情况下将传感器抵着孔(102)支撑。所述夹紧套筒由辊压钢如此构造，以至于辊压钢的辊压方向在固定端(124)和自由端(122)之间延伸。
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公开(公告)号：CN111699395A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN201980012442.9
申请日：2019-01-28
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于在车辆中借助至少具有至少一个线圈(3)和铁磁发送器元件(2)的电感式速度传感器(1)确定包括所述至少一个线圈(3)的测量接收器与改变所述至少一个线圈(3)的电感(L)的铁磁发送器元件(2)之间的速度的方法，其中，检测所述至少一个线圈(3)的电感(L)的改变并且基于所述至少一个线圈(3)的改变的电感(L)确定速度，其中，对于所述车辆的至少两个车轮(A，B)分别设置作为车轮转速传感器的电感式速度传感器(1)。根据本发明设置，基于借助所述至少两个车轮(A，B)的车轮转速传感器(1)检测出的电感(L)的时间变化曲线的至少一个时间相移(Δt1，Δt2)识别所述铁磁发送器元件(2)相对于所述至少一个线圈(3)的运动方向的转变或者所述车辆的行驶方向从向前行驶往向后行驶或从向后行驶往向前行驶的转变。
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公开(公告)号：CN113165617B
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN201980078787.4
申请日：2019-09-16
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的电子气动行车制动装置的、实施为结构单元的、至少双通道的电子气动中央压力调节模块(16)，该电子气动中央压力调节模块具有在制动压力方面可电调节的至少两个压力调节通道。本发明设置，中央电子制动控制器(66)具有承载电和电子构件的电路板(94)，其中，在电和电子构件中实施至少用于制动压力调节和行驶动态性调节的程序，其中，至少一个惯性传感器(125，125a)布置在至少一个电路板(94)上或至少一个电路板处并且与所述电路板(94)上的电和电子构件中的至少一些这样导电连接：使得能够将至少一个惯性传感器(125，125a)的输出信号控制输入到电和电子构件中的所述至少一些电和电子构件中，用于执行行驶动态性调节。
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公开(公告)号：CN111684288B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN201980012050.2
申请日：2019-01-28
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于在车辆中借助至少具有线圈(3)和铁磁发送器元件(2)的电感式速度传感器(1)确定包括至少一个线圈(3)的测量接收器与改变所述至少一个线圈(3)的电感(L)和在所述至少一个线圈(3)中感应出的电压(U)的铁磁发送器元件(2)之间的速度的方法，其中，检测所述至少一个线圈(3)的电感(L)的改变并且基于所述至少一个线圈(3)的改变的电感(L)确定速度。根据本发明设置，对所述至少一个线圈(3)的电感(L)的改变的检测以及基于所述至少一个线圈(3)的改变的电感(L)对速度的确定仅仅如此长时间地进行，直到所确定的速度从停止状态或低的速度达到速度极限值。一旦所确定的速度从较低的速度超过速度极限值，就检测在所述至少一个线圈(3)中感应出的电压(U)并且基于感应出的电压(U)确定速度。如果所确定的速度从较高的速度起达到或者低于速度极限值，则又检测改变所述至少一个线圈(3)的电感(L)并且基于所述至少一个线圈(3)的改变的电感(L)确定速度。
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公开(公告)号：CN113165618A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN201980078788.9
申请日：2019-09-16
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的电子气动行车制动装置的、实施为结构单元的、至少单通道的电子气动压力调节模块(16)，所述电子气动压力调节模块具有在第一行车制动压力方面能电调节的至少一个第一压力调节通道。本发明设置，压力调节模块(16)的电子控制器(66)具有承载电和电子构件的电路板(94)，其中，至少一个惯性传感器(125，125a)布置在至少一个电路板(94)上或该至少一个电路板处并且与所述电路板(94)上的电和电子构件中的至少一些导电连接。在此，设置有器件(152，156，160)，其确保电路板(94)上的惯性传感器(125，125a)的较低的振动负荷。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107429723B
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN201680021188.5
申请日：2016-04-11
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种夹紧套筒，该夹紧套筒可导入到孔(102)中并且适于在孔中接收和可移动地支承(固定)传感器(105)，其中，所述孔(102)限定径向方向和轴向方向，所述夹紧套筒包括以下特征：用于接收传感器(105)的套筒体(110)；和至少一个具有自由端(122)和固定端(124)的弹簧舌(120)，其中，所述固定端(124)固定在套筒体(110)上并且所述自由端(122)可抵抗弹簧力振动，从而当夹紧套筒与传感器一起至少部分地处于孔(102)中，弹簧舌(120)在施加弹簧力的情况下将传感器抵着孔(102)支撑。所述夹紧套筒由辊压钢如此构造，以至于辊压钢的辊压方向在固定端(124)和自由端(122)之间延伸。
