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公开(公告)号：CN1937031B
公开(公告)日：2011-02-09
申请号：CN200610105826.X
申请日：2006-07-12
Applicant: 丰和纤维工业株式会社
IPC: G10K11/168 , B60R13/08 , B32B7/02
CPC classification number: G10K11/168 , B60R13/0206
Abstract: 提供了一种轻重量、厚度小和隔声性能极好的车用隔声材料，所述车用隔声材料可以很容易地成形为自由的三维形状并可以降低成本生产，具有层压结构的车用隔声材料包括两个吸声层4a和4b及插在它们之间的中间层3，其特征在于，中间层通过多层吹胀法将厚度为7μ-50μ的由热塑性树脂薄膜制成的可热熔薄膜2a、2b粘结和层压在厚度为7μ-50μ的由热塑性树脂薄膜制成的不透气薄膜1的相应侧上形成，所述可热熔薄膜2a、2b熔点比不透气薄膜的熔点低，并且隔声材料如此热压成形，即将可热熔薄膜熔化，使吸声层4a、4b粘结到不透气薄膜1的相应侧上。
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公开(公告)号：CN103890839B
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201380002612.8
申请日：2013-07-08
Applicant: 丰和纤维工业株式会社
Inventor： 伏木忍
CPC classification number: E04B1/8218 , B32B3/266 , B32B5/02 , B32B5/18 , B32B25/08 , B32B27/065 , B32B27/12 , B32B27/32 , B32B2266/0278 , B32B2307/10 , B32B2605/003 , B60R13/083 , G10K11/168
Abstract: 本发明提供一种至少对噪音中的低频范围的噪音成分可确保良好的隔音效果的隔音体及汽车用隔音垫，其运用膜振动型吸音层与开孔隔音层的积层体，使得该积层体的振动被保持在与噪音中至少其低频范围的噪音成分相关联的相位差的范围内，以抑制膜振动型吸音层的振动与开孔隔音层的振动间的共振现象。前围板隔音垫(DS)由前侧层(40)、膜振动型吸音层(50)及开孔隔音层(60)积层构成。此处，膜振动型吸音层(50)与开孔隔音层(60)的积层体中，设定开孔隔音层(60)的开孔部(61)的内径及开孔率，通过与噪音中低频范围的噪音成分相关联，而抑制膜振动型吸音层(50)与开孔隔音层(60)的振动的共振现象。
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公开(公告)号：CN105383409B
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201510556635.4
申请日：2015-09-02
Applicant: 丰和纤维工业株式会社
CPC classification number: B60R13/0815 , B60R13/083
Abstract: 本发明提供一种车辆用隔音体及车辆用消音器。仪表消音器(DS)将一侧层(40)、中侧层(50)及另一侧层(60)加以叠层而构成。此处，中侧层(50)作为非通气薄膜层而形成。而且，另一侧层(60)作为具有多个开孔部的开孔层而形成。本发明有效利用薄膜层与开孔层的叠层结构，更为轻量，且不会伴随因与噪音的低频区域的关联性而容易产生的透射共振现象而在大的频率范围内充分隔绝噪音。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103260954A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201280003204.X
申请日：2012-07-24
Applicant: 丰和纤维工业株式会社
Inventor： 伏木忍
CPC classification number: G10K11/002 , B32B5/22 , B32B27/065 , B32B2266/0278 , B60R13/083
Abstract: 汽车用挡板消音垫(DS)是叠层由多孔质材料所形成的前侧层(60)、由薄膜构成体所形成的中间层(70)、及后侧层(80)而构成。在此，后侧层(80)具有由多孔质材料所形成的上侧层部(80a)、及由隔音材料所形成的下侧层部(80b)。上侧层部(80a)及下侧层部(80b)是叠层在中间层(70)的上侧层部及下侧层部，下侧层部(80b)则是以其上边缘(82)重叠在上侧层部(80a)的下边缘(81)。
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公开(公告)号：CN103260954B
