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公开(公告)号：CN107380029B
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201710294871.2
申请日：2017-04-28
Applicant: 丰田纺织株式会社
IPC: B60N2/70
Abstract: 本发明涉及交通工具座椅。交通工具座椅包括：形成交通工具座椅的骨架的座椅框架；和金属丝，该金属丝连接到座椅框架，并且沿金属丝的轴向方向的轴向力被构造成施加到该金属丝，其中，向金属丝的至少一个端部设置弯曲部分或直径扩大部分，其中，座椅框架的平坦部设有锁定部分，弯曲部分或直径扩大部分被插入到该锁定部分中，并且该锁定部分被构造成沿面内方向接收轴向力，并且其中，在弯曲部分或直径扩大部分插入到锁定部分中的状态下，分离防止部件被附接到平坦部并且防止金属丝从平坦部分离。
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公开(公告)号：CN102310795A
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN201110159230.9
申请日：2011-06-07
Applicant: 丰田纺织株式会社
Inventor： 沟端洋志
CPC classification number: B60N2/72 , B60N2/682 , B60N2/686 , B60N2/7011 , B60N2/7094
Abstract: 本发明涉及一种车辆座椅。支撑构件(20)具有片状体(20b)和框状体(20a)，所述片状体(20b)膨胀和收缩并且支撑椅垫(4P)，而所述框状体(20a)将片状体固定在张紧状态中。片状体(20b)通过框状体(20a)与框架构件(4F)接合而附接至框架构件(4F)。框状体(20a)是刚性的且当乘员就座时维持与框架构件(4F)的外部形状相仿的形状，并且框状体(20a)具有第一部分(41)和第二部分(42)，片状体(20b)的端部固定在所述第一部分(41)处，而片状体(20b)的端部不固定在所述第二部分(42)处。第二部分(42)形成在与当乘员就座时乘员的载荷集中的位置相对应的位置处。
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公开(公告)号：CN106166969B
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201610325802.9
申请日：2016-05-17
Applicant: 丰田纺织株式会社
CPC classification number: B60N2/80 , B60N2002/899
Abstract: 一种交通工具座椅(1)，包括骨架部件(31)、附接到骨架部件(31)并且具有内部的空间(34)的面板部件(32、33)，和设置有重锤(6、61、62)和弹性体(8、81、82)并且布置在空间(34)内部的动力阻尼器(10、11、12)。重锤(6、61、62)通过配合到配合部(8a、81a、82a)中而被固定，配合部(8a、81a、82a)设置在弹性体(8、81、82)中并且形成为包围并且能够配合到重锤(6、61、62)的外周部的一部分。弹性体(8、81、82)中除了配合部(8a、81a、82a)之外的部分被固定到面板部件(32、33)。
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公开(公告)号：CN104228629B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201410272887.X
申请日：2014-06-18
Applicant: 丰田纺织株式会社
Inventor： 沟端洋志
CPC classification number: B60N2/427 , B60N2/4228 , B60N2/809 , B60N2205/30
Abstract: 本发明涉及头靠和具有该头靠的车辆座椅。本发明的实施例可以包括具有座椅靠背和头靠的车辆座椅。头靠具有第一头靠部分、第二头靠部分和头靠罩。第一头靠部分连接到座椅靠背。第二头靠部分比第一头靠部分更加靠近坐在座椅中的使用者设置。第二头靠部分设置在第一头靠部分上从而能够竖直地移动。头靠罩覆盖第一头靠部分和第二头靠部分。头靠罩包括弹性区域。当第二头靠部分相对于第一头靠部分竖直地移动时，弹性区域变形从而允许第二头靠部分的移动。
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公开(公告)号：CN107380029A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710294871.2
申请日：2017-04-28
Applicant: 丰田纺织株式会社
IPC: B60N2/70
Abstract: 本发明涉及交通工具座椅。交通工具座椅包括：形成交通工具座椅的骨架的座椅框架；和金属丝，该金属丝连接到座椅框架，并且沿金属丝的轴向方向的轴向力被构造成施加到该金属丝，其中，向金属丝的至少一个端部设置弯曲部分或直径扩大部分，其中，座椅框架的平坦部设有锁定部分，弯曲部分或直径扩大部分被插入到该锁定部分中，并且该锁定部分被构造成沿面内方向接收轴向力，并且其中，在弯曲部分或直径扩大部分插入到锁定部分中的状态下，分离防止部件被附接到平坦部并且防止金属丝从平坦部分离。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104802677B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201510040956.9
