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公开(公告)号:CN109239270B
公开(公告)日:2021-03-30
申请号:CN201811105154.1
申请日:2018-09-21
申请人: 中国科学院地质与地球物理研究所 , 云南武易高速公路建设指挥部
摘要: 一种公路工程大气环境二氧化碳监测方法,其特征是采用一种二氧化碳监测装置进行公路工程大气环境二氧化碳监测,该装置包括采气口(1),进气口(2),二氧化碳设备箱(3),受光元件(4),第一排气口(5),第一风扇电机(6),第一排气管路(7),第二排气管路(8),第二风扇电机(9),第二排气口(10),红外线发光元件(11),吸收板(12),第一排气通道(13),第二排气通道(14),数据采集存储系统和供电系统,第一排气管路(7)具有自动过滤功能。该方法可以满足二氧化碳重污染条件下,设备的自清洁功能。可以进行独立量测二氧化碳浓度,也可以进行车载移动式二氧化碳浓度的量测。
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公开(公告)号:CN105004666B
公开(公告)日:2017-11-07
申请号:CN201510361824.6
申请日:2015-06-26
申请人: 云南武易高速公路建设指挥部 , 中国科学院地质与地球物理研究所
IPC分类号: G01N19/02
摘要: 一种土工合成材料接触面摩擦强度测试方法,其特征是采用一种试验装置进行土工合成材料接触面摩擦强度参数获取,该装置包括反力架(1),加载框架(2),第一伺服电机(3),第二伺服电机(4),载样台(5),上剪切盒(6),下剪切盒(7),轨道车(8),水平滑轨(17),水平加载轴(22),垂直加载轴(25)等。通过不同垂直荷载作用下土工合成材料与地质体间相互作用,获取斜截面上的正应力与剪切应力,从而获取其摩擦强度参数。该方法可用于土木工程或地质工程中遇到的各种土工合成材料包括土工织物、土工膜、土工布、土工格栅、土工网、土工垫、土工特种材料和土工复合材料等与地质体之间的摩擦强度参数的获取。
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公开(公告)号:CN109060621B
公开(公告)日:2021-03-02
申请号:CN201811105130.6
申请日:2018-09-21
申请人: 云南武易高速公路建设指挥部 , 日本仮設株式会社 , 中国科学院地质与地球物理研究所
IPC分类号: G01N15/06
摘要: 一种用于公路工程的粉尘监测装置,其特征是该装置包括粉尘设备机箱(1),受光元件(2),接收板(3),散射板(4),发光元件(5),第一排气管路(6),第二排气管路(7),第一风扇电机(8),第二风扇电机(9),第一排气口(10),第二排气口(11),第一排气通道(12),第二排气通道(13),第一进气口(14),第二进气口(15),采气口(16),数据采集存储系统和供电系统,供电系统采用电阳能电池板或蓄电池,第二排气管路7具有自动过滤功能。该仪器制造简单,测量精度高,满足粉尘重污染条件下,设备的自清洁功能。可以进行独立粉尘浓度量测,也可以进行车载移动式粉尘浓度量测。
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公开(公告)号:CN108956405B
公开(公告)日:2021-03-02
申请号:CN201811105140.X
申请日:2018-09-21
申请人: 云南武易高速公路建设指挥部 , 中国科学院地质与地球物理研究所
IPC分类号: G01N15/06
摘要: 一种工程建设大气环境粉尘监测方法,其特征是采用一种粉尘监测装置进行工程建设大气环境粉尘监测,该装置包括粉尘设备机箱(1),受光元件(2),接收板(3),散射板(4),发光元件(5),第一排气管路(6),第二排气管路(7),第一风扇电机(8),第二风扇电机(9),第一排气口(10),第二排气口(11),第一排气通道(12),第二排气通道(13),第一进气口(14),第二进气口(15),采气口(16),数据采集存储系统和供电系统。该方法简单,测量精度高,满足粉尘重污染条件下,设备的自清洁功能。可以进行独立粉尘浓度量测,也可以进行车载移动式粉尘浓度量测。
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公开(公告)号:CN109239270A
公开(公告)日:2019-01-18
申请号:CN201811105154.1
申请日:2018-09-21
申请人: 中国科学院地质与地球物理研究所 , 云南武易高速公路建设指挥部
摘要: 一种公路工程大气环境二氧化碳监测方法,其特征是采用一种二氧化碳监测装置进行公路工程大气环境二氧化碳监测,该装置包括采气口(1),进气口(2),二氧化碳设备箱(3),受光元件(4),第一排气口(5),第一风扇电机(6),第一排气管路(7),第二排气管路(8),第二风扇电机(9),第二排气口(10),红外线发光元件(11),吸收板(12),第一排气通道(13),第二排气通道(14),数据采集存储系统和供电系统,第一排气管路(7)具有自动过滤功能。该方法可以满足二氧化碳重污染条件下,设备的自清洁功能。可以进行独立量测二氧化碳浓度,也可以进行车载移动式二氧化碳浓度的量测。