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201280003204.X
申请日：2012-07-24
Applicant: 丰和纤维工业株式会社
Inventor： 伏木忍
CPC classification number: G10K11/002 , B32B5/22 , B32B27/065 , B32B2266/0278 , B60R13/083
Abstract: 汽车用挡板消音垫(DS)是叠层由多孔质材料所形成的前侧层(60)、由薄膜构成体所形成的中间层(70)、及后侧层(80)而构成。在此，后侧层(80)具有由多孔质材料所形成的上侧层部(80a)、及由隔音材料所形成的下侧层部(80b)。上侧层部(80a)及下侧层部(80b)是叠层在中间层(70)的上侧层部及下侧层部，下侧层部(80b)则是以其上边缘(82)重叠在上侧层部(80a)的下边缘(81)。
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公开(公告)号：CN103890839A
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201380002612.8
申请日：2013-07-08
Applicant: 丰和纤维工业株式会社
Inventor： 伏木忍
CPC classification number: E04B1/8218 , B32B3/266 , B32B5/02 , B32B5/18 , B32B25/08 , B32B27/065 , B32B27/12 , B32B27/32 , B32B2266/0278 , B32B2307/10 , B32B2605/003 , B60R13/083 , G10K11/168
Abstract: 本发明提供一种至少对噪音中的低频范围的噪音成分可确保良好的隔音效果的隔音体及汽车用隔音垫，其运用膜振动型吸音层与开孔隔音层的积层体，使得该积层体的振动被保持在与噪音中至少其低频范围的噪音成分相关联的相位差的范围内，以抑制膜振动型吸音层的振动与开孔隔音层的振动间的共振现象。前围板隔音垫(DS)由前侧层(40)、膜振动型吸音层(50)及开孔隔音层(60)积层构成。此处，膜振动型吸音层(50)与开孔隔音层(60)的积层体中，设定开孔隔音层(60)的开孔部(61)的内径及开孔率，通过与噪音中低频范围的噪音成分相关联，而抑制膜振动型吸音层(50)与开孔隔音层(60)的振动的共振现象。
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公开(公告)号：CN1937031A
公开(公告)日：2007-03-28
申请号：CN200610105826.X
申请日：2006-07-12
Applicant: 丰和纤维工业株式会社
IPC: G10K11/168 , B60R13/08 , B32B7/02
CPC classification number: G10K11/168 , B60R13/0206
Abstract: 提供了一种轻重量、厚度小和隔声性能极好的车用隔声材料，所述车用隔声材料可以很容易地成形为自由的三维形状并可以降低成本生产，具有层压结构的车用隔声材料包括两个吸声层4a和4b及插在它们之间的中间层3，其特征在于，中间层通过多层吹胀法将厚度为7μ－50μ的由热塑性树脂薄膜制成的可热熔薄膜2a、2b粘结和层压在厚度为7μ－50μ的由热塑性树脂薄膜制成的不透气薄膜1的相应侧上形成，所述可热熔薄膜2a、2b熔点比不透气薄膜的熔点低，并且隔声材料如此热压成形，即将可热熔薄膜熔化，使吸声层4a、4b粘结到不透气薄膜1的相应侧上。
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公开(公告)号：CN105383409A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201510556635.4
申请日：2015-09-02
Applicant: 丰和纤维工业株式会社
CPC classification number: B60R13/0815 , B60R13/083 , B60R13/08 , B60R13/0838 , G10K11/162
Abstract: 本发明提供一种车辆用隔音体及车辆用消音器。仪表消音器(DS)将一侧层(40)、中侧层(50)及另一侧层(60)加以叠层而构成。此处，中侧层(50)作为非通气薄膜层而形成。而且，另一侧层(60)作为具有多个开孔部的开孔层而形成。本发明有效利用薄膜层与开孔层的叠层结构，更为轻量，且不会伴随因与噪音的低频区域的关联性而容易产生的透射共振现象而在大的频率范围内充分隔绝噪音。
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