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公开(公告)号：CN110718978A
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201910624912.9
申请日：2019-07-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 宫园秀明
Abstract: 本发明提供一种旋转电机。在转子(12)的端面上直立设置圆环形状的转子侧周壁(52)。此外，在与转子(12)的端面对置的端罩(46)的内壁面上，以与转子侧周壁(52)接近的方式而直立设置圆弧形状的壳体侧周壁(56)。通过转子(12)的端面、端罩(46)的内壁面、转子侧周壁(52)及壳体侧周壁(56)，从而形成接受并积存冷却液的冷却液积存部(58)。转子芯(24)具有在沿着旋转轴线(L)的方向上延伸并贯通的冷却液流道(36)。冷却液流道(36)以相对于冷却液积存部(58)而开口的方式被配置。从冷却液积存部(58)流至冷却液流道(36)的冷却液从内部对转子芯(24)进行冷却。
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公开(公告)号：CN107013610A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201710011089.5
申请日：2017-01-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 宫园秀明
CPC classification number: F16D48/06 , F16D2500/10412 , F16D2500/1085 , F16D2500/1107 , F16D2500/30818 , F16D2500/3114 , F16D2500/3115 , F16D2500/50287 , F16D2500/507 , F16D2500/70426 , F16D43/21 , F16D43/24
Abstract: 本发明涉及一种包括电子控制单元的控制器，所述电子控制单元被配置为进行如下判定中的至少一个：第一绝对值是否至少等于第一阈值以及第二绝对值是否至少等于第二阈值。当电子控制单元判定第一绝对值和第二绝对值中的至少一个至少等于相应的阈值时，控制自动离合器的转矩容量，以使自动离合器进入滑动状态。第一绝对值是变速器的输入轴的旋转加速度的绝对值，并且第二绝对值是驱动轮的旋转加速度的绝对值。
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公开(公告)号：CN107816536A
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201710811849.0
申请日：2017-09-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H57/04 , F16H57/031 , F16H57/027 , F01M11/04 , B23P15/00
Abstract: 本发明涉及排泄塞及其制造方法。排泄塞包括具有全螺纹区域和部分螺纹区域的主体。主体的外周表面具有外螺纹和至少一个切除部。因此，全螺纹区域形成在主体的基端侧上。切除部包括第一部分和第二部分，该第一部分从主体的前端在主体的轴向方向上延伸，该第二部分从第一部分在朝向主体的基端的方向上延伸。第二部分具有倾斜表面，并且该倾斜表面被连接到全螺纹区域。
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公开(公告)号：CN118264013A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202311827041.3
申请日：2023-12-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及转子。在转子的轴向一侧和轴向另一侧均等地或以任意的比例排出冷却能力优异的制冷剂。转子(10)具备：沿轴向延伸且制冷剂在内部通过的轴(12)、固定于轴(12)的转子铁芯(20)、位于转子铁芯(20)的轴向一侧的第一端板(50)、以及位于转子铁芯的轴向另一侧的第二端板(52)。转子铁芯具备使制冷剂从轴向一侧向轴向另一侧流动的第一流路(22a)和使制冷剂从轴向另一侧向轴向一侧流动的第二流路(22d)。第一端板具备使制冷剂从轴向第一流路流动的第一连通流路(54a)和使制冷剂从轴向外部流动的第一主排出流路(60a)，第二端板具备使制冷剂从轴向第二流路流动的第二连通流路(54d)和使制冷剂从轴向外部排出的第二主排出流路(60d)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118003887A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202311451321.9
申请日：2023-11-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及车辆用的驱动装置和具备该驱动装置的车辆。车辆用的驱动装置具备：马达；收容马达的壳体；安装在壳体的下部，并且使壳体内的热介质循环的电动泵单元；以及安装在壳体的下部，并且对在壳体内循环的热介质进行过滤的过滤器单元。电动泵单元的至少一部分和过滤器单元的至少一部分分别向壳体的外部突出。在壳体的外部，过滤器单元从车辆的前方与电动泵单元相邻。
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公开(公告)号：CN111064320B
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN201910677670.X
申请日：2019-07-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 宫园秀明
Abstract: 一种电动机冷却装置，包括环形构件和挡油单元，所述环形构件与电动机的轴一起旋转，所述挡油单元具有沟槽形截面并且以所述挡油单元的沟槽面对所述环形构件的外周面的方式沿着所述环形构件的外周布置。所述挡油单元朝向所述环形构件的旋转方向上的相反侧延伸以便形成弧形，并且包括封闭板和放油孔，所述封闭板在圆周方向上的位于所述旋转方向上的前侧的端部处覆盖所述沟槽，所述放油孔被设置在所述封闭板附近。所述环形构件包括突起，所述突起设置在所述环形构件的所述外周面上并且当所述环形构件与所述轴一起旋转时朝向所述封闭板移动。
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公开(公告)号：CN104508329A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201280074876.X
申请日：2012-07-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H48/38 , B60B35/16 , B60B2900/331 , B60B2900/711 , F16H48/08 , F16H2048/387
Abstract: 提供一种能够适当地防止车轴从侧齿轮脱落的可能性、卡环脱落的可能性的车辆用差动齿轮装置。在碟形弹簧(40)上设有对该侧齿轮(20l)的旋转轴心C1方向上的差速器壳体(12)与侧齿轮(20l)的碰撞载荷E进行缓解的作为碰撞缓冲部的凸部(40a)。因此，即使从小齿轮(22)向侧齿轮(20l)输入冲击性大的转矩而使侧齿轮(20l)经由碟形弹簧(40)及垫板(36)与差速器壳体(12)发生了碰撞，通过设于碟形弹簧(40)的凸部(40a)也能缓解由该碰撞产生的冲击载荷E，因此与侧齿轮(20l)一起移动的车轴(24l)的惯性也减小，能适当地防止车轴(24l)从侧齿轮(20l)脱落的可能性、卡环(34)脱落的可能性。
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公开(公告)号：CN118336956A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202311811638.9
申请日：2023-12-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开涉及转子铁芯及转子以及转子铁芯的制造方法，并提供一种转子铁芯。该转子铁芯具备第一电磁钢板和第二电磁钢板，所述第二电磁钢板与第一电磁钢板一起沿转子铁芯的轴向层叠，第二电磁钢板具有朝向欲固定的磁铁延伸的多个突起部，突起部具有朝向磁铁的相反侧延伸的前端部。
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