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公开(公告)号：CN101605979A
公开(公告)日：2009-12-16
申请号：CN200880004179.0
申请日：2008-01-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 小林奨英
IPC: F02M25/08
CPC classification number: F02M25/089 , F02D41/0032 , F02M2025/0845
Abstract: 本发明提供一种蒸发燃料处理装置以及蒸发燃料处理方法，其能够对吸附罐内的吸附燃料再次进行气化并将其提供给发动机。在连通吸附罐(16)和发动机进气管的供给输送管(30)上，从吸附罐(16)一侧依次设置有压缩机(32)、第一控制阀(36)、储存容器(38)以及第二控制阀(40)。通过驱动压缩机(32)，将吸附罐(16)内的气体输送到储存容器(38)，使吸附罐内压下降，从而促进被吸附剂(20)吸附的燃料成分的气化。而且，通过储存容器(38)的内压将储存在储存容器(38)内的蒸发燃料强制性地输送到发动机。
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公开(公告)号：CN101583789B
公开(公告)日：2012-01-25
申请号：CN200780050099.4
申请日：2007-12-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 小林奨英
CPC classification number: F02M25/089 , F02M25/0836
Abstract: 本发明可获得一种能更好地发挥吸附罐所具有的蒸发燃料的处理能力，并能够有效地处理蒸发燃料的蒸发燃料处理装置。在将蒸发燃料从燃料罐(14)输送到吸附罐(16)的蒸气管(22)上设置有第一截止阀(26)，通过调节第一截止阀(26)的开度，能够对通过的蒸发燃料的流速进行调节。因此，与不调节蒸发燃料流速的结构相比，能够更好地发挥吸附罐(16)的蒸发燃料处理能力。
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公开(公告)号：CN101605979B
公开(公告)日：2011-11-16
申请号：CN200880004179.0
申请日：2008-01-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 小林奨英
IPC: F02M25/08
CPC classification number: F02M25/089 , F02D41/0032 , F02M2025/0845
Abstract: 本发明提供一种蒸发燃料处理装置以及蒸发燃料处理方法，其能够对吸附罐内的吸附燃料再次进行气化并将其提供给发动机。在连通吸附罐(16)和发动机进气管的供给输送管(30)上，从吸附罐(16)一侧依次设置有压缩机(32)、第一控制阀(36)、储存容器(38)以及第二控制阀(40)。通过驱动压缩机(32)，将吸附罐(16)内的气体输送到储存容器(38)，使吸附罐内压下降，从而促进被吸附剂(20)吸附的燃料成分的气化。而且，通过储存容器(38)的内压将储存在储存容器(38)内的蒸发燃料强制性地输送到发动机。
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公开(公告)号：CN101583789A
公开(公告)日：2009-11-18
申请号：CN200780050099.4
申请日：2007-12-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 小林奨英
CPC classification number: F02M25/089 , F02M25/0836
Abstract: 本发明可获得一种能更好地发挥吸附罐所具有的蒸发燃料的处理能力，并能够有效地处理蒸发燃料的蒸发燃料处理装置。在将蒸发燃料从燃料罐(14)输送到吸附罐(16)的蒸气管(22)上设置有第一截止阀(26)，通过调节第一截止阀(26)的开度，能够对通过的蒸发燃料的流速进行调节。因此，与不调节蒸发燃料流速的结构相比，能够更好地发挥吸附罐(16)的蒸发燃料处理能力。
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公开(公告)号：CN1272083A
公开(公告)日：2000-11-01
申请号：CN98809643.9
申请日：1998-08-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K15/03519 , B60K15/03 , B60K15/077 , B60K2015/03236 , B60K2015/03467
Abstract: 根据本发明,提供一种其中用于储备燃料的燃料储备装置,它包括一个壁,用于把该装置的内部分成燃料室和空气室,该壁根据燃料室中的燃料量可变形,一个排放通道,它向燃料室中燃料表面之上形成的空间开放,和一个截止阀,用于通常关断排放通道。当截止阀打开时,气体通过排放通道从空间排出。当气体量大于预定量时,截止阀打开并且气体从空间排出。另一方面,当气体量小于预定量的,截止阀关闭并且气体排放操作停止。
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