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公开(公告)号：CN113160565B
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202110402582.6
申请日：2021-04-14
申请人： 北京掌行通信息技术有限公司 , 交通运输部路网监测与应急处置中心
摘要： 本发明公开了一种套牌车辆的识别方法、装置、存储介质及终端，方法包括：提取待识别目标车牌在预设时间段内所关联的车辆通行记录集合；获取车辆通行记录集合中各车辆通行记录内的牌照识别时刻；根据获取的牌照识别时刻的先后顺序将各车辆通行记录进行排序，生成轨迹时序；识别轨迹时序中所包含的异常时序，并将识别的异常时序从轨迹时序中剔除后生成目标轨迹时序；针对目标轨迹时序执行层次空间聚类，生成至少一条的轨迹片段；基于至少一条的轨迹片段确定待识别目标车牌是否存在套牌车辆。因此，采用本申请实施例，由于通过分析待识别车牌的轨迹时序来确定套牌车辆的轨迹片段，从而提升了套牌车辆识别的准确率。
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公开(公告)号：CN113160565A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110402582.6
申请日：2021-04-14
申请人： 北京掌行通信息技术有限公司 , 交通运输部路网监测与应急处置中心
摘要： 本发明公开了一种套牌车辆的识别方法、装置、存储介质及终端，方法包括：提取待识别目标车牌在预设时间段内所关联的车辆通行记录集合；获取车辆通行记录集合中各车辆通行记录内的牌照识别时刻；根据获取的牌照识别时刻的先后顺序将各车辆通行记录进行排序，生成轨迹时序；识别轨迹时序中所包含的异常时序，并将识别的异常时序从轨迹时序中剔除后生成目标轨迹时序；针对目标轨迹时序执行层次空间聚类，生成至少一条的轨迹片段；基于至少一条的轨迹片段确定待识别目标车牌是否存在套牌车辆。因此，采用本申请实施例，由于通过分析待识别车牌的轨迹时序来确定套牌车辆的轨迹片段，从而提升了套牌车辆识别的准确率。
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公开(公告)号：CN115050182B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202210639089.0
申请日：2022-06-08
申请人： 交通运输部路网监测与应急处置中心 , 北京掌行通信息技术有限公司
摘要： 本发明公开了一种高速出行真实OD识别方法，其包括：获取高速路网中车辆的所有通行记录的现象OD；根据车辆进出口的位置以及过车时间对现象OD进行排序；将符合预设合并条件的相邻的现象OD进行合并，得车辆高速出行真实OD。本发明通过统计分析方法，结合地理信息分析方法，以车辆高速通行记录序列为输入，研究相邻现象OD间的关联关系，从而识别车辆高速出行的真实OD。本发明能够处理换道、借道等行为导致的高速用户出行真实OD被分裂成多个现象OD的问题，将多个现象OD合并成一个真实OD，从而识别出行意愿更为精确。
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公开(公告)号：CN115576509A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202210925335.9
申请日：2022-08-03
申请人： 交通运输部路网监测与应急处置中心 , 北京掌行通信息技术有限公司
IPC分类号： G06F3/14 , G06F16/2458 , G06F16/248 , G06F16/22
摘要： 本发明公开了一种路网运行监测数据投屏方法，其包括基于投屏需求配置多个投屏任务，每个投屏任务包括多个一级投屏图层，每个一级投屏图层的构建包括以下步骤：投屏图层设置的初始化；获取监测数据二维表；基于二维表提取多个投屏显示组件；多个投屏显示组件包括GIS显示信息、一级统计指标、二级统计指标和可视化图表；将多个投屏显示组件进行交互式关联，并形成一级投屏图层。本发明解决监测业务可视化的生成逻辑问题，给出监测业务可视化的自动生成方法，从而能够在监测业务可视化层面应对监测业务的复杂性问题。
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公开(公告)号：CN115050182A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210639089.0
申请日：2022-06-08
申请人： 交通运输部路网监测与应急处置中心 , 北京掌行通信息技术有限公司
摘要： 本发明公开了一种高速出行真实OD识别方法，其包括：获取高速路网中车辆的所有通行记录的现象OD；根据车辆进出口的位置以及过车时间对现象OD进行排序；将符合预设合并条件的相邻的现象OD进行合并，得车辆高速出行真实OD。本发明通过统计分析方法，结合地理信息分析方法，以车辆高速通行记录序列为输入，研究相邻现象OD间的关联关系，从而识别车辆高速出行的真实OD。本发明能够处理换道、借道等行为导致的高速用户出行真实OD被分裂成多个现象OD的问题，将多个现象OD合并成一个真实OD，从而识别出行意愿更为精确。
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公开(公告)号：CN114898574B
