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公开(公告)号：CN106132814B
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201580017831.2
申请日：2015-03-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 中岛幹夫
CPC classification number: B62D25/081 , B60J1/002 , B60J10/34 , B60J10/45 , B60J10/70 , B60R13/07 , B60R21/34 , B60R2021/343 , B62D29/001
Abstract: 本发明提供一种能够将沿着前挡风玻璃的玻璃内表面而流下的水滴向车辆外部排出的车辆用前围板结构。在以与仪表板的前端部侧对置的方式而设置的前围板外板(30)的底壁部(30D)的车辆宽度方向的两端部处设置有流下部(42)，在该流下部(42)的下方侧处设置有排水部件(44)。由此，沿着前窗玻璃的玻璃内表面而流下的水滴(46)经由前围板外板(30)的底壁部(30D)而从流下部(42)流下，并向排水部件(44)被引导。由于在该排水部件44上形成有与形成于前柱内构件(24A)上的排水口(24A1)连通的流出口(44D)，因此能够从该流出口(44D)经由排水口(24A1)而将排水部件(44)内的水向车辆外部排出。
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公开(公告)号：CN106132814A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201580017831.2
申请日：2015-03-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 中岛幹夫
CPC classification number: B62D25/081 , B60J1/002 , B60J10/34 , B60J10/45 , B60J10/70 , B60R13/07 , B60R21/34 , B60R2021/343 , B62D29/001
Abstract: 本发明提供一种能够将沿着前挡风玻璃的玻璃内表面而流下的水滴向车辆外部排出的车辆用前围板结构。在以与仪表板的前端部侧对置的方式而设置的前围板外板(30)的底壁部(30D)的车辆宽度方向的两端部处设置有流下部(42)，在该流下部(42)的下方侧处设置有排水部件(44)。由此，沿着前窗玻璃的玻璃内表面而流下的水滴(46)经由前围板外板(30)的底壁部(30D)而从流下部(42)流下，并向排水部件(44)被引导。由于在该排水部件44上形成有与形成于前柱内构件(24A)上的排水口(24A1)连通的流出口(44D)，因此能够从该流出口(44D)经由排水口(24A1)而将排水部件(44)内的水向车辆外部排出。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110239622B
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN201910140678.2
申请日：2019-02-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车身下部结构，包括下边梁及横梁，其中，所述下边梁具有下边梁外板和下边梁内板，在由所述下边梁外板和所述下边梁内板形成的闭合截面空间内，具有与所述横梁对应的形状的隔板以隔着所述下边梁内板而与所述横梁相对的方式配置，所述隔板具有前壁部、配置在所述前壁部的后方的后壁部及连接所述前壁部与所述后壁部的连接壁部，所述前壁部及所述连接壁部形成沿所述车宽方向延伸的第一棱线，所述后壁部及所述连接壁部形成沿所述车宽方向延伸的第二棱线。
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公开(公告)号：CN110239622A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201910140678.2
申请日：2019-02-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车身下部结构，包括下边梁及横梁，其中，所述下边梁具有下边梁外板和下边梁内板，在由所述下边梁外板和所述下边梁内板形成的闭合截面空间内，具有与所述横梁对应的形状的隔板以隔着所述下边梁内板而与所述横梁相对的方式配置，所述隔板具有前壁部、配置在所述前壁部的后方的后壁部及连接所述前壁部与所述后壁部的连接壁部，所述前壁部及所述连接壁部形成沿所述车宽方向延伸的第一棱线，所述后壁部及所述连接壁部形成沿所述车宽方向延伸的第二棱线。
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公开(公告)号：CN105822186B
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201610057159.6
申请日：2016-01-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 中岛幹夫
Abstract: 提供了一种对开门结构，其包含：(1)一对门主体，其被支撑在各自的基端侧处，使得均能够转动且能够打开；(2)橡胶的一对密封构件，其设置在所述一对门主体的各自的前导端部的门内侧处；(3)一对滑动构件，其分别设置到所述一对门主体，且通过从初始位置朝向门前导端侧滑动，所述一对滑动构件均能够从门内侧方向上接触所述一对密封构件中的两个；(4)第一滑动器件，其使所述一对门主体中的先关闭的门主体的滑动构件朝向先关闭的门的前导端侧滑动；以及(5)第二滑动器件，其使所述一对门主体中的后关闭的门主体的滑动构件朝向后关闭的门的基端侧滑动。
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公开(公告)号：CN105822186A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201610057159.6
申请日：2016-01-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 中岛幹夫
Abstract: 提供了一种对开门结构，其包含：(1)一对门主体，其被支撑在各自的基端侧处，使得均能够转动且能够打开；(2)橡胶的一对密封构件，其设置在所述一对门主体的各自的前导端部的门内侧处；(3)一对滑动构件，其分别设置到所述一对门主体，且通过从初始位置朝向门前导端侧滑动，所述一对滑动构件均能够从门内侧方向上接触所述一对密封构件中的两个；(4)第一滑动器件，其使所述一对门主体中的先关闭的门主体的滑动构件朝向先关闭的门的前导端侧滑动；以及(5)第二滑动器件，其使所述一对门主体中的后关闭的门主体的滑动构件朝向后关闭的门的基端侧滑动。
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公开(公告)号：CN117661951A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311112721.7
申请日：2023-08-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车门吊带。本发明的被安装在后尾门上的车门吊带具备：吊带主体，其从紧固托架上垂下；保持部，其在从所述紧固托架朝向所述后尾门的下端侧延伸之后弯曲并与所述吊带主体的中间位置连结，所述保持部包括第一扁平绳至第五扁平绳，所述第一扁平绳被弯曲为く字状，所述第二扁平绳以及所述第三扁平绳具有保护部和扩展部，所述保护部从两边包住所述第一扁平绳，所述扩展部延伸至弯曲部的顶端为止，所述第四扁平绳以与所述第一扁平绳重叠的状态被缝在第一扁平绳至第三扁平绳上，所述第五扁平绳跨及所述第二扁平绳以及第三扁平绳而被缝在这两者上。
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