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公开(公告)号：CN105531636B
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201480050101.8
申请日：2014-03-06
Applicant: 丰田铁工株式会社
Inventor： 龙泷浩三
Abstract: 以提供能够提高踏板垫的向垫安装部的组装性的车辆用操作踏板为课题。垫安装部(22)所具备的第1以及第2平板(23、24)的用于卡定踏板垫(30)的突起部(23A、24A)，设置于在第1～第3方向的任一方向上都不并列设置的位置。另一方面，将贯通孔(34A)的内壁卡定于突起部(23A)、将贯通孔(34B)的内壁卡定于突起部(24A)，从而踏板垫(30)将安装于垫安装部(22)。在安装作业中，作业者通过从踏板垫(30)的开口部插入垫安装部(22)并使踏板垫30向第2方向滑动，从而安装完成。
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公开(公告)号：CN117693637A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202280052001.3
申请日：2022-12-02
Applicant: 丰田铁工株式会社
IPC: F16F7/12
Abstract: 具备沿着车辆前后方向配置的中空的筒状体，上述筒状体由剖面大致帽子形状的一对半分割体构成，具备以覆盖一对半分割体各自的前侧端部的方式被安装的一对前侧安装板、和以覆盖一对半分割体各自的后侧端部的方式被安装的一对后侧安装板，一对前侧安装板及一对后侧安装板通过点焊或铆接加工在第一方向上安装于一对半分割体，一对半分割体各自的从开口侧两侧缘向外侧方向弯折形成的一对凸缘部以相互重叠的方式通过点焊、铆接加工或螺栓紧固在第二方向上被安装，第一方向与第二方向是同一方向。
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公开(公告)号：CN105531636A
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201480050101.8
申请日：2014-03-06
Applicant: 丰田铁工株式会社
Inventor： 龙泷浩三
Abstract: 以提供能够提高踏板垫的向垫安装部的组装性的车辆用操作踏板为课题。垫安装部(22)所具备的第1以及第2平板(23、24)的用于卡定踏板垫(30)的突起部(23A、24A)，设置于在第1～第3方向的任一方向上都不并列设置的位置。另一方面，将贯通孔(34A)的内壁卡定于突起部(23A)、将贯通孔(34B)的内壁卡定于突起部(24A)，从而踏板垫(30)将安装于垫安装部(22)。在安装作业中，作业者通过从踏板垫(30)的开口部插入垫安装部(22)并使踏板垫30向第2方向滑动，从而安装完成。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109843661B
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN201780063193.7
申请日：2017-04-13
Applicant: 丰田铁工株式会社
Abstract: 本发明提供一种驻车制动器杆装置，该驻车制动器杆装置能够减少用于组装圆形截面的释放棒及释放钮的工时并且能够削减设备费用，能够将所谓倾斜钮以正确的姿势组装于圆形截面的释放棒。驻车制动器杆装置具备：圆形截面的释放棒35；非圆形截面的止转部35Y，形成于释放棒35的一部分；防脱部35X，在释放棒35中在释放棒35的径向上突出设置；倾斜钮构件32，供释放棒35的前方端部安装；止转用游嵌部32Y，设置在倾斜钮构件32内，供释放棒35的止转部35Y游嵌；及防脱用游嵌部32X，设置在倾斜钮构件32内，供释放棒35的防脱部35X游嵌。
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公开(公告)号：CN109843661A
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201780063193.7
申请日：2017-04-13
Applicant: 丰田铁工株式会社
Abstract: 本发明提供一种驻车制动器杆装置，该驻车制动器杆装置能够减少用于组装圆形截面的释放棒及释放钮的工时并且能够削减设备费用，能够将所谓倾斜钮以正确的姿势组装于圆形截面的释放棒。驻车制动器杆装置具备：圆形截面的释放棒35；非圆形截面的止转部35Y，形成于释放棒35的一部分；防脱部35X，在释放棒35中在释放棒35的径向上突出设置；倾斜钮构件32，供释放棒35的前方端部安装；止转用游嵌部32Y，设置在倾斜钮构件32内，供释放棒35的止转部35Y游嵌；及防脱用游嵌部32X，设置在倾斜钮构件32内，供释放棒35的防脱部35X游嵌。
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公开(公告)号：CN105848974A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201480070174.3
申请日：2014-05-30
Applicant: 丰田铁工株式会社
Inventor： 龙泷浩三
Abstract: 在踏板臂设置有加强肋的车辆用操作踏板，能够抑制加强肋的加强的不均，谋求进一步的薄壁化和/或轻量化。加强肋(30)被设置成从凸起部(12)的周围起连续地朝向下端部延伸出，在该加强肋(30)的平坦部(36)大致垂直地设置有凸起部(12)，所以包括在踩踏操作时承载大的负荷的凸起部(12)的周边在内可适当地提高踏板臂(14)的强度，能够在确保必要强度的同时通过薄壁化来谋求轻量化和/或成本降低。踏板臂(14)形成为平板形状，但通过设置前侧凸缘(20)以及后侧凸缘(22)而在该前侧凸缘(20)以及后侧凸缘(22)与加强肋(30)之间形成前侧凹部位(32)、后侧凹部位(34)，所以即使对于单纯的平板形状的踏板臂(14)，也能够在谋求薄壁化的同时确保必要强度。
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公开(公告)号：CN103596820B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201280028497.7
申请日：2012-04-17
Applicant: 丰田铁工株式会社
CPC classification number: G05G1/04 , B60T7/105 , G05G5/18 , Y10T74/20238
Abstract: 本发明能够不招致刚度或外观设置的下降而在将棘爪和分离按钮安装于分离推杆的状态下高效地将分离推杆组装于拉杆主体。设置在操作部22的缝隙64具有能够导入分离推杆38的宽度尺寸W1，并且具备能够导入转动连接部42的宽幅部66，能够经由缝隙64将分离推杆38和转动连接部42导入至操作部22内，能够在安装有棘爪30和分离按钮40的推杆组装体68的状态下组装在拉杆主体62内的预定位置。另外，由于在从基端部20离开的操作部22设置有宽幅部66，所以与在大的操作力所作用的基端部20设置宽幅部的情况相比能够抑制拉杆主体62的刚度下降，由于仅部分性地增大缝隙64的宽度尺寸W1即可，所以能够维持良好的外观设计。
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公开(公告)号：CN103596820A
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201280028497.7
申请日：2012-04-17
Applicant: 丰田铁工株式会社
CPC classification number: G05G1/04 , B60T7/105 , G05G5/18 , Y10T74/20238
Abstract: 本发明能够不招致刚度或外观设置的下降而在将棘爪和分离按钮安装于分离推杆的状态下高效地将分离推杆组装于拉杆主体。设置在操作部22的缝隙64具有能够导入分离推杆38的宽度尺寸W1，并且具备能够导入转动连接部42的宽幅部66，能够经由缝隙64将分离推杆38和转动连接部42导入至操作部22内，能够在安装有棘爪30和分离按钮40的推杆组装体68的状态下组装在拉杆主体62内的预定位置。另外，由于在从基端部20离开的操作部22设置有宽幅部66，所以与在大的操作力所作用的基端部20设置宽幅部的情况相比能够抑制拉杆主体62的刚度下降，由于仅部分性地增大缝隙64的宽度尺寸W1即可，所以能够维持良好的外观设计。
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