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公开(公告)号:CN109060621A
公开(公告)日:2018-12-21
申请号:CN201811105130.6
申请日:2018-09-21
申请人: 云南武易高速公路建设指挥部 , 日本仮設株式会社 , 中国科学院地质与地球物理研究所
IPC分类号: G01N15/06
摘要: 一种用于公路工程的粉尘监测装置,其特征是该装置包括粉尘设备机箱(1),受光元件(2),接收板(3),散射板(4),发光元件(5),第一排气管路(6),第二排气管路(7),第一风扇电机(8),第二风扇电机(9),第一排气口(10),第二排气口(11),第一排气通道(12),第二排气通道(13),第一进气口(14),第二进气口(15),采气口(16),数据采集存储系统和供电系统,供电系统采用电阳能电池板或蓄电池,第二排气管路7具有自动过滤功能。该仪器制造简单,测量精度高,满足粉尘重污染条件下,设备的自清洁功能。可以进行独立粉尘浓度量测,也可以进行车载移动式粉尘浓度量测。
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公开(公告)号:CN108956405A
公开(公告)日:2018-12-07
申请号:CN201811105140.X
申请日:2018-09-21
申请人: 云南武易高速公路建设指挥部 , 中国科学院地质与地球物理研究所
IPC分类号: G01N15/06
摘要: 一种工程建设大气环境粉尘监测方法,其特征是采用一种粉尘监测装置进行工程建设大气环境粉尘监测,该装置包括粉尘设备机箱(1),受光元件(2),接收板(3),散射板(4),发光元件(5),第一排气管路(6),第二排气管路(7),第一风扇电机(8),第二风扇电机(9),第一排气口(10),第二排气口(11),第一排气通道(12),第二排气通道(13),第一进气口(14),第二进气口(15),采气口(16),数据采集存储系统和供电系统。该方法简单,测量精度高,满足粉尘重污染条件下,设备的自清洁功能。可以进行独立粉尘浓度量测,也可以进行车载移动式粉尘浓度量测。
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公开(公告)号:CN106812074B
公开(公告)日:2022-06-24
申请号:CN201710170368.6
申请日:2017-03-21
申请人: 云南武易高速公路建设指挥部 , 北京中路安交通科技有限公司
摘要: 公路路侧安全与噪声综合防护体系,有利于既能够阻挡失控车辆冲出路外、为失控车辆提供良好导向并防止失控车辆发生绊阻,降低交通事故的伤亡程度,又能阻隔公路上交通噪声的传播,降低路侧居民区的声环境污染,其特征在于,包括公路路侧的混凝土护栏,所述混凝土护栏顶部设置有降噪装置,所述降噪装置的下半部面向公路内侧设置有导向梁。
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公开(公告)号:CN108532450B
公开(公告)日:2019-07-23
申请号:CN201810376956.X
申请日:2018-04-25
申请人: 云南武易高速公路建设指挥部 , 中交基础设施养护集团有限公司 , 云南省交通投资建设集团有限公司 , 云南武易高速公路有限公司
摘要: 本发明涉及一种连续梁桥预载弹簧临时固结装置,包括上钢板、永久固定块、临时固定块,预载弹簧、固定销、转动块、连接轴和下部结构,下部结构的水平钢板固定于桥墩上方,转动块对称分布于下部结构相对布置的两块竖直钢板之间内侧,转动块一端通过连接轴连接固定销,固定销固定于下部结构相对布置的两块竖直钢板上,两块转动块分别连接预载弹簧一端,预载弹簧另一端固定于下部结构相对布置的两块竖直钢板上,永久固定块顶端固定于上钢板底部,临时固定块固定于转动块和永久固定块之间。本发明结构简单,成本低廉,安装维护简便,易于修复;地震发生时能够将连续梁固定支座瞬间“解锁”,使固定墩和各滑动墩根据自身的抗震能力协同受载,共同承担地震力。
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公开(公告)号:CN108532450A
公开(公告)日:2018-09-14
申请号:CN201810376956.X
申请日:2018-04-25
申请人: 云南武易高速公路建设指挥部 , 中交基础设施养护集团有限公司 , 云南省交通投资建设集团有限公司 , 云南武易高速公路有限公司
CPC分类号: E01D19/04 , E01D19/048 , E01D22/00
摘要: 本发明涉及一种连续梁桥预载弹簧临时固结装置,包括上钢板、永久固定块、临时固定块,预载弹簧、固定销、转动块、连接轴和下部结构,下部结构的水平钢板固定于桥墩上方,转动块对称分布于下部结构相对布置的两块竖直钢板之间内侧,转动块一端通过连接轴连接固定销,固定销固定于下部结构相对布置的两块竖直钢板上,两块转动块分别连接预载弹簧一端,预载弹簧另一端固定于下部结构相对布置的两块竖直钢板上,永久固定块顶端固定于上钢板底部,临时固定块固定于转动块和永久固定块之间。本发明结构简单,成本低廉,安装维护简便,易于修复;地震发生时能够将连续梁固定支座瞬间“解锁”,使固定墩和各滑动墩根据自身的抗震能力协同受载,共同承担地震力。
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