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公开(公告)号：CN105905175A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201610087824.6
申请日：2016-02-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B62D37/02
Abstract: 本发明提供一种车身构造，在车辆行驶中，在存在横向风时，利用车身的底板下的空气流来减轻车身的提升。在本发明的车辆中，在车身的两侧的下方部分的前轮与后轮之间，从车身底板下延伸到车身侧面的外表面的空气流路被形成为：从其车身底板下侧向车身侧面侧的延伸方向为向车辆的后方倾斜的方向。优选地，风上游侧的空气流路可以封闭。由此，在存在横向风时，能够使车身的底板下的空气更可靠地向横向风的风下游侧流出，得到车身的提升的减轻的改善、相对于横向风的反横摆力矩的产生等作用。
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公开(公告)号：CN118728653A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202311767496.0
申请日：2023-12-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种采用帆船的水上风力发电系统，其具有：具有船帆的船体；经由系绳而与船体连接的风筝；在与船体的前后方向大致正交的方向上产生横向力的横向力产生部；控制船体的船首的方向的操舵装置；以及控制部，所述控制部控制船帆的角度和操舵装置的至少一方，以使得风筝的张力通过横向力而降低。
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公开(公告)号：CN105905175B
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201610087824.6
申请日：2016-02-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B62D37/02
Abstract: 本发明提供一种车身构造，在车辆行驶中，在存在横向风时，利用车身的底板下的空气流来减轻车身的提升。在本发明的车辆中，在车身的两侧的下方部分的前轮与后轮之间，从车身底板下延伸到车身侧面的外表面的空气流路被形成为：从其车身底板下侧向车身侧面侧的延伸方向为向车辆的后方倾斜的方向。优选地，风上游侧的空气流路可以封闭。由此，在存在横向风时，能够使车身的底板下的空气更可靠地向横向风的风下游侧流出，得到车身的提升的减轻的改善、相对于横向风的反横摆力矩的产生等作用。
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公开(公告)号：CN118997979A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202410411713.0
申请日：2024-04-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种水上风力发电控制系统(100)，具有：利用经由系绳(24)而与浮体(16)连接的风筝(26)来进行风力发电的多个发电单元(10)；位置信息取得部，设置于多个发电单元(10)的各自，取得发电单元(10)的浮体(16)和风筝(26)的位置信息；通信部，设置于多个发电单元(10)的各自，使得多个发电单元(10)能相互收发位置信息；以及控制部(30)，控制浮体(16)的行动，以使得基于多个发电单元(10)各自的位置信息而导出的多个发电单元(10)之间的距离d保持为预定距离。
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公开(公告)号：CN118775141A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410134197.1
申请日：2024-01-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 水上风力发电系统具备：船体，所述船体在水上航行；发电系统，所述发电系统具有经由系绳与船体连接的风筝，并交替地实施通过由于风筝飞行而进行的系绳的放出动作来进行风力发电的发电模式和通过系绳的卷取动作来回收系绳的回收模式；以及控制部，所述控制部在回收模式下进行使船体的船头朝向下风方向的控制。
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