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公开(公告)号：CN107165729B
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201611043564.9
申请日：2016-11-24
申请人： 丰田铁工株式会社
发明人： 宇野巧
摘要： 本发明提供一种通过开闭节气门来控制内燃机的进气量的、特别是能够通过机械式结构的节气门的开闭控制使因误踩踏引起的事故损害降低的节气门开闭控制装置。节气门装置(1)具有节气门体(5)、节气门(10)、导向轴(12)、曲柄臂(15)、形成有凸轮槽(40)的节气门驱动凸轮(35)、及节气门拉线(C)。在操作加速器踏板而经由节气门拉线使节气门驱动凸轮(35)全行程量(第2行程量Lb)移动时，导向轴(12)从第2槽(42)的上端部向下方的输出限制位置(Pr)移动。通过在第2槽(42)内部的导向轴(12)的移动，节气门(10)从将进气通路(6)全开的状态绕节气门轴(11)迅速转动而将进气通路(6)全闭。
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公开(公告)号：CN102328641A
公开(公告)日：2012-01-25
申请号：CN201110187572.1
申请日：2011-05-25
申请人： 丰田铁工株式会社
IPC分类号： B60T7/06
CPC分类号： B60T7/042 , B60T8/3255 , B60T11/18 , G01L1/2206 , G01L5/225 , G05G1/38 , G05G1/46 , Y10T74/20528 , Y10T74/2054 , Y10T74/20888
摘要： 一种用于车辆的操作踏板装置，包括：操作踏板，其配置在固定到车辆上的踏板支承件处以便可绕支承轴轴线枢转，且被驾驶员压下；反作用力部件，其通过以使得成对部件可绕连接销相对枢转的方式连接成对部件的至少一个连接部连接到操作踏板，根据操作踏板的操作力的输出被传递到反作用力部件，且与该输出对应的反作用力被施加到反作用力部件；和配置在通过反作用力而变形的弹性部中的应变检测元件，其通过与弹性部一起变形来电检测操作力，其特征在于，在由至少一个连接部之一连接的成对部件中的一个部件中，在连接销附近设有开口以允许连接销通过反作用力而相对移位；且成对部件中的该部件的由于连接销的移位而弹性变形的部分被用作弹性部。
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公开(公告)号：CN1814483A
公开(公告)日：2006-08-09
申请号：CN200510117240.0
申请日：2005-10-31
IPC分类号： B60T11/06
CPC分类号： B60T11/06 , B60T11/046
摘要： 本发明涉及一种驻车制动器均衡器。包括：(a)包括侧板和背板以形成U形并容纳输出件的本体；以及(b)设置在该本体内的树脂件。该本体具有：(a－1)设置在背板内的接合孔，该接合孔允许连接输出件和制动装置的连接件向外延伸出本体，同时阻止输出件从中通过；(a－2)设置在侧板之一内的插孔，从而输出件可从中插入本体内；以及(a－3)槽缝，该槽缝设置成连接插孔和接合孔，以使连接件可从中插入。该树脂件具有：(b－1)防止输出件与侧板接触的接触防止部；以及(b－2)突出到插孔内的闸门部，该闸门部可弹性变形以允许输出件从中插入，同时在输出件已位于接合孔内之后恢复其原始形状以防止输出件通过插孔脱出。
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公开(公告)号：CN107165729A
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201611043564.9
申请日：2016-11-24
申请人： 丰田铁工株式会社
发明人： 宇野巧
摘要： 本发明提供一种通过开闭节气门来控制内燃机的进气量的、特别是能够通过机械式结构的节气门的开闭控制使因误踩踏引起的事故损害降低的节气门开闭控制装置。节气门装置(1)具有节气门体(5)、节气门(10)、导向轴(12)、曲柄臂(15)、形成有凸轮槽(40)的节气门驱动凸轮(35)、及节气门拉线(C)。在操作加速器踏板而经由节气门拉线使节气门驱动凸轮(35)全行程量(第2行程量Lb)移动时，导向轴(12)从第2槽(42)的上端部向下方的输出限制位置(Pr)移动。通过在第2槽(42)内部的导向轴(12)的移动，节气门(10)从将进气通路(6)全开的状态绕节气门轴(11)迅速转动而将进气通路(6)全闭。
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公开(公告)号：CN102328641B
