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公开(公告)号：CN114355348A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202210020853.6
申请日：2022-01-10
申请人： 交通运输部路网监测与应急处置中心 , 北京建筑大学
IPC分类号： G01S13/90
摘要： 本发明提供了一种SAR干涉图小波降噪处理方法，包括：确定SAR干涉图中的信号点和噪声点，构建噪点识别矩阵，仅对噪声点进行滤波降噪处理；提取出含有噪声的干涉图数据，分解为实部和虚部，利用Biorthogonal小波基对实部和虚部分别进行小波分解，并采用白化检验的方式使小波分解的层数达到最优；利用改进的小波阈值函数和Birge‑Massart惩罚函数自适应获取的分层阈值对小波系数进行降噪处理；对滤波降噪后的实部和虚部进行小波重构，获取滤波降噪后的干涉图，并结合SAR干涉图中的信号点，获取最终的降噪干涉图。本发明还提供了一种SAR干涉图小波降噪处理装置。该发明既能够有效降噪，又能够保持边缘细节信息。
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公开(公告)号：CN114355348B
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210020853.6
申请日：2022-01-10
申请人： 交通运输部路网监测与应急处置中心 , 北京建筑大学
IPC分类号： G01S13/90
摘要： 本发明提供了一种SAR干涉图小波降噪处理方法，包括：确定SAR干涉图中的信号点和噪声点，构建噪点识别矩阵，仅对噪声点进行滤波降噪处理；提取出含有噪声的干涉图数据，分解为实部和虚部，利用Biorthogonal小波基对实部和虚部分别进行小波分解，并采用白化检验的方式使小波分解的层数达到最优；利用改进的小波阈值函数和Birge‑Massart惩罚函数自适应获取的分层阈值对小波系数进行降噪处理；对滤波降噪后的实部和虚部进行小波重构，获取滤波降噪后的干涉图，并结合SAR干涉图中的信号点，获取最终的降噪干涉图。本发明还提供了一种SAR干涉图小波降噪处理装置。该发明既能够有效降噪，又能够保持边缘细节信息。
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公开(公告)号：CN115050182B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202210639089.0
申请日：2022-06-08
申请人： 交通运输部路网监测与应急处置中心 , 北京掌行通信息技术有限公司
摘要： 本发明公开了一种高速出行真实OD识别方法，其包括：获取高速路网中车辆的所有通行记录的现象OD；根据车辆进出口的位置以及过车时间对现象OD进行排序；将符合预设合并条件的相邻的现象OD进行合并，得车辆高速出行真实OD。本发明通过统计分析方法，结合地理信息分析方法，以车辆高速通行记录序列为输入，研究相邻现象OD间的关联关系，从而识别车辆高速出行的真实OD。本发明能够处理换道、借道等行为导致的高速用户出行真实OD被分裂成多个现象OD的问题，将多个现象OD合并成一个真实OD，从而识别出行意愿更为精确。
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公开(公告)号：CN114898574B
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202210444707.6
申请日：2022-04-26
申请人： 安徽省交通控股集团有限公司 , 交通运输部路网监测与应急处置中心 , 安徽皖通高速公路股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种交通参数的估计方法，其包括：统计单元区域在预设单元时间区间内的车辆的出行总数A，统计单元区域在预设单元时间区间内的上线车牌数B；计算得单元区域内在预设单元时间区间内单车出行次数C；基于车牌识别设备，统计单元区域在待测单元时间区间内的上线车牌数D，计算与待测单元时间区间相似的多个预设单元时间区间对应的单车平均出行次数C′，计算得单元区域在待测单元时间区间内的车辆的出行总数E。本发明针对ETC收费设备和车牌识别设备两个数据源的各自特点，设计相应的统计方法，将ETC收费设备和车牌识别设备采集的两个数据源融合使用，共同服务好特殊场景下路网运行监测和管理工作。
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公开(公告)号：CN113160565B
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202110402582.6
申请日：2021-04-14
申请人： 北京掌行通信息技术有限公司 , 交通运输部路网监测与应急处置中心
摘要： 本发明公开了一种套牌车辆的识别方法、装置、存储介质及终端，方法包括：提取待识别目标车牌在预设时间段内所关联的车辆通行记录集合；获取车辆通行记录集合中各车辆通行记录内的牌照识别时刻；根据获取的牌照识别时刻的先后顺序将各车辆通行记录进行排序，生成轨迹时序；识别轨迹时序中所包含的异常时序，并将识别的异常时序从轨迹时序中剔除后生成目标轨迹时序；针对目标轨迹时序执行层次空间聚类，生成至少一条的轨迹片段；基于至少一条的轨迹片段确定待识别目标车牌是否存在套牌车辆。因此，采用本申请实施例，由于通过分析待识别车牌的轨迹时序来确定套牌车辆的轨迹片段，从而提升了套牌车辆识别的准确率。
