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公开(公告)号：CN109790788A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201780059244.9
申请日：2017-08-17
Applicant: 伊顿智能动力有限公司
Inventor： 小詹姆斯·E·麦卡锡 , 道格拉斯·J·尼尔森 , 布莱恩·弗兰克
Abstract: 本发明提供了一种用于发动机的摩擦损失管理系统，所述系统包括：包括曲轴和多个气缸的内燃机、连接到所述曲轴的往复活塞组件、燃料喷射器、进气门以及排气门。控制单元包括至少一组控制算法，所述控制算法被配置为接收发动机动力需求数据，并且基于所接收的发动机动力需求数据并进一步基于所感测或所存储的所述多个气缸的摩擦值来确定所述多个气缸中用于停用的气缸数量。确定用于停用的所述气缸数量通过选择具有最低总摩擦的有效气缸和停用气缸的气缸组合同时满足发动机动力需求，使得所述多个气缸与其相应的往复活塞组件之间的摩擦最小化。可停用所有气缸，以便在列队期间滑行或控制速度。
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公开(公告)号：CN109790788B
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN201780059244.9
申请日：2017-08-17
Applicant: 伊顿智能动力有限公司
Inventor： 小詹姆斯·E·麦卡锡 , 道格拉斯·J·尼尔森 , 布莱恩·弗兰克
Abstract: 本发明提供了一种用于发动机的摩擦损失管理系统，所述系统包括：包括曲轴和多个气缸的内燃机、连接到所述曲轴的往复活塞组件、燃料喷射器、进气门以及排气门。控制单元包括至少一组控制算法，所述控制算法被配置为接收发动机动力需求数据，并且基于所接收的发动机动力需求数据并进一步基于所感测或所存储的所述多个气缸的摩擦值来确定所述多个气缸中用于停用的气缸数量。确定用于停用的所述气缸数量通过选择具有最低总摩擦的有效气缸和停用气缸的气缸组合同时满足发动机动力需求，使得所述多个气缸与其相应的往复活塞组件之间的摩擦最小化。可停用所有气缸，以便在列队期间滑行或控制速度。
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公开(公告)号：CN115263580A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210917740.6
申请日：2017-08-17
Applicant: 伊顿智能动力有限公司
Inventor： 小詹姆斯·E·麦卡锡 , 道格拉斯·J·尼尔森 , 布莱恩·弗兰克
Abstract: 本发明涉及伴随气缸停用的档位选择，提供了一种用于控制车辆中的气缸停用的方法，包括：监测和处理所述车辆的档位选择；监测和处理所述车辆的动力输出选择；监测和处理所述车辆在所选择的动力输出下和在所选择的档位选择下的制动平均有效压力值；当所述档位选择包括针对所述车辆的全部档位中的最低一半档位之中的档位时，选择针对所述车辆的多缸发动机的气门机构的气缸停用模式，其中所述气缸停用模式包括针对所述多缸发动机的一个或多个气缸停用一个或多个进气门、排气门和燃料喷射，并且其中，所选择的气缸停用模式提供针对所述车辆在所选择的档位选择下的、所选择的动力输出。
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