公开(公告)号：CN116615603A

公开(公告)日：2023-08-18

申请号：CN202180084428.7

申请日：2021-12-15

Applicant: 伍德沃德有限公司

Inventor： 韩毅

IPC: F02D41/14

Abstract: 接收节气门上游的第一压力。接收节气门上游的温度。接收节气门位置。接收位于节气门下游的会聚喷嘴的会聚端处的第二压力。基于所接收的第一压力、所接收的温度、所接收的节气门位置和所接收的第二压力来估计空气流量，其中，估计空气流量包括基于节气门位置确定用于计算空气流量的一个或多个模型，模型包括节气门流量模型、会聚喷嘴流量模型或这两者。

公开(公告)号：CN114635804B

公开(公告)日：2023-05-23

申请号：CN202111535183.3

申请日：2021-12-15

Applicant: 伍德沃德有限公司

Inventor： 韩毅 ,  D·O·理查兹 ,  J·巴塔 ,  M·R·布赫纳 ,  G·J·汉普森

IPC: F02D9/08

Abstract: 本发明涉及一种控制内燃机系统的方法，该方法包括以下特征。接收节气门上游的第一压力。接收节气门上游的温度。接收进气歧管内的第二压力。接收发动机速度。基于接收到的第一压力、接收到的温度、接收到的第二压力和接收到的发动机速度来估计空气流量。估计空气流量包括：基于接收到的第一压力和接收到的第二压力来确定用于计算空气流量的一个或多个模型。这些模型包括节气门流量模型、端口流量模型或两者。本发明还涉及一种发动机系统以及一种发动机系统控制器。

公开(公告)号：CN115667689A

公开(公告)日：2023-01-31

申请号：CN202180037704.4

申请日：2021-05-28

Applicant: 伍德沃德有限公司

Inventor： 韩毅 ,  J·P-C·邱

IPC: F02D41/00 ,  F02D41/12 ,  F02M26/25

Abstract: 本说明书的主题可以主要体现在发动机系统，该发动机系统包括：进气歧管，该进气歧管构造成接收空气并将空气输送到燃烧室；进气阀，该进气阀位于进气歧管的上游并构造成调节进入进气歧管的空气流；排气歧管，该排气歧管构造成接收来自燃烧室的燃烧产物；再循环流动通路，该再循环流动通路构造成将排放气体从排气歧管输送到进气歧管；再循环流动控制阀，该再循环流动控制阀构造成调节通过再循环流动通路的气体流；以及控制器，该控制器构造成确定发动机系统处于运行状态，在运行状态期间并基于该确定打开再循环流动控制阀，并且在运行状态期间并基于该确定关闭进气阀。

公开(公告)号：CN114635804A

公开(公告)日：2022-06-17

申请号：CN202111535183.3

申请日：2021-12-15

Applicant: 伍德沃德有限公司

Inventor： 韩毅 ,  D·O·理查兹 ,  J·巴塔 ,  M·R·布赫纳 ,  G·J·汉普森

IPC: F02D9/08

Abstract: 本发明涉及一种控制内燃机系统的方法，该方法包括以下特征。接收节气门上游的第一压力。接收节气门上游的温度。接收进气歧管内的第二压力。接收发动机速度。基于接收到的第一压力、接收到的温度、接收到的第二压力和接收到的发动机速度来估计空气流量。估计空气流量包括：基于接收到的第一压力和接收到的第二压力来确定用于计算空气流量的一个或多个模型。这些模型包括节气门流量模型、端口流量模型或两者。本发明还涉及一种发动机系统以及一种发动机系统控制器。

公开(公告)号：CN119353129A

公开(公告)日：2025-01-24

申请号：CN202311548826.7

申请日：2023-11-20

Applicant: 伍德沃德有限公司

Inventor： 韩毅 ,  J·K·德布洛伊斯 ,  P·S·艾格林 ,  D·O·理查德斯 ,  A·巴布拉什

IPC: F02M26/29

Abstract: 本文的主题主要可体现为一种热交换器装置，其包括：第一流体导管，第一流体导管限定用于第一流体的第一流体流动路径，且包括流体二极管，流体二极管至少部分是流体二极性的且由导热材料形成，流体二极管具有第一流体入口、第一流体出口、从流体入口延伸到流体出口的第一子导管和作为局部环路从流体入口近侧的第一子导管延伸到流体出口近侧的第一子导管的第二子导管，且局部环路限定延伸通过局部环路的腔体；以及第二流体导管，第二流体导管与第一流体导管热连通，且限定用于第二流体的穿过局部环路与第一流体流动路径流体隔离的第二流体流动路径。

公开(公告)号：CN118402102A

公开(公告)日：2024-07-26

申请号：CN202280083602.0

申请日：2022-10-20

Applicant: 伍德沃德有限公司

Inventor： 韩毅 ,  N·波利 ,  D·切拉 ,  G·J·汉普森

IPC: H01M8/04089 ,  H01M8/04119 ,  H01M8/04537 ,  H01M8/04828 ,  H01M8/04746 ,  H01M8/0438 ,  H01M8/04791 ,  H01M8/0662

Abstract: 一种氢燃料电池阳极控制系统，包括：氢气入口，该氢气入口被配置成用于接收加压氢气；氢气出口，该氢气出口被配置成用于流体耦合至氢燃料电池的阳极歧管；再循环入口，该再循环入口被配置成用于从阳极歧管接收溢流氢气；氢气压力调节器，该氢气压力调节器被配置成用于从氢气入口接收加压氢气；氢气再循环模块，该氢气再循环模块被配置成用于将从氢气压力调节器和再循环入口接收到的氢气进行混合，并且将氢气混合物提供至氢气出口；压差测量模块，该压差测量模块被配置成用于测量氢燃料电池的阳极歧管与阴极歧管之间的压差；以及控制器，该控制器被配置成用于基于测得的压差来控制氢气压力调节器或氢气再循环模块中的至少一者。

公开(公告)号：CN217538854U

公开(公告)日：2022-10-04

申请号：CN202123156435.X

申请日：2021-12-15

Applicant: 伍德沃德有限公司

Inventor： 韩毅 ,  D·O·理查兹 ,  J·巴塔 ,  M·R·布赫纳 ,  G·J·汉普森

IPC: F02D9/08

Abstract: 本实用新型涉及一种发动机系统和发动机系统控制器，其构造成：接收对应于节气门上游的第一压力的第一压力流；接收对应于所述节气门上游的温度的温度流；接收来自发动机速度传感器的发动机速度流，所述发动机速度流对应于发动机速度；接收对应于进气歧管内的第二压力的第二压力流；基于接收到的第一压力和接收到的第二压力来确定用于计算空气流量的一个或多个模型，所述模型包括节气门流量模型、端口流量模型或两者；以及基于一个或多个确定的模型来估计空气流量。本实用新型还涉及一种包括该发动机系统控制器的发动机系统。