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202210444707.6
申请日：2022-04-26
申请人： 安徽省交通控股集团有限公司 , 交通运输部路网监测与应急处置中心 , 安徽皖通高速公路股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种交通参数的估计方法，其包括：统计单元区域在预设单元时间区间内的车辆的出行总数A，统计单元区域在预设单元时间区间内的上线车牌数B；计算得单元区域内在预设单元时间区间内单车出行次数C；基于车牌识别设备，统计单元区域在待测单元时间区间内的上线车牌数D，计算与待测单元时间区间相似的多个预设单元时间区间对应的单车平均出行次数C′，计算得单元区域在待测单元时间区间内的车辆的出行总数E。本发明针对ETC收费设备和车牌识别设备两个数据源的各自特点，设计相应的统计方法，将ETC收费设备和车牌识别设备采集的两个数据源融合使用，共同服务好特殊场景下路网运行监测和管理工作。
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公开(公告)号：CN114355348B
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210020853.6
申请日：2022-01-10
申请人： 交通运输部路网监测与应急处置中心 , 北京建筑大学
IPC分类号： G01S13/90
摘要： 本发明提供了一种SAR干涉图小波降噪处理方法，包括：确定SAR干涉图中的信号点和噪声点，构建噪点识别矩阵，仅对噪声点进行滤波降噪处理；提取出含有噪声的干涉图数据，分解为实部和虚部，利用Biorthogonal小波基对实部和虚部分别进行小波分解，并采用白化检验的方式使小波分解的层数达到最优；利用改进的小波阈值函数和Birge‑Massart惩罚函数自适应获取的分层阈值对小波系数进行降噪处理；对滤波降噪后的实部和虚部进行小波重构，获取滤波降噪后的干涉图，并结合SAR干涉图中的信号点，获取最终的降噪干涉图。本发明还提供了一种SAR干涉图小波降噪处理装置。该发明既能够有效降噪，又能够保持边缘细节信息。
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公开(公告)号：CN106203491B
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201610514743.X
申请日：2016-07-01
申请人： 交通运输部路网监测与应急处置中心
IPC分类号： G06K9/62
摘要： 本发明涉及一种公路矢量数据的融合更新方法，通过将由次级路网中心节点采集的最新数据导入完成数据集成、对数据中的线状要素的匹配和点要素进行几何匹配进而完成数据融合，最后根据建立的道路路网的拓扑关系在数据库中更新，通过GIS软件平台绘制动态更新的地图并显示最新结果而完成数据发布，本发明的方法将人工很大程度上从繁重、琐碎、易错的数据检查、数据融合中解放出来，极大地降低工作量，提高数据利用的时效性。
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公开(公告)号：CN114363316B
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202210105679.5
申请日：2022-01-28
申请人： 交通运输部路网监测与应急处置中心 , 中路高科交通科技集团有限公司 , 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： H04L67/025 , H04L67/10 , H04L67/12 , G01D21/02 , G06T17/00
摘要： 本发明公开了一种跨区域道路基础设施智能联网监测与监管系统，包括：监测模块用于监测路网中若干条道路上不同位置的多参数数据；通信模块用于将多参数数据进行预处理并传输到云中心；云中心用于接收经过预处理的多参数数据并进行分析，生成分析结果；决策模块用于基于分析结果生成若干种决策方案，由工作人员选择执行；显示模块用于显示路网及决策方案。本发明通过分布式边缘计算先一步处理出局，减轻了云中心计算量，提高了处理效率；通过决策模块，全自动生成可行方案，提高管理的自动化程度；通过路网的二维三维切换查看模式，提高了监控的精度和监管效率。
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公开(公告)号：CN115376312A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202210871312.4
申请日：2022-07-22
申请人： 交通运输部路网监测与应急处置中心
摘要： 本发明公开了一种基于雷达和视频融合的公路监控方法及系统，方法包括设置雷达设备和摄像设备的时间同步，依据雷达设备获取第一结构化数据，依据摄像设备获取第二结构化数据，数据融合模块依据时间戳，以第二结构化数据为准，匹配第一结构化数据，将已匹配的第一结构化数据和第二结构化数据进行目标配对，若目标配对成功，叠加第一结构化数据和第二结构化数据的信息，并将叠加后的数据发送至数据分析模块中，否则，将未目标配对成功的第一结构化数据或第二结构化数据发送至数据分析模块中，数据分析模块依据接收到的数据进行交通事件判断，从而实现公路的监控。
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