公开(公告)号：CN112396216A

公开(公告)日：2021-02-23

申请号：CN202011203186.2

申请日：2020-11-02

申请人： 交通运输部规划研究院 ,  上海海事大学

发明人： 姚海元 ,  王鹏 ,  方森松 ,  沈忱 ,  黄力 ,  齐越 ,  陈飞 ,  梅强 ,  杨靓 ,  房卓 ,  孙志宽 ,  梅蕾 ,  杨琼 ,  袁子文

IPC分类号： G06Q10/04 ,  G06Q10/06 ,  G06Q50/30

摘要： 本发明公开了一种基于船舶动态信息的港口规划大数据处理方法及系统，将停靠港口的所有船舶按照港口泊位分为若干组，每组船舶被分配至匹配的港口泊位对应的等待区；船舶在分配的港口泊位有船舶停靠时按照进港停靠时间点先后顺序分成两排排列在等待区，且等待区的船舶按照排序顺次进入港口泊位；将未按照停靠时间点及时到达的晚点船舶指引至统调区停靠并分配到统调区对应的港口泊位；调控船舶转移至无等待停靠船舶的港口泊位，以提高港口泊位的使用效率，本发明可避免船舶由于一个港口段延误而导致其他时段的港口均延误的情况，提高所有港口泊位的利用率，合理的调度整个港口泊位的工作效率。

公开(公告)号：CN112396216B

公开(公告)日：2022-02-01

申请号：CN202011203186.2

申请日：2020-11-02

申请人： 交通运输部规划研究院 ,  上海海事大学

发明人： 姚海元 ,  王鹏 ,  方森松 ,  沈忱 ,  黄力 ,  齐越 ,  陈飞 ,  梅强 ,  杨靓 ,  房卓 ,  孙志宽 ,  梅蕾 ,  杨琼 ,  袁子文

IPC分类号： G06Q10/04 ,  G06Q10/06 ,  G06Q50/30

摘要： 本发明公开了一种基于船舶动态信息的港口规划大数据处理方法及系统，将停靠港口的所有船舶按照港口泊位分为若干组，每组船舶被分配至匹配的港口泊位对应的等待区；船舶在分配的港口泊位有船舶停靠时按照进港停靠时间点先后顺序分成两排排列在等待区，且等待区的船舶按照排序顺次进入港口泊位；将未按照停靠时间点及时到达的晚点船舶指引至统调区停靠并分配到统调区对应的港口泊位；调控船舶转移至无等待停靠船舶的港口泊位，以提高港口泊位的使用效率，本发明可避免船舶由于一个港口段延误而导致其他时段的港口均延误的情况，提高所有港口泊位的利用率，合理的调度整个港口泊位的工作效率。

公开(公告)号：CN117852984A

公开(公告)日：2024-04-09

申请号：CN202311716561.7

申请日：2023-12-13

申请人： 交通运输部规划研究院

发明人： 高天航 ,  田佳 ,  吴宏宇 ,  黄川 ,  张晓晴 ,  徐力 ,  刘长俭 ,  孙瀚冰 ,  袁子文 ,  毕珊珊

IPC分类号： G06Q10/083 ,  G06Q30/0201

摘要： 本申请提供一种双燃料航行参数处理方法、装置、设备及存储介质，属于数据处理技术领域。包括：响应于执行航行参数处理流程，获取航段数据、班轮速度数据、班轮容量数据、燃料参数、航行时间数据、排放参数及能源成本数据；采用航段数据、班轮速度数据、班轮容量数据、燃料参数、航行时间数据、排放参数及能源成本数据，求解预设的待解方程组；若未得到待解方程组的解，则修改速度步长及燃料参数中的至少一种，并重新执行上述确定离散速度方程组至求解待解方程组的步骤，直至得到解；若得到待解方程组的解，则将待解方程组的解确定为双燃料航行参数；输出双燃料航行参数。本申请的方法，解决了双燃料班轮使用甲醇燃料的成本较高的问题。

公开(公告)号：CN304130307S

公开(公告)日：2017-05-10

申请号：CN201630615536.4

申请日：2016-12-14

申请人： 交通运输部规划研究院

设计人： 齐越 ,  董敏 ,  张晓晴 ,  袁子文 ,  陈沫

摘要： 1．本外观设计产品的名称：带图形用户界面的显示设备（运输路径优化）。
2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于运行程序。
3．本外观设计产品的设计要点：在于屏幕中的图形用户界面的界面内容。
4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：主视图。
5．界面用途：本外观设计产品的图形用户界面是在路径优化下的集装箱网络配流菜单下，选择物流的起点和终点，对物流的方式和路线等进行规划和计算的界面，使用状态参考图与主视图对应，为包含配流路线的地图以及相关的配送计算结果的界面。