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公开(公告)号：CN113454465A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN201980092443.9
申请日：2019-12-03
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 一种用于感应式转速传感器的线圈体，其包括基体(100)，该基体具有至少一个用于围绕轴向的轴线(R)的线圈绕组(10)的卷绕区域(110)和用于沿着轴向的轴线(R)接收磁极组合件(20，25)的开口(120)以及两个汇流条(200)，所述汇流条分别平行于轴向的轴线(R)延伸并且具有用于电连接导线(30)的接触区域(220)，用于将卷绕区域(110)中的线圈(10)与电连接导线(30)连接。每个接触区域(220)具有至少一个可弯曲区段(230)，用于将电连接导线(30)以可选的方式至少区段地平行于轴向的轴线(R)引导或者垂直于轴向的轴线径向地引导。由此可以对于轴向传感器类型和径向传感器类型使用相同的基体。
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公开(公告)号：CN113454464A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN201980092400.0
申请日：2019-12-03
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 一种感应式转速传感器，其具有：线圈体(100)，该线圈体具有线圈(10)和连接导线(30)，所述连接导线关于线圈绕组至少部分地轴向地或径向地延伸；由塑料材料构成的包套(200)，该包套至少部分地包围所述线圈体；和固定器件(150，160)，用于使得所述包套(200)的形成变得容易。所述固定器件(150，160)包括以下可能性：对于径向延伸的连接导线(30)，将冲头沿轴向方向导入所述连接导线之间并且在进行包套期间保留在那里。在移除该冲头之后，在所述包套(200)中留下材料掏空部(160)。由此在形成所述包套(200)时将所述电连接导线相互有间距地固定。在线圈体上以径向凸起的形式安置抗扭转装置(150)。所述凸起可以在完成的传感器上部分地从所述包套突出或者至少延伸至所述包套的外表面。附加地，可以安装具有喇叭形的边缘拓展部的保护套用于保护所述包套。用于形成所述包套而使用的工具可以有利地包括具有至少两个下工具部分的可线性移动的桌台，由此使得连接导线可以不易于在工具中缠住。线圈体的汇流条(120)上的特殊阻拦部可以使得注塑包封质量转向并且背离线接触部(12)引导。
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公开(公告)号：CN113165617A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN201980078787.4
申请日：2019-09-16
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的电子气动行车制动装置的、实施为结构单元的、至少双通道的电子气动中央压力调节模块(16)，该电子气动中央压力调节模块具有在制动压力方面可电调节的至少两个压力调节通道。本发明设置，中央电子制动控制器(66)具有承载电和电子构件的电路板(94)，其中，在电和电子构件中实施至少用于制动压力调节和行驶动态性调节的程序，其中，至少一个惯性传感器(125，125a)布置在至少一个电路板(94)上或至少一个电路板处并且与所述电路板(94)上的电和电子构件中的至少一些这样导电连接：使得能够将至少一个惯性传感器(125，125a)的输出信号控制输入到电和电子构件中的所述至少一些电和电子构件中，用于执行行驶动态性调节。
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公开(公告)号：CN113454464B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN201980092400.0
申请日：2019-12-03
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 一种感应式转速传感器，其具有：线圈体(100)，该线圈体具有线圈(10)和连接导线(30)，所述连接导线关于线圈绕组至少部分地轴向地或径向地延伸；由塑料材料构成的包套(200)，该包套至少部分地包围所述线圈体；和固定器件(150，160)，用于使得所述包套(200)的形成变得容易。所述固定器件(150，160)包括以下可能性：对于径向延伸的连接导线(30)，将冲头沿轴向方向导入所述连接导线之间并且在进行包套期间保留在那里。在移除该冲头之后，在所述包套(200)中留下材料掏空部(160)。由此在形成所述包套(200)时将所述电连接导线相互有间距地固定。在线圈体上以径向凸起的形式安置抗扭转装置(150)。所述凸起可以在完成的传感器上部分地从所述包套突出或者至少延伸至所述包套的外表面。附加地，可以安装具有喇叭形的边缘拓展部的保护套用于保护所述包套。用于形成所述包套而使用的工具可以有利地包括具有至少两个下工具部分的可线性移动的桌台，由此使得连接导线可以不易于在工具中缠住。线圈体的汇流条(120)上的特殊阻拦部可以使得注塑包封质量转向并且背离线接触部(12)引导。
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