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公开(公告)号：CN116562695A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310529991.1
申请日：2023-05-11
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
IPC: G06Q10/0639 , G06Q50/26
Abstract: 本发明提供了一种用于声屏障选型设计的适用性评估方法，包括：(1)确定出公路声屏障评价指标；(2)基于G1法，计算各个指标的组合权重；(3)基于可拓物元理论，构建关联函数，分别计算各类型声屏障的综合关联度，选择最优的声屏障类型。本发明构建关联函数计算关联度，将定性概念进行量化，从而解决评价声屏障适用性中面临的多指标不相容问题。本发明能够充分考虑各项评价维度以及各项可测度指标的信息，消解评价的主观性与不确定性，使指标层元素进行科学赋权；本发明从量化角度解决具有不确定性的多因素方案遴选问题，客观反映待评价对象的总体情况，最大限度体现数据本身属性及关联性。
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公开(公告)号：CN112254978B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202010938511.3
申请日：2020-09-09
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
IPC: G01M17/007 , G01H17/00
Abstract: 本发明提供了一种轻型车辆通过噪声源强及指向性的测量评估方法，包括以下步骤：(1)车辆通过噪声检测：设置至少一个传感器组，所述传感器组的n个传感器的位置连线呈半圆形，位于所述半圆形的两端的传感器的位置连线在水平方向上；每个所述传感器均朝向所述圆弧形的圆心设置，且呈不同的安装角度；测试车辆行驶通过传感器组的圆心位置，利用传感器组检测噪声，最终得到的结果为一个数组；(2)对车辆通过噪声的源强及指向性进行评估。本发明通过设计呈半圆形排列的传感器组，测试得到不同角度的辐射噪声，并给出了评估车辆源强及指向性的评估计算方法，解决了现有技术无法对噪声指向性进行精确评估的技术问题。
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公开(公告)号：CN116543738A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310505134.8
申请日：2023-05-06
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
IPC: G10K11/178 , E01F8/00
Abstract: 本发明提出了一种有源主动控制降噪声屏障的优化安装方法及系统，属于噪声控制技术领域。所述有源主动控制降噪声屏障包括源降噪模块和声屏障，所述方法通过所述声屏障阻断噪声声场的传播路径，形成一个声影区，所述噪声声场为初级声场；所述初级声场会在所述声屏障顶端聚集形成新的绕射声源；在所述声屏障顶端设置所述有源降噪模块，发射反声消减所述绕射声源发出的绕射声，且扩大所述声影区的面积并形成一个干涉区；将扩大的所述声影区与形成的所述干涉区相叠加，形成降噪效果叠加后的降噪区域。本发明克服了传统的被动降噪措施对低频噪声的降噪效果有限，有限的几何尺寸对低频噪声衰减能力的不足的缺点，从而提升声屏障整体降噪性能。
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公开(公告)号：CN113360973B
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202110555999.6
申请日：2021-05-21
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , E01F8/00 , G06F111/10 , G06F119/10
Abstract: 本发明提供了一种确定养护路面声屏障频率设计值的方法，包括以下步骤：(1)测量获得目标设计路段的交通噪声在n个子频率#imgabs0#下的1/3倍频程频带声压级，进而得到交通噪声的一个或者多个峰值频率#imgabs1#(2)设置两个阈值Lth1和Lth2，在步骤(1)得到的一个或者多个峰值频率中筛选出符合条件的峰值频率；(3)对单层多孔路面结构和双层多孔路面结构的设计峰值范围进行限定，当峰值频率无法满足要求时，相应限定声屏障的工作频率范围。本发明中的方法针对交通噪音对公路噪音设计频率峰值进行设计，为公路路面结构设计提供参考。同时将路面与声频障设计相结合，优化二者的综合降噪效果，进一步降低交通噪声污染水平。
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公开(公告)号：CN119269644A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411272102.9
申请日：2024-09-11
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
IPC: G01N29/11
Abstract: 本发明公开了一种声屏障材料降噪系数的测试方法，包括如下步骤：将降噪材料制作成的板状测试件放入混响室内；测量不同频段下的吸声系数αs并绘制吸声系数曲线图，确定降噪材料的最大吸声系数αmax；根据吸声系数曲线图确定最大吸声系数的一半αmax/2对应的最小频率fmin和最大频率fmax，根据fmin和fmax确定频带Δf＝[fmin,fmax]；根据交通噪声频带ΔfT并确定交通噪声频带宽度Card(ΔfT)，确定材料有效吸声频带Δf∩ΔfT，并确定有效吸声频带宽度Card(Δf∩ΔfT)，进而确定材料在交通噪声应用中的降噪系数ε。本发明的声屏障材料降噪系数的测试方法，具有能够通过降噪系数评价指标对声屏障的降噪性能进行分析和评价、准确反映材料的吸声特性和效果等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115368651A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202211113895.0
