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公开(公告)号：CN102934256B
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201180004639.1
申请日：2011-05-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M2/10
CPC classification number: H01M2/00 , H01M2/1077 , H01M10/0404 , H01M2220/20 , Y10T29/49108 , Y10T29/53135
Abstract: 本发明的一个方案的电池组装装置，具有：第1和第2旋转台，其外周的一个部位彼此相互面对，该第1和第2旋转台相互对向旋转；电池把持部，其设置在第1旋转台的外周，把持电池；框体把持部，其设置在第2旋转台的外周，把持框体；电池供给部，其在第1和第2旋转台的面对位置之外的位置向电池把持部供给电池；框体供给部，其在面对位置之外的位置向框体把持部供给框体；和运出部，将组装了电池和框体而得的组装体从面对位置运出，第1和第2旋转台以电池把持部和框体把持部每次在面对位置面对的旋转速度比和相位关系旋转。由此，能够高精度地对电池和收容该电池的框体进行组装，并且其生产性高。
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公开(公告)号：CN111665003A
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN202010098175.6
申请日：2020-02-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 田丸晃士
IPC: G01M3/32
Abstract: 本发明提供一种泄漏检查方法及泄漏检查装置，此处公开的泄漏检查方法及泄漏检查装置基于差压式泄漏测试来检查电池包的气密性，所述电池包具备多个单电池和外装体，所述外装体将该多个单电池以密闭的状态收容于内部，且至少具备一个具有挠性的宽幅面，所述泄漏检查方法及泄漏检查装置的特征在于，将变形防止构件配置于上述外装体的宽幅面的大致整体，在该变形防止构件能够在将检查用气体导入到相互连通的上述电池包和成为差压式泄漏测试的基准的主腔室这两者中时防止上述宽幅面的变形的状态下，进行差压式泄漏测试。
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公开(公告)号：CN108630854A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201810246321.8
申请日：2018-03-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M2/206 , H01M2220/20
Abstract: 根据本发明，提供一种具备在排列方向Y上排列的多个单电池和将多个上述单电池之间电连接的汇流条20的电池组。汇流条20具有向远离上述单电池的方向弯曲的第1弯曲部22a和向与第1弯曲部22a相反的方向弯曲的第2弯曲部22b。第1弯曲部22a与第2弯曲部22b在排列方向Y上排列配置，并且均以与排列方向Y交叉的方式从汇流条20的一端部朝向另一端部延伸。第1弯曲部22a构成为，随着从上述一端部朝向上述另一端部而宽度逐渐地变宽。第2弯曲部22b构成为，随着从上述一端部朝向上述另一端部而宽度逐渐地变窄。
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公开(公告)号：CN108695457B
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201810275018.0
申请日：2018-03-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M50/249 , H01M50/258 , H01M50/502 , H01M10/0525 , B60L50/64
Abstract: 本发明提供一种能够抑制母线与外部端子的焊接部位破损的电池组。在此公开的电池组具备多个单电池。多个单电池经由母线(40)相互连结。母线(40)具有连结部(44)和两个端子连接部(42a、42b)。在端子连接部(42a、42b)与外部端子(30、32)重叠的部位形成线状的焊接部(50)。线状的焊接部(50)在端子连接部(42a、42b)的面内为非环状，并具有在与排列方向正交的方向上延伸的直线部(52)、和分别从直线部(52)的两端延伸且向与连结部(44)侧相反的那侧弯曲的两个圆弧部(54a、54b)。
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公开(公告)号：CN108695457A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810275018.0
申请日：2018-03-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M2/10 , H01M2/20 , H01M10/0525 , B60L11/18
CPC classification number: H01M2/206 , H01M2/1077 , H01M2/266 , H01M2/30 , H01M10/0525 , H01M10/4207 , H01M2220/20 , Y02E60/122 , Y02T10/7011 , B60L50/64 , H01M2/1083 , H01M2/20