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公开(公告)号：CN113160565A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110402582.6
申请日：2021-04-14
申请人： 北京掌行通信息技术有限公司 , 交通运输部路网监测与应急处置中心
摘要： 本发明公开了一种套牌车辆的识别方法、装置、存储介质及终端，方法包括：提取待识别目标车牌在预设时间段内所关联的车辆通行记录集合；获取车辆通行记录集合中各车辆通行记录内的牌照识别时刻；根据获取的牌照识别时刻的先后顺序将各车辆通行记录进行排序，生成轨迹时序；识别轨迹时序中所包含的异常时序，并将识别的异常时序从轨迹时序中剔除后生成目标轨迹时序；针对目标轨迹时序执行层次空间聚类，生成至少一条的轨迹片段；基于至少一条的轨迹片段确定待识别目标车牌是否存在套牌车辆。因此，采用本申请实施例，由于通过分析待识别车牌的轨迹时序来确定套牌车辆的轨迹片段，从而提升了套牌车辆识别的准确率。
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公开(公告)号：CN115376312A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202210871312.4
申请日：2022-07-22
申请人： 交通运输部路网监测与应急处置中心
摘要： 本发明公开了一种基于雷达和视频融合的公路监控方法及系统，方法包括设置雷达设备和摄像设备的时间同步，依据雷达设备获取第一结构化数据，依据摄像设备获取第二结构化数据，数据融合模块依据时间戳，以第二结构化数据为准，匹配第一结构化数据，将已匹配的第一结构化数据和第二结构化数据进行目标配对，若目标配对成功，叠加第一结构化数据和第二结构化数据的信息，并将叠加后的数据发送至数据分析模块中，否则，将未目标配对成功的第一结构化数据或第二结构化数据发送至数据分析模块中，数据分析模块依据接收到的数据进行交通事件判断，从而实现公路的监控。
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公开(公告)号：CN115327527A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210867558.4
申请日：2022-07-22
申请人： 交通运输部路网监测与应急处置中心
摘要： 本发明公开了一种基于雷达和视频融合的车辆轨迹跟踪方法及系统，方法包括设置雷达设备和摄像设备的时间同步，所述雷达设备用于采集车辆的雷达数据，所述摄像设备用于采集车辆的视频数据，依据所述雷达数据进行分析，得到车辆列表信息和第一时间戳，依据所述视频数据进行特征提取，得到车辆的车牌信息、车型信息和第二时间戳，依据第一时间戳和第二时间戳，向车辆列表信息融入所述车辆的车牌信息和车型信息，从而实现车辆的轨迹跟踪，使得对于车辆的轨迹跟踪更加准确，不仅能够准确获取车辆的位置和速度，还能够准确显示车辆的车牌信息和车型信息。
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公开(公告)号：CN115379165A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202210867559.9
申请日：2022-07-22
申请人： 交通运输部路网监测与应急处置中心
摘要： 本发明公开了一种基于枪机球机联动的隧道监控方法及系统，方法包括在隧道各路段设置一组枪机和球机，所述枪机用于采集隧道各路段的实时视频流，所述球机内预置有多个云台预置点，依据实时视频流检测出隧道内的异常事件，并获取异常事件的矩形坐标和视频流分辨率，依据异常事件的矩形坐标和视频流分辨率进行转换，得到云台预置点的下标，依据云台预置点的下标，向球机发送转动指令，球机依据接收到的转动指令转动到相应的位置进行监控，从而实现隧道的监控；能够有效依据云台预置点的下标控制球机的转动，从而有效实现隧道内的枪机和球机进行联动，进而提高监控精度。
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公开(公告)号：CN114898574A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210444707.6
申请日：2022-04-26
申请人： 安徽省交通控股集团有限公司 , 交通运输部路网监测与应急处置中心 , 安徽皖通高速公路股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种交通参数的估计方法，其包括：统计单元区域在预设单元时间区间内的车辆的出行总数A，统计单元区域在预设单元时间区间内的上线车牌数B；计算得单元区域内在预设单元时间区间内单车出行次数C；基于车牌识别设备，统计单元区域在待测单元时间区间内的上线车牌数D，计算与待测单元时间区间相似的多个预设单元时间区间对应的单车平均出行次数C′，计算得单元区域在待测单元时间区间内的车辆的出行总数E。本发明针对ETC收费设备和车牌识别设备两个数据源的各自特点，设计相应的统计方法，将ETC收费设备和车牌识别设备采集的两个数据源融合使用，共同服务好特殊场景下路网运行监测和管理工作。
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