申请日：2022-09-14
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本发明提供了一种回收利用废旧轮胎橡胶的吸声材料及其制备方法，所述吸声材料至少由以下原料制成：废旧轮胎橡胶颗粒，粒径范围为3mm～7mm；橡塑材料，粒径范围为1mm～3mm；所述橡塑材料与废旧轮胎橡胶颗粒的质量比为1.5‑9；粘结剂，添加量占废旧轮胎橡胶颗粒和橡塑材料总质量的3～4wt％。本发明制备得到的所述吸声材料实现了废旧轮胎的再利用，通知兼具吸声性能与耐久性，且具有良好的阻燃性能。
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公开(公告)号：CN119918980A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202510407663.3
申请日：2025-04-02
Applicant: 北京市高速公路交通工程有限公司 , 交通运输部公路科学研究所
Inventor： 张江 , 王奇 , 滕玉禄 , 王健 , 马保龙 , 袁旻忞 , 尚晓东 , 秦延朋 , 李雷雨 , 付程刚 , 孙志广 , 孙焕阳 , 赵润熹 , 王浩 , 王焱 , 姚振兴 , 麻康
IPC: G06Q10/0637 , G06N3/0455 , G06N3/0464 , G06N3/084 , G06F18/20 , G06F18/213
Abstract: 本发明公开了一种高速公路噪声预测与声屏障降噪效果评估方法及系统，包括：获取高速公路的历史噪声监测数据，根据测点进行划分后匹配车流量数据及气象数据；获取高速公路噪声的影响因素，分析不同影响因素下的噪声反馈特征构建噪声预测模型；采集目标高速公路段的多源数据导入噪声预测模型获取目标高速公路段的噪声预测值；根据噪声预测值及不同类型声屏障的降噪属性获取不同类型声屏障的降噪效果评价结果，根据声屏障适用性生成声屏障选型方案。本发明根据高速公路噪声的影响因素监测并预测目标高速公路段的噪声值，为合理设置声屏障提供数据基础，另外评估不同类型声屏障的降噪效果，匹配最佳声屏障选型，提高降噪效果。
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公开(公告)号：CN115368651B
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202211113895.0
申请日：2022-09-14
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本发明提供了一种回收利用废旧轮胎橡胶的吸声材料及其制备方法，所述吸声材料至少由以下原料制成：废旧轮胎橡胶颗粒，粒径范围为3mm～7mm；橡塑材料，粒径范围为1mm～3mm；所述橡塑材料与废旧轮胎橡胶颗粒的质量比为1.5‑9；粘结剂，添加量占废旧轮胎橡胶颗粒和橡塑材料总质量的3～4wt％。本发明制备得到的所述吸声材料实现了废旧轮胎的再利用，通知兼具吸声性能与耐久性，且具有良好的阻燃性能。
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公开(公告)号：CN115198672A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210790225.6
申请日：2022-07-05
Applicant: 交通运输部公路科学研究所 , 江苏高速公路工程养护技术有限公司
IPC: E01F8/00
Abstract: 本发明提供了一种低频降噪增强型消声装置，包括：吸声腔体，在所述吸声腔体上设置有第一开口；消声结构，安装在所述吸声腔体内，所述消声结构包括螺旋形消声板，所述螺旋形消声板的一端为扩张端，另一端为收缩端，所述螺旋形消声板半径由扩张端向收缩端逐渐减小；在所述螺旋形消声板的外围设置有封挡板，所述封挡板将所述螺旋形消声板封挡在消声腔体内，在所述封挡板上设置有通孔；所述消声腔体在靠近所述扩张端的位置处设置有第二开口。本发明所述的低频降噪增强型消声装置，可实现对不同波长的噪声进行消减，具有较宽的吸声频率范围和较高的吸声效率。
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公开(公告)号：CN113360973A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110555999.6
申请日：2021-05-21
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , E01F8/00 , G06F111/10 , G06F119/10
Abstract: 本发明提供了一种确定养护路面声屏障频率设计值的方法，包括以下步骤：(1)测量获得目标设计路段的交通噪声在n个子频率下的1/3倍频程频带声压级，进而得到交通噪声的一个或者多个峰值频率(2)设置两个阈值Lth1和Lth2，在步骤(1)得到的一个或者多个峰值频率中筛选出符合条件的峰值频率；(3)对单层多孔路面结构和双层多孔路面结构的设计峰值范围进行限定，当峰值频率无法满足要求时，相应限定声屏障的工作频率范围。本发明中的方法针对交通噪音对公路噪音设计频率峰值进行设计，为公路路面结构设计提供参考。同时将路面与声频障设计相结合，优化二者的综合降噪效果，进一步降低交通噪声污染水平。
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