公开(公告)号：CN109780152B

公开(公告)日：2022-04-08

申请号：CN201811337654.8

申请日：2018-11-12

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 青山纯一 ,  辻田将之 ,  川西努 ,  鹫尾太一

IPC: F16H9/24 ,  F16H61/662 ,  B60K23/08 ,  F16H61/10

Abstract: 本发明提供一种能够适当地抑制因第一啮合离合器的卡合冲击而产生的带式无级变速器的带打滑的车辆用动力传递装置的控制装置。由于在第一离合器齿(42b)的转速(Nc1)与第二离合器齿(44b)的转速(Nc2)之间的转速差(Ncs)大于被预先规定的值(A)且使第一啮合离合器(26)卡合时的卡合冲击变大的情况下，使相对于被卷挂在一对初级带轮(104)以及次级带轮(98)上的传动带(106)的夹压力即次级指示压力(Pouttgt)上升，因此即使第一啮合离合器(26)中的卡合冲击被传递至带式无级变速器(20)，也能够适当地抑制带打滑。

公开(公告)号：CN109780152A

公开(公告)日：2019-05-21

申请号：CN201811337654.8

申请日：2018-11-12

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 青山纯一 ,  辻田将之 ,  川西努 ,  鹫尾太一

IPC: F16H9/24 ,  F16H61/662 ,  B60K23/08 ,  F16H61/10

Abstract: 本发明提供一种能够适当地抑制因第一啮合离合器的卡合冲击而产生的带式无级变速器的带打滑的车辆用动力传递装置的控制装置。由于在第一离合器齿(42b)的转速(Nc1)与第二离合器齿(44b)的转速(Nc2)之间的转速差(Ncs)大于被预先规定的值(A)且使第一啮合离合器(26)卡合时的卡合冲击变大的情况下，使相对于被卷挂在一对初级带轮(104)以及次级带轮(98)上的传动带(106)的夹压力即次级指示压力(Pouttgt)上升，因此即使第一啮合离合器(26)中的卡合冲击被传递至带式无级变速器(20)，也能够适当地抑制带打滑。

公开(公告)号：CN105909783A

公开(公告)日：2016-08-31

申请号：CN201610094584.2

申请日：2016-02-19

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 鹫尾太一 ,  川西努

IPC: F16H61/14

CPC classification number: F16H61/143 ,  B60Y2300/18066 ,  B60Y2300/46 ,  F16H2059/145 ,  F16H2059/186 ,  F16H2059/704

Abstract: 本发明提供一种用于车辆自动变速器的控制装置。当交流发电机负荷转矩Talt大于阈值α时，锁止离合器被释放。因此，能够抑制减速度G由于交流发电机负荷转矩Talt而变得过大。此外，阈值α根据无级变速器的速度比γ而改变。因此，减速度G能够被有利地控制在预定范围内。例如，在减速度由于速度比γ小而不太可能被实现的车辆状态中，阈值α大。因此，锁止离合器不太可能被释放，并且很可能确保减速度G。

公开(公告)号：CN105909783B

公开(公告)日：2018-05-15

申请号：CN201610094584.2

申请日：2016-02-19

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 鹫尾太一 ,  川西努

IPC: F16H61/14

CPC classification number: F16H61/143 ,  B60Y2300/18066 ,  B60Y2300/46 ,  F16H2059/145 ,  F16H2059/186 ,  F16H2059/704

Abstract: 本发明提供一种用于车辆自动变速器的控制装置。当交流发电机负荷转矩Talt大于阈值α时，锁止离合器被释放。因此，能够抑制减速度G由于交流发电机负荷转矩Talt而变得过大。此外，阈值α根据无级变速器的速度比γ而改变。因此，减速度G能够被有利地控制在预定范围内。例如，在减速度由于速度比γ小而不太可能被实现的车辆状态中，阈值α大。因此，锁止离合器不太可能被释放，并且很可能确保减速度G。