公开(公告)号：CN105905175A

公开(公告)日：2016-08-31

申请号：CN201610087824.6

申请日：2016-02-16

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 弦田辽平 ,  下川真之介 ,  塚田太郎 ,  深川建

IPC: B62D37/02

CPC classification number: B62D35/02 ,  B62D25/20 ,  B62D25/24 ,  B62D37/02 ,  Y02T10/88

Abstract: 本发明提供一种车身构造，在车辆行驶中，在存在横向风时，利用车身的底板下的空气流来减轻车身的提升。在本发明的车辆中，在车身的两侧的下方部分的前轮与后轮之间，从车身底板下延伸到车身侧面的外表面的空气流路被形成为：从其车身底板下侧向车身侧面侧的延伸方向为向车辆的后方倾斜的方向。优选地，风上游侧的空气流路可以封闭。由此，在存在横向风时，能够使车身的底板下的空气更可靠地向横向风的风下游侧流出，得到车身的提升的减轻的改善、相对于横向风的反横摆力矩的产生等作用。

公开(公告)号：CN105905175B

公开(公告)日：2018-04-10

申请号：CN201610087824.6

申请日：2016-02-16

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 弦田辽平 ,  下川真之介 ,  塚田太郎 ,  深川建

IPC: B62D37/02

CPC classification number: B62D35/02 ,  B62D25/20 ,  B62D25/24 ,  B62D37/02 ,  Y02T10/88

Abstract: 本发明提供一种车身构造，在车辆行驶中，在存在横向风时，利用车身的底板下的空气流来减轻车身的提升。在本发明的车辆中，在车身的两侧的下方部分的前轮与后轮之间，从车身底板下延伸到车身侧面的外表面的空气流路被形成为：从其车身底板下侧向车身侧面侧的延伸方向为向车辆的后方倾斜的方向。优选地，风上游侧的空气流路可以封闭。由此，在存在横向风时，能够使车身的底板下的空气更可靠地向横向风的风下游侧流出，得到车身的提升的减轻的改善、相对于横向风的反横摆力矩的产生等作用。