混合动力汽车及其控制方法

    公开(公告)号:CN101318477B

    公开(公告)日:2011-07-06

    申请号:CN200810110602.7

    申请日:2008-06-02

    Inventor: 内海敦子

    CPC classification number: F02D29/02 Y10T477/23

    Abstract: 本发明提供一种混合动力汽车及其控制方法。当发动机的燃料系统、点火系统、各种传感器的异常检测等伴随着发动机的运转而进行的预定的异常检测未完成时(异常检测完成标记F为值0)时,如果发动机处于运转中,则在发动机的要求动力Pe*小于通常用于停止发动机的运转的阈值Pstop1(步骤S130)、但大于等于比阈值Pstop1小的阈值Pstop2时(S200,S210),使发动机独立运转并使该运转持续(S280),如果发动机不处于运转中,则在要求动力Pe*大于等于比通常用于起动发动机的阈值Pstart1小的阈值Pstart2时(S310,S320),起动发动机。结果,可以确保预定的异常检测的执行。

    混合动力汽车及其控制方法

    公开(公告)号:CN101318477A

    公开(公告)日:2008-12-10

    申请号:CN200810110602.7

    申请日:2008-06-02

    Inventor: 内海敦子

    CPC classification number: F02D29/02 Y10T477/23

    Abstract: 本发明提供一种混合动力汽车及其控制方法。当发动机的燃料系统、点火系统、各种传感器的异常检测等伴随着发动机的运转而进行的预定的异常检测未完成时(异常检测完成标记F为值0)时,如果发动机处于运转中,则在发动机的要求动力Pe*小于通常用于停止发动机的运转的阈值Pstop1(步骤S130)、但大于等于比阈值Pstop1小的阈值Pstop2时(S200,S210),使发动机独立运转并使该运转持续(S280),如果发动机不处于运转中,则在要求动力Pe*大于等于比通常用于起动发动机的阈值Pstart1小的阈值Pstart2时(S310,S320),起动发动机。结果,可以确保预定的异常检测的执行。

Patent Agency Ranking