公开(公告)号：CN104428153A

公开(公告)日：2015-03-18

申请号：CN201380035307.9

申请日：2013-09-17

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 尾山俊介 ,  梅田泰宜

IPC: B60K6/445 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W30/184 ,  B60W20/00

CPC classification number: B60W30/1843 ,  B60K6/445 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1861 ,  B60L2210/40 ,  B60L2220/14 ,  B60L2220/52 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60L2250/24 ,  B60L2250/26 ,  B60L2260/28 ,  B60L2270/12 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W20/15 ,  B60W2510/244 ,  B60W2520/10 ,  B60W2710/0627 ,  B60W2710/244 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/646 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7241 ,  Y10S903/93

Abstract: 一种混合动力车辆的控制装置被配置成控制发动机(22)和电动机(MG1,MG2)，使得蓄电池(50)被充电或放电并且混合动力车辆以行驶功率行驶。控制装置被配置成当净化催化剂(134)的温度高于或等于预定温度时执行放电向控制。在放电向控制中，发动机(22)和电动机(MG1,MG2)被控制，使得与当净化催化剂(134)的温度低于预定温度时相比，当净化催化剂(134)的温度大于或等于预定温度时，蓄电池(50)的充放电电力朝放电侧增加。预定温度低于劣化促进下限温度。换句话说，降低发动机输出来避免损害催化剂。