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公开(公告)号：CN116778731A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310752551.2
申请日：2023-06-25
Applicant: 交通运输部公路科学研究所 , 武汉理工大学
Abstract: 本发明涉及一种不良天气条件下的车辆引导系统及车辆引导方法，其中系统包括引导提示网、信号传感网和引导控制模块，引导提示网中包括多个提示部，信号传感网用于采集道路信号，引导控制模块用于先获取行车环境信息和路面情况信息，得到安全车距，然后根据安全车距得到多个相邻的引导提示区间，以及每个引导提示区间对应的提示部，再获取道路信号，并根据道路信号得到车辆的运动位置信息，最后根据运动位置信息和引导提示区间的位置关系，向提示部发送动作信号以使提示部发出引导提示。相比于现有技术，本发明解决了现有的不良天气下的引导方法存在适应性差、受环境影响严重、难以推广、稳定性较差等缺陷的问题。
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公开(公告)号：CN116182730B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310395863.2
申请日：2023-04-14
Applicant: 交通运输部公路科学研究所 , 武汉理工大学 , 北京新桥技术发展有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于光纤光栅阵列传感的桥梁变形监测系统及方法，所述方法包括：获取光纤光栅阵列应变传感光缆测量得到的桥梁顶部和底部长度方向上的应变分布；根据应变分布，确定桥梁中性层所在平面的曲率函数和每个测区桥长方向的长度变形量；基于桥梁边界条件，根据曲率函数和长度变形量，确定衡量竖向变形的挠度曲线函数和衡量纵向变形的桥长方向上的位移函数。本发明通过测量桥梁应变，将应变转换为挠度曲线函数，衡量桥梁的竖向变形，同时转换为桥长方向上的位移函数，衡量纵向变形，将竖向变形和纵向变形同时作为指标可减小用二次积分法求解工程实用梁挠度曲线的误差，适用于单跨及多跨连续梁桥变形监测，运用范围得到了提升。
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公开(公告)号：CN116625266A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310908111.1
申请日：2023-07-24
Applicant: 交通运输部公路科学研究所 , 武汉理工大学
Abstract: 本发明公开了基于光纤光栅阵列的工程结构分布式应变监测系统和方法，包括：光发生器、光环形器、光纤光栅应变传感阵列、解调装置和数据分析处理装置；光发生器用于生成目标脉冲光；光环形器用于将目标脉冲光输入至光纤光栅应变传感阵列；光纤光栅应变传感阵列包括传感光纤和多个弱反射光栅，多个弱反射光栅等间距刻写于传感光纤，多个弱光栅用于获取工程结构中多个分布式测点的光栅应变信号；解调装置用于对光栅应变信号进行解调，获得光栅应变解调数据；数据分析处理装置与解调装置通信连接，用于根据应变解调数据，确定工程结构的应力分布状态。本发明解决了现有技术中无针对工程结构的应变监测的分布式光纤光栅传感网络的技术问题。
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公开(公告)号：CN116182730A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310395863.2
申请日：2023-04-14
Applicant: 交通运输部公路科学研究所 , 武汉理工大学 , 北京新桥技术发展有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于光纤光栅阵列传感的桥梁变形监测系统及方法，所述方法包括：获取光纤光栅阵列应变传感光缆测量得到的桥梁顶部和底部长度方向上的应变分布；根据应变分布，确定桥梁中性层所在平面的曲率函数和每个测区桥长方向的长度变形量；基于桥梁边界条件，根据曲率函数和长度变形量，确定衡量竖向变形的挠度曲线函数和衡量纵向变形的桥长方向上的位移函数。本发明通过测量桥梁应变，将应变转换为挠度曲线函数，衡量桥梁的竖向变形，同时转换为桥长方向上的位移函数，衡量纵向变形，将竖向变形和纵向变形同时作为指标可减小用二次积分法求解工程实用梁挠度曲线的误差，适用于单跨及多跨连续梁桥变形监测，运用范围得到了提升。
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公开(公告)号：CN116778731B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202310752551.2
申请日：2023-06-25
Applicant: 交通运输部公路科学研究所 , 武汉理工大学
Abstract: 本发明涉及一种不良天气条件下的车辆引导系统及车辆引导方法，其中系统包括引导提示网、信号传感网和引导控制模块，引导提示网中包括多个提示部，信号传感网用于采集道路信号，引导控制模块用于先获取行车环境信息和路面情况信息，得到安全车距，然后根据安全车距得到多个相邻的引导提示区间，以及每个引导提示区间对应的提示部，再获取道路信号，并根据道路信号得到车辆的运动位置信息，最后根据运动位置信息和引导提示区间的位置关系，向提示部发送动作信号以使提示部发出引导提示。相比于现有技术，本发明解决了现有的不良天气下的引导方法存在适应性差、受环境影响严重、难以推广、稳定性较差等缺陷的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119091641B
