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公开(公告)号：CN114330062A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111639899.8
申请日：2021-12-29
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司 , 交通运输部科学研究院 , 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
IPC: G06F30/23
Abstract: 本发明公开了一种基于grasshopper的移动钢护栏参数化快速建模方法，其包括以下步骤：1)、绘制移动钢护栏标准节，根据移动钢护栏设计图纸，用Rhino绘画出模型一；2)、建立简单模型，用Rhino系统的几何体选择电池对移动钢护栏标准节的各部分进行选择，并保持初始参数不变，生成简单模型；3)、快速建模，对于高度不同、锚固间距不同的移动钢护栏，通过更改输入参数，就可以生成另一种移动钢护栏。本发明方法有效节约人力资源，操作简单，减少工人工作强度，打破了生产时间的约束，有效提高建模生产效率。
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公开(公告)号：CN115423139A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202210599722.8
申请日：2022-05-30
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司 , 交通运输部科学研究院 , 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于动态贝叶斯的公路改扩建安全态势分析方法及装置，涉及交通设施技术领域。包括：获取待预测的高速公路改扩建项目的数据；将数据输入到构建好的基于动态贝叶斯分析模型；根据数据以及基于动态贝叶斯分析模型，得到待预测的高速公路改扩建项目的交通安全状态随时间推移的演变预测结果、安全态势变化预测结果、影响因素灵敏度分析结果以及事故原因诊断结果。本发明构建了适用于高速公路改扩建工程交通安全态势分析的DBN模型，预测交通安全态势变化，对影响因素进行了灵敏度分析，并对事故原因进行诊断，为采取针对性交通管控措施提供了科学依据。
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公开(公告)号：CN217500045U
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202221233117.0
申请日：2022-05-18
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司 , 交通运输部科学研究院 , 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
IPC: E01F15/10
Abstract: 本实用新型提供了一种公路改扩建施工用免锚固钢质底座可移动护栏，包括至少一个放置于路面上的用于防护的可拼接移动护栏单元，每个可拼接移动护栏单元从上到下包括依次连接固定的波形梁护栏、连接柱以及钢底座，钢底座底部设置用于增大与路面之间摩擦力的防滑层，当可拼接移动护栏单元为2个以上时，相邻钢底座的两端左右连接面均通过连接板配合拼接螺栓进行固定连接。本实用新型各个可拼接移动护栏单元拼接形成稳固的整体时，放置于路侧或路中形成临时可移动防护，可具有较大的自重、较高的强度，当车辆碰撞时，具有较大自重的钢底座的防滑层与路面摩擦缓冲可以吸收很大部分冲击能量，从而抵挡车辆的撞击力，不易发生破坏并仅发生较小的位移。
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公开(公告)号：CN217298732U
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202221234736.1
申请日：2022-05-18
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司 , 交通运输部科学研究院 , 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种公路改扩建施工用免锚固混凝土底座可移动护栏，包括至少一个放置于路面上的用于防护的可拼接移动护栏单元，每个可拼接移动护栏单元从上到下包括依次连接固定的波形梁护栏、立柱以及混凝土底座。本实用新型的波形梁护栏可以使用高速公路改扩建工程拆除下来的既有二波梁或三波梁板，还可以使用新加工生产的其他形式的波形梁板，因此可以实现高速公路路侧波形梁护栏拆除下来后的再次利用；本实用新型的混凝土底座可以放置路面产生较大的摩擦阻力，在达到防护效果的同时，可免于锚固；本实用新型的各个可拼接移动护栏单元拼接形成整体时，可具有较大的自重、较高的强度，从而有效抵挡车辆的撞击力。
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公开(公告)号：CN117035421A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311041472.7
申请日：2023-08-17
Applicant: 交通运输部科学研究院 , 安徽省交通控股集团有限公司
IPC: G06Q10/0635 , G06Q10/0639 , G06Q10/0631
