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公开(公告)号：CN114132367B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202111467160.3
申请日：2021-12-03
申请人： 交控科技股份有限公司
IPC分类号： B61L27/20
摘要： 本发明的实施例提供了一种列车控制方法、装置和设备。所述方法包括ATP系统获取智能感知设备发送的目标列车的速度信息和位置信息以及获取地面信息采集服务器发送的CI数据；根据所述目标列车的速度信息、位置信息以及所述CI数据计算所述目标列车的移动授权；根据所述目标列车的移动授权对所述目标列车进行防护控制。以此方式，可以通过ATP系统直接获取外部信息进行移动授权计算，减少ATP的计算耗时和测速误差，并且由于列车移动授权的计算过程脱离ZC设备，能够节约成本，减少传输过程带来的延时误差。
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公开(公告)号：CN114684225A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202210349159.9
申请日：2022-04-01
申请人： 交控科技股份有限公司
IPC分类号： B61L27/60
摘要： 本发明提供一种货运铁路列车安全位置计算的测试方法及系统，方法包括：根据运维人员输入的测试信息，确定测试策略；根据所述测试策略，获取货运铁路列车的列车自动保护ATP系统和无线闭塞中心RBC系统生成的日志文件；根据所述日志文件，对所述RBC系统计算的所述货运铁路列车的列车安全位置进行验证。所述系统执行所述方法。本发明通过对货运铁路列车的列车安全位置的可靠性和有效性进行验证，能够解决由于货运铁路列车超长车身、超大运载量以及在不同场景下列车安全位置计算不同或无效时造成的列车无法追踪，保障了列车运行的安全和效率。
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公开(公告)号：CN113968266A
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202111407280.4
申请日：2021-11-24
申请人： 交控科技股份有限公司
IPC分类号： B61L27/40
摘要： 本发明提供一种区段的校验方法及装置。所述方法包括：在确定轨道车辆的行车许可之前，对轨道车辆占压逻辑区段的状态、轨道车辆占压物理区段的状态以及轨道车辆占压物理区段的复位状态进行校验。本发明提供的区段的校验方法及装置，通过在确定行车许可前，对轨道车辆占压逻辑区段的状态、轨道车辆占压物理区段的状态以及轨道车辆占压物理区段的复位状态进行校验，避免了因车载设备定位误差过大、轨道电路分路不良、轻车跳动等问题导致的区段状态判断结果与实际情况不符的危险结果，从而确保RBC输出更加安全可靠的行车许可。
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公开(公告)号：CN117491674A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311212704.0
申请日：2023-09-19
申请人： 交控科技股份有限公司
摘要： 本发明提供一种用于列车的融合速度处理方法及系统，该方法包括：获取当前测速周期内目标列车的第一速度传感器和第二速度传感器各自对应的运行状态；在确定目标列车存在定位信息时，根据第一速度传感器和第二速度传感器的运行状态，结合全球卫星导航系统和加速度计，确定最终输出的目标列车的融合速度。本发明提供的用于列车的融合速度处理方法及系统，在确定列车存在定位时，将卫星导航系统测得的速度融入到现有测速算法中，从而在确定列车的速度传感器出现异常时，可以通过卫星导航系统持续输出融合速度，以避免现有仅依赖加速度计计算车速导致可用性较低的问题，同时也提高了测速准确性。
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公开(公告)号：CN115269384A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210772637.7
申请日：2022-06-30
申请人： 交控科技股份有限公司
IPC分类号： G06F11/36
摘要： 本发明提供一种集成测试方法、系统、电子设备及存储介质，涉及自动化测试技术领域，该方法包括：根据待测试功能模块接入的多个软件的软件设计说明文件和多个软件对应的运营场景的场景文件，以及待测试功能模块的入口函数、程序出口和全局变量，生成第一测试脚本；根据待测试功能模块的测试需求，从每一软件的数据配置文件和每一软件对应的运营场景的数据配置文件中，提取每一软件对应的配置信息；根据每一软件对应的配置信息对第一测试脚本进行配置，得到每一软件对应的第二测试脚本；执行多个软件对应的第二测试脚本，根据执行结果，获取待测试功能模块的集成测试结果。本发明实现提高集成测试的效率、质量和实时性。
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公开(公告)号：CN115755824B