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202411580220.6
申请日：2024-11-07
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 本发明涉及一种基于光栅阵列的车辆连续跟踪方法、装置和电子设备，属于智能交通信号处理技术领域，其中，该方法包括：获取基于超弱光纤布拉格光栅阵列的车辆振动定位信号，并提取车辆振动定位信号对应的振动能量；根据车辆的振动能量，构建车辆运动模型；根据车辆运动模型获取多个车辆的观测数据，并根据观测数据对预设监测区域内单一车辆的运行状态进行预测，得到每一车辆的运动轨迹预测结果；基于每一车辆的运动轨迹预测结果，根据观测数据与车辆之间的关联性，确定多个车辆的跟踪连续性。本发明解决了现有技术中仅对车辆进行定位识别，难以全面、准确的反映实时交通状况的技术问题。
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公开(公告)号：CN109856423B
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN201910150491.0
申请日：2019-02-28
Applicant: 武汉理工大学
IPC: G01P15/03
Abstract: 一种基于柔性铰链的三维FBG加速度计，包括传感器壳体、传感单元与单根光纤光栅，优选为FBG，所述传感单元包括X、Y、Z向金属传感芯体，X、Y向金属传感芯体相互垂直连接，并位于同一水平面，Z向金属传感芯体与X、Y向金属传感芯体均垂直，三个金属传感芯体都为包括基座、铰链、质量块的柔性铰链结构，单根光纤光栅的一端位于传感器壳体的外部，另一端依次穿经一号出纤孔、X质沟槽、X基沟槽、Y基沟槽、Y质沟槽、Z质沟槽、Z基沟槽、二号出纤孔后延伸至传感器壳体的外部。本设计不仅精确度较高，体积较小，而且利于接入传感网络，便于制作与使用。
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公开(公告)号：CN111238710B
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN202010031474.8
申请日：2020-01-13
Applicant: 武汉理工大学
IPC: G01L5/105
Abstract: 一种基于弱光栅阵列的桥梁缆索索力状态监测装置，包括弱光栅阵列传感光缆、光纤光栅振动解调仪与振动信号处理单元，所述弱光栅阵列传感光缆沿被测缆索的表面轴向布置，弱光栅阵列传感光缆、被测缆索的表面相互贴合，弱光栅阵列传感光缆的末端经光纤光栅振动解调仪与振动信号处理单元进行信号连接，所述弱光栅阵列传感光缆的内部设置有同轴的传感光纤，该传感光纤上等间距的设置有多个弱光栅。本设计结构简单，安装方便，不仅可以实现桥梁缆索索力的在线监测，而且能够获取每根缆索索力的分布状态，为实时掌握桥梁缆索的安全状态提供了一种全新的监测装置和方法。
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公开(公告)号：CN110940297A
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201911233156.3
申请日：2019-12-05
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 一种光纤倾角传感器及其检测系统，其中传感器中摆锤（5）布置在外壳（2）内下部，摆锤（5）两侧通过阻尼（11）与外壳（2）内壁连接，摆锤（5）顶部通过摆臂（4）与转轴（3）连接，摆臂（4）上设有中心孔，中心孔上设有滤光片（6），对应滤光片（6）在外壳（2）两侧分别开设光输入口（8）和光输出口（10），且在滤光片（6）与光输入口（8）之间、滤光片（6）与光输出口（10）之间均设置有准直器（9）；检测系统包括宽带光源、波长解调仪、2个1×n分路器、n个光纤倾角传感器，n个光纤倾角传感器位于2个1×n分路器的n个端口之间。测量精度高、长期稳定性好；提高了传感网络的容量，降低了测量成本。
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公开(公告)号：CN109445018B
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201811242313.2
申请日：2018-10-24
Applicant: 武汉理工大学
IPC: G02B6/02
Abstract: 本发明公开了一种再生弱光栅阵列的制备方法及系统，其中方法包括以下步骤：将弱光栅阵列光纤在一定的压力环境下载氢，直到氢分子的完全渗入弱光栅阵列光纤中；所述弱光栅阵列光纤为反射率1％～2％的弱光栅阵列光纤；将高温炉升至光栅再生温度900℃～1000℃，并保持稳定；将载氢后的弱光栅阵列光纤快速插入高温炉的高温恒温区；观测光栅的反射谱，当出现稳定的反射峰时，得到再生光纤。本发明获得的高温传感阵列光栅高温性能良好，能实现低温至1000℃的超大范围温度测量，反射率一致性较高，易于解调系统检测，整个传感阵列无任何焊点，损耗低，制备过程全自动化，大大提高了制备的效率。
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