Abstract: 本发明提供一种能够抑制母线与外部端子的焊接部位破损的电池组。在此公开的电池组具备多个单电池。多个单电池经由母线(40)相互连结。母线(40)具有连结部(44)和两个端子连接部(42a、42b)。在端子连接部(42a、42b)与外部端子(30、32)重叠的部位形成线状的焊接部(50)。线状的焊接部(50)在端子连接部(42a、42b)的面内为非环状，并具有在与排列方向正交的方向上延伸的直线部(52)、和分别从直线部(52)的两端延伸且向与连结部(44)侧相反的那侧弯曲的两个圆弧部(54a、54b)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113176052B
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202011562913.4
申请日：2020-12-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 田丸晃士
IPC: G01M3/32
Abstract: 本发明通过壳体的气密性的评价方法评价搭载于交通工具的壳体的气密性。通过该评价方法，在压力测定工序中，在将壳体内的空气加压或者减压并使壳体内的压力稳定后，测定壳体内的压力变化。在变形量取得工序中，取得上述压力变化的测定中的壳体的特定部位的变形量。在修正工序中，基于取得的变形量，修正测定出的压力变化。在评价工序中，基于修正后的压力变化，评价壳体的气密性。
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公开(公告)号：CN108630854B
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN201810246321.8
申请日：2018-03-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M50/507 , H01M50/543 , H01M50/204
Abstract: 根据本发明，提供一种具备在排列方向Y上排列的多个单电池和将多个上述单电池之间电连接的汇流条20的电池组。汇流条20具有向远离上述单电池的方向弯曲的第1弯曲部22a和向与第1弯曲部22a相反的方向弯曲的第2弯曲部22b。第1弯曲部22a与第2弯曲部22b在排列方向Y上排列配置，并且均以与排列方向Y交叉的方式从汇流条20的一端部朝向另一端部延伸。第1弯曲部22a构成为，随着从上述一端部朝向上述另一端部而宽度逐渐地变宽。第2弯曲部22b构成为，随着从上述一端部朝向上述另一端部而宽度逐渐地变窄。
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公开(公告)号：CN105743159A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201510971265.0
申请日：2015-12-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1809 , H02J7/0081 , H02J7/0013 , G01R31/3637 , H02J7/0086
Abstract: 一种用于二次电池的电压控制方法包括：计算第一电压值与第二电压值之间的电压差，第一电压值作为二次电池的初始电压，第二电压值作为在预定的时间段期间通过恒定电流充电而被充电之后的二次电池的电压；基于电压差和在恒定电流充电中被施加的恒定电流值计算二次电池的内阻；基于内阻和在电压控制期间被施加的恒定电流值计算附加电压，以及通过将预定的要求电压和附加电压相加来计算目标电压；通过使用恒定电流给二次电池充电来控制电压，直到达到目标电压；以及在电压被控制的期间，当在预定的允许时间段内未达到目标电压时，判定二次电池有缺陷。
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公开(公告)号：CN111665003B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202010098175.6
申请日：2020-02-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 田丸晃士
IPC: G01M3/32
Abstract: 本发明提供一种泄漏检查方法及泄漏检查装置，此处公开的泄漏检查方法及泄漏检查装置基于差压式泄漏测试来检查电池包的气密性，所述电池包具备多个单电池和外装体，所述外装体将该多个单电池以密闭的状态收容于内部，且至少具备一个具有挠性的宽幅面，所述泄漏检查方法及泄漏检查装置的特征在于，将变形防止构件配置于上述外装体的宽幅面的大致整体，在该变形防止构件能够在将检查用气体导入到相互连通的上述电池包和成为差压式泄漏测试的基准的主腔室这两者中时防止上述宽幅面的变形的状态下，进行差压式泄漏测试。
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公开(公告)号：CN113176052A
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN202011562913.4
申请日：2020-12-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 田丸晃士
IPC: G01M3/32
Abstract: 本发明通过壳体的气密性的评价方法评价搭载于交通工具的壳体的气密性。通过该评价方法，在压力测定工序中，在将壳体内的空气加压或者减压并使壳体内的压力稳定后，测定壳体内的压力变化。在变形量取得工序中，取得上述压力变化的测定中的壳体的特定部位的变形量。在修正工序中，基于取得的变形量，修正测定出的压力变化。在评价工序中，基于修正后的压力变化，评价壳体的气密性。
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