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公开(公告)号：CN1989336B
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN200580024320.X
申请日：2005-07-21
CPC classification number: F02M57/026 , F02M41/124 , F02M41/1427 , F02M47/027 , F02M57/025 , F02M59/18 , F02M59/34 , F02M61/205 , F02M63/0056 , F02M69/007 , F02M69/043 , F02M69/044 , F02M69/18 , F02M69/24 , F02M69/26 , F02M69/32 , F02M69/36 , F02M69/383 , F02M69/44 , F02M71/00 , F02M2041/145 , F02M2041/1455 , F02M2200/28 , F02M2700/4323
Abstract: 通过降低喷射控制腔内的燃料压力，推动阀针以打开喷射孔，从而喷射存储在燃料存储装置中的燃料，而通过提高喷射控制腔内的燃料压力，推动阀针以关闭喷射孔，从而结束燃料从喷射孔的喷射。在阀针关闭喷射孔的阀门关闭冲程中，燃料压力以供应到燃料存储装置的压力低于供应到喷射控制腔的压力的这种方式，从共用蓄压器供应到燃料存储装置。这样，在阀门关闭冲程中，能够提高作用在阀针上朝向喷射孔一侧的压力，从而加速阀针的阀门关闭速度。
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公开(公告)号：CN1989336A
公开(公告)日：2007-06-27
申请号：CN200580024320.X
申请日：2005-07-21
CPC classification number: F02M57/026 , F02M41/124 , F02M41/1427 , F02M47/027 , F02M57/025 , F02M59/18 , F02M59/34 , F02M61/205 , F02M63/0056 , F02M69/007 , F02M69/043 , F02M69/044 , F02M69/18 , F02M69/24 , F02M69/26 , F02M69/32 , F02M69/36 , F02M69/383 , F02M69/44 , F02M71/00 , F02M2041/145 , F02M2041/1455 , F02M2200/28 , F02M2700/4323
Abstract: 通过降低喷射控制腔内的燃料压力，推动阀针以打开喷射孔，从而喷射存储在燃料存储装置中的燃料，而通过提高喷射控制腔内的燃料压力，推动阀针以关闭喷射孔，从而结束燃料从喷射孔的喷射。在阀针关闭喷射孔的阀门关闭冲程中，燃料压力以供应到燃料存储装置的压力低于供应到喷射控制腔的压力的这种方式，从共用蓄压器供应到燃料存储装置。这样，在阀门关闭冲程中，能够提高作用在阀针上朝向喷射孔一侧的压力，从而加速阀针的阀门关闭速度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100513768C
公开(公告)日：2009-07-15
申请号：CN200580000346.0
申请日：2005-02-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02M59/105 , F02D41/221 , F02D41/3836 , F02D41/401 , F02M47/027 , F02M57/025 , Y02T10/44
Abstract: 增压单元(110)设置在发动机(1)的每个燃料喷射阀中。根据需要增加从共轨(3)供给到燃料喷射阀的燃料的压力。在增压单元(110)处于非操作状态中时，ECU(20)使低压喷射被执行，和在增压单元(110)处于操作状态中时使高压喷射被执行，和使燃料压力保持在增压压力。基于结果，ECU(20)修正燃料喷射阀的燃料喷射期。并且，在完成燃料喷射期的修正之后，在开始操作增压单元之后，在燃料压力达到增压压力之前执行燃料喷射。基于结果，调节增压单元的操作开始正时。
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公开(公告)号：CN1682025A
公开(公告)日：2005-10-12
申请号：CN03821396.6
申请日：2003-09-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0052 , F02B3/06 , F02D35/023 , F02D35/028 , F02D41/3035 , F02D41/3064 , F02D41/38 , F02D41/3809 , F02D41/402 , Y02T10/128 , Y02T10/44 , Y02T10/47
Abstract: 本发明提供一种内燃机的控制装置。在柴油机(1)的各汽缸内设置用于检测燃料室内压力的汽缸内压力传感器(29a～29d)。内燃机的电子控制单元(ECU) (20)，从根据汽缸内压力传感器输出所算出的表示内燃机的燃烧状态的多个燃烧参数中，根据内燃机的燃料喷射阀(10a～10d)的燃料喷射模式和由EGR阀(35)所供应的EGR气体量所决定的燃烧模式，选择最佳的燃烧参数，反馈控制燃料喷射量和燃料喷射模式，使得该燃烧参数的值与根据内燃机运转状态所决定的目标值一致。由此，无论为何种燃料喷射模式和燃烧模式，都可以将内燃机燃烧状态控制在最佳状态。
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公开(公告)号：CN100414085C
公开(公告)日：2008-08-27
申请号：CN03821396.6
申请日：2003-09-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0052 , F02B3/06 , F02D35/023 , F02D35/028 , F02D41/3035 , F02D41/3064 , F02D41/38 , F02D41/3809 , F02D41/402 , Y02T10/128 , Y02T10/44 , Y02T10/47
Abstract: 本发明提供一种内燃机的控制装置。在柴油机(1)的各汽缸内设置用于检测燃料室内压力的汽缸内压力传感器(29a～29d)。内燃机的电子控制单元(ECU)(20)，从根据汽缸内压力传感器输出所算出的表示内燃机的燃烧状态的多个燃烧参数中，根据内燃机的燃料喷射阀(10a～10d)的燃料喷射模式和由EGR阀(35)所供应的EGR气体量所决定的燃烧模式，选择最佳的燃烧参数，反馈控制燃料喷射量和燃料喷射模式，使得该燃烧参数的值与根据内燃机运转状态所决定的目标值一致。由此，无论为何种燃料喷射模式和燃烧模式，都可以将内燃机燃烧状态控制在最佳状态。
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公开(公告)号：CN1820138A
公开(公告)日：2006-08-16
申请号：CN200580000673.6
申请日：2005-04-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02M63/0225 , F02D41/3836 , F02M47/027 , F02M57/025 , F02M59/105
Abstract: 含有增压单元的燃料喷射阀(10)设于发动机(1)中，通过增加从共轨(3)供应给燃料喷射阀的燃料的压力，进行增压燃料喷射。ECU(20)利用将燃料喷射量和发动机转速作为参数的数字表格确定增压时间，该增压时间定义为从燃料压力开始增压直到燃料喷射开始之间的时间间隔，并基于该增压时间设定燃料喷射控制参数，如燃料喷射时间和增压开始时刻。由于燃料喷射控制参数基于增压时间设定，在进行增压燃料喷射时进行的控制被简化。
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公开(公告)号：CN1788154A
公开(公告)日：2006-06-14
申请号：CN200580000346.0
申请日：2005-02-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02M59/105 , F02D41/221 , F02D41/3836 , F02D41/401 , F02M47/027 , F02M57/025 , Y02T10/44
Abstract: 增压单元(110)设置在发动机(1)的每个燃料喷射阀中。根据需要增加从共轨(3)供给到燃料喷射阀的燃料的压力。在增压单元(110)处于非操作状态中时，ECU(20)使低压喷射被执行，和在增压单元(110)处于操作状态中时使高压喷射被执行，和使燃料压力保持在增压压力。基于结果，ECU(20)修正燃料喷射阀的燃料喷射期。并且，在完成燃料喷射期的修正之后，在开始操作增压单元之后，在燃料压力达到增压压力之前执行燃料喷射。基于结果，调节增压单元的操作开始正时。
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