Abstract: 本发明公开了一种高速公路扩建工程的专项风险评估方法和系统，属于数据处理技术领域，方法包括：构建扩建评估体系以及风险评估体系；获取各条高速公路的基础数据；确定各条高速公路的扩建优先级；将扩建优先级最高的高速公路作为目标高速公路；获取目标高速公路的工程数据；获取多个原始评分，原始评分为相应的专家对于目标高速公路在各个风险评估指标下的评分；结合专家可信度，计算目标高速公路的最终评分；确定风险评估体系中各个风险评估指标的权重；根据目标高速公路在各个风险评估指标下的最终评分以及各个风险评估指标的权重，计算目标高速公路的扩建风险评估值；根据扩建风险评估值确定扩建目标高速公路的安全风险等级。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101691480B
公开(公告)日：2011-02-09
申请号：CN200910210221.0
申请日：2009-10-28
Applicant: 交通运输部科学研究院 , 内蒙古神恒环保技术有限责任公司
IPC: C09K3/18
Abstract: 本发明涉及一种环境友好型融雪剂，以氯化钠为主要成分，含有柠檬酸钠、磷酸二氢钠、偏硅酸钠、尿素、羧甲基纤维素钠等多种添加剂，还可以含有脱落酸或吲哚乙酸或其混合物、酒石酸钠、腐殖酸或其盐。本发明的融雪剂融雪能力强，适用温度范围广，尤其适用不低于-15℃的环境温度，既经济又环保，能够有效降低对金属物和混凝土结构的腐蚀性，能有效地提高种子、植物和土壤的抗盐化能力。本发明还提供了一种融雪剂使用方法，该方法无需预先制备融雪剂成品，而是将主要成分和各种添加剂分开放置，需要使用前再在工地现场复合。此法可以避免成品融雪剂在储存和运输中出现如受潮、板结等问题，也可以避免在制备复合颗粒(例如包衣造粒)的过程中高温耗能和可能导致添加剂分解的缺陷，其操作简单，成本低廉，尤其适于现场机械化抛洒作业。
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公开(公告)号：CN117985178A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202211465547.X
申请日：2022-11-22
Applicant: 交通运输部科学研究院
Abstract: 本发明涉及浮标监控技术领域，且公开了设有远程监控模块的新型浮标及控制方法,所述系统包括：定位模块，用于获取船形浮标的地理位置信息并将所述地理位置信息传输至探测器；传感器模块，用于采集船形浮标的剖面数据并将所述剖面数据传输至探测器；探测器，用于对所述地理位置信息和剖面数据进行处理后传输至卫星模块；用于接收卫星模块发送的远程命令参数信息，修改相应变量所存储的数据。该设有远程监控模块的新型浮标及控制方法，通过本发明能够实现多轨迹绘制，实时展示船形浮标的地理位置轨迹，并可实时展示多个船形浮标的地理位置轨迹，还能够展示历史地理位置轨迹。
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公开(公告)号：CN116293296A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310300042.6
申请日：2023-03-26
Applicant: 交通运输部科学研究院 , 交通运输部北海航海保障中心
Abstract: 本发明公开了一种船舶自动识别系统机载控制仪，包括主体组件，包括船舶控制仪、固定支架以及旋转轴，所述固定支架位于所述船舶控制仪外侧，所述旋转轴一端与所述船舶控制仪固定；调节组件，设置于所述主体组件上，包括外壳、调节件、推动件、锁止件、限位件以及切换件，所述外壳固定于所述固定支架一侧，所述调节件、位于所述外壳内，所述推动件设置于所述调节件一侧，所述锁止件位于所述推动件内，所述限位件设置于所述推动件内，所述切换件位于所述推动件内。本发明有益效果为：通过调节组件的设置，用于对船舶控制仪的角度进行调节，调节起来较为便利，且有多种调节方式，能够适用于不同身高的操作人员。
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公开(公告)号：CN115018161A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210651041.1
申请日：2022-06-10
Applicant: 交通运输部科学研究院
Abstract: 本发明提供一种基于非洲秃鹫优化随机森林模型的岩爆智能预测方法，其特征在于，包括以下步骤：S1.收集岩爆案例数据，构建岩爆案例数据库；S2.对数据库进行分析及预处理，平衡数据集的类型；S3.通过非洲秃鹫优化算法对随机森林模型所需的超参数进行寻优；S4.根据步骤S3寻优获得的超参数，利用训练集对随机森林模型进行训练；S5.利用步骤S4中训练好的模型，进行预测。另外，本发明提供一种预测系统和设备以及存储介质。本发明预测准确率达到了94.44％，且本发明的AUC达到了0.9974，在岩爆预测方面具有优异的性能。
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公开(公告)号：CN114943464A
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202210632930.3
申请日：2022-06-07
Applicant: 江苏省交通工程建设局 , 交通运输部科学研究院
Abstract: 基于改进D‑S的高速公路改扩建交通安全风险评估方法，包括以下步骤：包括以下步骤：S1.构建指标体系；S2.求出各指标的基本信度赋值(BPA)；S3.通过应用层次分析法(AHP)确定各评价指标权重，并利用该方法加权各指标基本信度赋值(BPA)；S4.利用D‑S证据理论融合加权后的基本信度赋值(BPA)，即得改扩建交通安全风险状态。本发明融合多源数据，充分考虑各种影响因素，提高评估工作的全面性和准确性，并解决了各指标权重不同的问题。
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