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202211255951.4
申请日：2022-10-13
申请人： 交控科技股份有限公司
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本发明提供一种区域控制器的测试方法及装置，涉及轨道交通技术领域，所述方法包括：基于目标测试数据确定待执行测试指令，待执行测试指令中包括至少一条测试指令，以及至少一条测试指令中的每一条测试指令分别对应的执行顺序；根据每一条测试指令分别对应的执行顺序，将各测试指令依次发送给目标ZC设备；接收目标ZC设备发送的测试反馈数据；对测试反馈数据进行校验，以完成对目标ZC设备的测试。本发明通过将数据驱动原理与传统仿真平台进行融合，实现对ZC的自动化测试，不仅可以提高测试效率、降低测试成本，而且可以实现对ZC的全量测试，提高测试准确度。
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公开(公告)号：CN114104046B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202111405031.1
申请日：2021-11-24
申请人： 交控科技股份有限公司
摘要： 本公开的实施例提供了一种列车空滑的判断方法、装置、设备以及计算机可读存储介质。所述方法包括：获取所述列车的多个速度传感器和多个加速度传感器在各预设周期内采集到的速度和加速度；根据当前预设周期和上一预设周期内采集到的速度和加速度，以及所述多个速度传感器中是否存在至少一个正常传感器，分别确定所述当前预设周期和所述上一预设周期的融合速度；根据所述当前预设周期和所述上一预设周期的融合速度以及空滑阈值，判断所述列车在所述当前预设周期内是否出现空滑。以此方式，可以根据相邻周期的融合速度，自动而准确地判断列车在该当前预设周期内是否出现空滑，从而为列车的行驶安全进一步提供保障。
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公开(公告)号：CN114684225B
公开(公告)日：2024-04-23
申请号：CN202210349159.9
申请日：2022-04-01
申请人： 交控科技股份有限公司
IPC分类号： B61L27/60
摘要： 本发明提供一种货运铁路列车安全位置计算的测试方法及系统，方法包括：根据运维人员输入的测试信息，确定测试策略；根据所述测试策略，获取货运铁路列车的列车自动保护ATP系统和无线闭塞中心RBC系统生成的日志文件；根据所述日志文件，对所述RBC系统计算的所述货运铁路列车的列车安全位置进行验证。所述系统执行所述方法。本发明通过对货运铁路列车的列车安全位置的可靠性和有效性进行验证，能够解决由于货运铁路列车超长车身、超大运载量以及在不同场景下列车安全位置计算不同或无效时造成的列车无法追踪，保障了列车运行的安全和效率。
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公开(公告)号：CN117341783A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311414727.X
申请日：2023-10-27
申请人： 交控科技股份有限公司
摘要： 本公开的实施例提供了一种列车空滑判断方法、装置、设备以及存储介质，应用于轨道交通技术领域。该方法包括在列车有定位的情况下，根据加速度计、北斗设备、速度传感器的优先级顺序，基于加速度计参数，判断速度传感器是否发生空转或滑行故障；或基于北斗设备参数，判断速度传感器是否发生空转或滑行故障；或基于速度传感器参数，判断速度传感器是否发生空转或滑行故障。以此方式，可以在区分列车有无定位的情况下，基于加速度计、北斗设备和速度传感器判断速度传感器是否发生空转或滑行故障，来增加判断列车空转或滑行的方案，进一步增强列车空滑判断精度，提高测速可用性。
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公开(公告)号：CN115617663A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211255943.X
申请日：2022-10-13
申请人： 交控科技股份有限公司
IPC分类号： G06F11/36
摘要： 本发明提供一种脉冲表决功能的测试方法、装置及电子设备，所述方法包括：确定测试用例，测试用例包括系统状态配置信息和脉冲配置信息；基于系统状态配置信息，配置目标主机的系统状态，目标主机为双系主机中的任意一个主机；基于脉冲配置信息，在测试时段内配置双系主机之间的通信状态以及发送脉冲信号至目标主机，脉冲信号用于测试目标主机的脉冲表决功能；在测试的起始时刻，双系主机的通信状态为连接状态，在测试的结束时刻，双系主机的通信状态为中断状态。本发明通过在测试中的指定时刻配置双系主机的通信状态为中断状态，以满足脉冲表决的充要条件，进而基于脉冲配置信息，发送指定的脉冲信号至目标主机，能够实现测试脉冲表决功能。
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