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公开(公告)号：CN119160183A
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202410776747.X
申请日：2024-06-17
Abstract: 本公开涉及一种车辆控制装置。应用于车辆的所述车辆控制装置包括处理器，所述车辆包括驻车制动器，所述驻车制动器与左右的车轮相关联地设置，并且被配置为被驱动以使所述车轮进入不可旋转状态。所述处理器被配置为获取关于左右的所述驻车制动器中的每一个的异常发生信息。所述处理器被配置为当满足向所述驻车制动器中的每一个输出驱动命令并且所述驻车制动器中的一个具有异常的异常条件时，控制所述车辆中除了所述驻车制动器之外的装置以抑制设置有具有所述异常的所述驻车制动器的所述车轮的旋转。
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公开(公告)号：CN118683501A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410259000.7
申请日：2024-03-07
Abstract: 本发明提供一种运动管理器以及信息处理方法。该运动管理器包括一个以上的处理器，所述一个以上的处理器被构成为，作为来自应用程序软件的运动要求之一而受理对车辆的停止状态进行保持的停止保持要求，并且被构成为，以受理所述停止保持要求的情况为条件而向液压制动器输出用于将所述液压制动器设为开启状态的指示值。所述一个以上的处理器被构成为，在对于驻车制动器输出用于将所述驻车制动器设为开启状态的指示值的情况下，在开始进行所述指示值的输出以后到所述驻车制动器向开启状态被切换完成为止，无论所述停止保持要求的有无而都继续进行向所述驻车制动器的指示值的输出。
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公开(公告)号：CN102232153B
公开(公告)日：2013-10-16
申请号：CN200980148358.6
申请日：2009-03-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60T17/221 , B60T1/10 , F16D61/00 , F16D65/092 , F16D65/84 , F16D2069/002 , H01L35/32
Abstract: 本发明提供能够通过高效地回收在制动时产生的热或者增大热源与热电转换元件之间的温度差来提高热电转换元件的发电效率的制动装置。在制动块(3)的制动块主体(11)上设有热电转换元件(13)。热电转换元件(13)具有n型半导体层(13N)和p型半导体层(13P)。上述的n型半导体层(13N)和p型半导体层(13P)都设置在形成于制动块主体(11)的背面的凹部(21)中。
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公开(公告)号：CN102232153A
公开(公告)日：2011-11-02
申请号：CN200980148358.6
申请日：2009-03-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60T17/221 , B60T1/10 , F16D61/00 , F16D65/092 , F16D65/84 , F16D2069/002 , H01L35/32
Abstract: 本发明提供能够通过高效地回收在制动时产生的热或者增大热源与热电转换元件之间的温度差来提高热电转换元件的发电效率的制动装置。在制动块(3)的制动块主体(11)上设有热电转换元件(13)。热电转换元件(13)具有n型半导体层(13N)和p型半导体层(13P)。上述的n型半导体层(13N)和p型半导体层(13P)都设置在形成于制动块主体(11)的背面的凹部(21)中。
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公开(公告)号：CN116533971A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310089565.0
申请日：2023-01-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开涉及车辆。在离合器起动取消开关(22)被接通并且将离合器连接的状态下起动发动机(11)时，在换挡杆(17)的位置为行驶位置时，电动泊车制动器控制ECU(50)与加速器开度或离合器行程无关地解除电动泊车制动器(13)，在通过电动泊车制动器ECU(50)将电动泊车制动器(13)解除之后，发动机ECU(40)允许发动机(11)的起动。
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