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201110187572.1
申请日：2011-05-25
申请人： 丰田铁工株式会社
IPC分类号： B60T7/06
CPC分类号： B60T7/042 , B60T8/3255 , B60T11/18 , G01L1/2206 , G01L5/225 , G05G1/38 , G05G1/46 , Y10T74/20528 , Y10T74/2054 , Y10T74/20888
摘要： 一种用于车辆的操作踏板装置，包括：操作踏板，其配置在固定到车辆上的踏板支承件处以便可绕支承轴轴线枢转，且被驾驶员压下；反作用力部件，其通过以使得成对部件可绕连接销相对枢转的方式连接成对部件的至少一个连接部连接到操作踏板，根据操作踏板的操作力的输出被传递到反作用力部件，且与该输出对应的反作用力被施加到反作用力部件；和配置在通过反作用力而变形的弹性部中的应变检测元件，其通过与弹性部一起变形来电检测操作力，其特征在于，在由至少一个连接部之一连接的成对部件中的一个部件中，在连接销附近设有开口以允许连接销通过反作用力而相对移位；且成对部件中的该部件的由于连接销的移位而弹性变形的部分被用作弹性部。
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公开(公告)号：CN100486844C
公开(公告)日：2009-05-13
申请号：CN200510117240.0
申请日：2005-10-31
IPC分类号： B60T11/06
CPC分类号： B60T11/06 , B60T11/046
摘要： 本发明涉及一种驻车制动器均衡器。包括：(a)包括侧板和背板以形成U形并容纳输出件的本体；以及(b)设置在该本体内的树脂件。该本体具有：(a-1)设置在背板内的接合孔，该接合孔允许连接输出件和制动装置的连接件向外延伸出本体，同时阻止输出件从中通过；(a-2)设置在侧板之一内的插孔，从而输出件可从中插入本体内；以及(a-3)槽缝，该槽缝设置成连接插孔和接合孔，以使连接件可从中插入。该树脂件具有：(b-1)防止输出件与侧板接触的接触防止部；以及(b-2)突出到插孔内的闸门部，该闸门部可弹性变形以允许输出件从中插入，同时在输出件已位于接合孔内之后恢复其原始形状以防止输出件通过插孔脱出。
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公开(公告)号：CN112740138B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN201980060907.8
申请日：2019-07-26
申请人： 丰田铁工株式会社
IPC分类号： G05G1/50
摘要： 本发明提供实现强度的进一步提高的树脂制踏板臂。树脂制踏板臂(10)具备中空状的臂主体(20)。臂主体(20)具备：前方壁面部(30)；后方壁面部(32)，其与前方壁面部(30)相对置；左方壁面部(34)，其形成于前方壁面部(30)以及后方壁面部(32)的左缘端(30A、32A)之间，具有在左缘端(30A、32A)之间排列架设的多个第一平板部(38)；及右方壁面部(36)，其形成于前方壁面部(30)以及后方壁面部(32)的右缘端(30B、32B)之间，具有在右缘端(30B、32B)之间排列架设的多个第二平板部(40)，该右方壁面部与左方壁面部(34)相对置。从左方壁面部(34)与右方壁面部(36)相对置的方向观察，多个第二平板部(40)位于多个第一平板部(38)之间，亦即多个左方开口区域(S1)内。
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公开(公告)号：CN112740138A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN201980060907.8
申请日：2019-07-26
申请人： 丰田铁工株式会社
IPC分类号： G05G1/50
摘要： 本发明提供实现强度的进一步提高的树脂制踏板臂。树脂制踏板臂(10)具备中空状的臂主体(20)。臂主体(20)具备：前方壁面部(30)；后方壁面部(32)，其与前方壁面部(30)相对置；左方壁面部(34)，其形成于前方壁面部(30)以及后方壁面部(32)的左缘端(30A、32A)之间，具有在左缘端(30A、32A)之间排列架设的多个第一平板部(38)；及右方壁面部(36)，其形成于前方壁面部(30)以及后方壁面部(32)的右缘端(30B、32B)之间，具有在右缘端(30B、32B)之间排列架设的多个第二平板部(40)，该右方壁面部与左方壁面部(34)相对置。从左方壁面部(34)与右方壁面部(36)相对置的方向观察，多个第二平板部(40)位于多个第一平板部(38)之间，亦即多个左方开口区域(S1)内。
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