申请日：2015-01-27
Applicant: 丰田纺织株式会社
IPC: B60N2/48
Abstract: 本发明涉及一种可动头枕，其包括：基础构件(21)，该基础构件(21)包括头枕支柱(211)；可动构件(22)，该可动构件(22)能够相对于头枕支柱(211)滑动；和锁定机构，该锁定机构锁定可动构件(22)，使得限制可动构件(22)相对于头枕支柱(211)的滑动。可动构件(22)包括：挠曲部分(222)，该挠曲部分(222)由于从乘员的头部接收的载荷而弯曲；框架部分(221)，该框架部分(221)支撑挠曲部分(222)；和接合部(223)。框架部分(221)包括滑动部(224)，该滑动部(224)相对于头枕支柱(211)滑动，并且当挠曲部分(222)弯曲使得接合部(223)相对于框架部分(221)移动时，可动构件(22)被解锁。
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公开(公告)号：CN106394347A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610341222.9
申请日：2016-05-20
Applicant: 丰田纺织株式会社
IPC: B60N2/42
CPC classification number: B60N2/68 , B60N2/4214
Abstract: 本发明涉及一种交通工具座椅，所述交通工具座椅包括：由金属制成的座椅框架(10)；和局部地附接到其中在座椅框架(10)内应力集中发生的部分的加强构件，所述加强构件在其中加强构件将应力分散的状态中附接，所述加强构件的比重小于座椅框架(10)的比重。
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公开(公告)号：CN104163123B
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201410168421.5
申请日：2014-04-24
Applicant: 丰田纺织株式会社
Inventor： 沟端洋志
IPC: B60N2/48
CPC classification number: B60N2/4885 , B60N2/888
Abstract: 本发明涉及车辆座椅。本发明的实施例可以包括具有座椅靠背和头枕的车辆座椅。头枕具有第一头枕部分、第二头枕部分和弹性部分。第一头枕部分被连接到座椅靠背。第二头枕部分被布置成比第一头枕部分更靠近乘员。第二头枕部分能相对于第一头枕部分移动。弹性部分产生弹力，以在第二头枕部分从初始位置移动时使第二头枕部分恢复到初始位置。
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公开(公告)号：CN104816651A
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201510060939.1
申请日：2015-02-05
Applicant: 丰田纺织株式会社
CPC classification number: B60N2/0806 , B60N2/0705 , B60N2/075 , B60N2/0818 , B60N2/0843
Abstract: 一种滑轨(10)，将交通工具用座椅以相对于地板能够滑动的状态连结于地板，其具有：下轨(11)，安装在地板上；上轨(12)，安装于交通工具用座椅且以能够滑动的状态组装于下轨(11)；及锁定弹簧(13A)，安装于上轨(12)，通过向形成于下轨(11)的锁定槽(11B1)的进入而将两轨道(11、12)间的滑动锁定。锁定弹簧(13A)成为如下的结构：从安装于上轨(12)的安装位置沿该轨道(12)的横截面方向(宽度方向)延伸，通过向横截面的面内方向(高度方向)的挠曲变形而进入锁定槽(11B1)内。
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公开(公告)号：CN106166973B
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201610326148.3
申请日：2016-05-17
Applicant: 丰田纺织株式会社
Abstract: 本发明涉及头枕和具有头枕的交通工具座椅。交通工具座椅包括座椅靠背(2)和头枕(3)，头枕设置有撑杆(31)、一对面板构件、衬垫材料(3b)和动力阻尼器(10)，所述一对面板构件从前方和后方或者上方和下方夹持撑杆(31)的一部分，并且所述一对面板构件通过外周彼此接合以便在内部形成空间(34)，衬垫材料被形成为覆盖撑杆(31)的一部分和面板构件，并且动力阻尼器被布置在空间(34)内。动力阻尼器(10)具有配重(6)和弹性体(8)，弹性体紧固配重(6)并且具有在离开配重(6)的方向上延伸的腿部(8b,8c)。腿部(8b,8c)的一部分通过被所述面板构件夹持而被附接到所述一对面板构件。
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