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公开(公告)号：CN1937031B
公开(公告)日：2011-02-09
申请号：CN200610105826.X
申请日：2006-07-12
Applicant: 丰和纤维工业株式会社
IPC: G10K11/168 , B60R13/08 , B32B7/02
CPC classification number: G10K11/168 , B60R13/0206
Abstract: 提供了一种轻重量、厚度小和隔声性能极好的车用隔声材料，所述车用隔声材料可以很容易地成形为自由的三维形状并可以降低成本生产，具有层压结构的车用隔声材料包括两个吸声层4a和4b及插在它们之间的中间层3，其特征在于，中间层通过多层吹胀法将厚度为7μ-50μ的由热塑性树脂薄膜制成的可热熔薄膜2a、2b粘结和层压在厚度为7μ-50μ的由热塑性树脂薄膜制成的不透气薄膜1的相应侧上形成，所述可热熔薄膜2a、2b熔点比不透气薄膜的熔点低，并且隔声材料如此热压成形，即将可热熔薄膜熔化，使吸声层4a、4b粘结到不透气薄膜1的相应侧上。
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公开(公告)号：CN103003104A
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201280001841.3
申请日：2012-01-27
Applicant: 丰和纤维工业株式会社
IPC: B60R13/08
CPC classification number: E04B1/8409 , B60R13/083
Abstract: 车身前围板5的驾驶室一侧突出设置螺柱销6，在隔垫状的驾驶室隔音板1上形成山字形状的细长切口2，在该细长切口2中穿插上述螺柱销6，将该驾驶室隔音板1安装在车身前围板5的驾驶室一侧，在驾驶室隔音板1上形成山字形状的细长切口2时，让被该细长切口2分开的下边部3往驾驶室一侧弯曲，使得该下边部3在驾驶室一侧比上边部4突出。驾驶室隔音板1上形成的山字形状的细长切口2容易看见，使得安装作业变得容易。此外，这样的安装驾驶室隔音板1可使驾驶室隔音板1在安装好后不出现下垂、移动的现象，能长期维持良好的隔音性能。
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公开(公告)号：CN103003104B
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201280001841.3
申请日：2012-01-27
Applicant: 丰和纤维工业株式会社
IPC: B60R13/08
CPC classification number: E04B1/8409 , B60R13/083
Abstract: 车身前围板（5）的驾驶室一侧突出设置螺柱销（6），在隔垫状的驾驶室隔音板（1）上形成山字形状的细长切口（2），在该细长切口（2）中穿插上述螺柱销（6），将该驾驶室隔音板（1）安装在车身前围板（5）的驾驶室一侧，在驾驶室隔音板（1）上形成山字形状的细长切口（2）时，让被该细长切口（2）分开的下边部（3）往驾驶室一侧弯曲，使得在螺柱销还没插入的状态下该下边部（3）在驾驶室一侧比上边部（4）突出。驾驶室隔音板（1）上形成的山字形状的细长切口（2）容易看见，使得安装作业变得容易。此外，这样的安装驾驶室隔音板（1）可使驾驶室隔音板（1）在安装好后不出现下垂、移动的现象，能长期维持良好的隔音性能。
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公开(公告)号：CN102164778B
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN200980137979.4
申请日：2009-09-25
Applicant: 丰和纤维工业株式会社
Inventor： 见座田修一
CPC classification number: G10K11/168 , B60R13/083
Abstract: 提供良好发挥通过对车室内噪声的吸音性等产生的寂静性的汽车用前隔板绝缘体及其制造方法。层叠在前侧层(40)和后侧层(60)间的中间层(50)是层叠一侧熔敷薄膜、阻挡薄膜和另一侧熔敷薄膜形成，该中间层(50)具有规定范围以内的厚度并且以规定范围以内的均一开口率形成有贯通状的多个小孔。前侧层(40)和后侧层(60)由具有规定单位面积重量和规定拉伸弹性模量的热塑性材料形成。一侧熔敷薄膜和另一侧熔敷薄膜由熔点低于阻挡薄膜的形成材料的熔点的热塑性材料形成，将前侧层(40)和后侧层(60)从阻挡薄膜的两表面侧熔敷在阻挡薄膜上。另外，前侧层和后侧层与阻挡层之间的通过一侧熔敷薄膜和另一侧熔敷薄膜熔敷的各熔敷部位在规定范围内具有规定熔敷力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102317119A
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN201080007581.1
申请日：2010-02-10
Applicant: 丰和纤维工业株式会社
CPC classification number: G10K11/168 , B32B3/26 , B32B15/08 , B32B27/08 , B32B27/12 , B32B27/32 , B32B2307/102 , B32B2307/3065 , B32B2307/51 , B32B2605/00 , B60R13/08 , B60R13/0861 , F02B77/13
Abstract: 本发明提供一种于相互层积状地设置的高分子有机材料所构成两层之间，有效地活用分布多个气泡而成的板，并设计为良好地发挥相对于噪音的吸音性的汽车用吸音板及使用此吸音板的汽车用引擎下盖。吸音板50b是由相互层积的难燃性聚乙烯树脂所形成的两薄膜52、53而被加以构成。薄膜53是具有平面膜部53a与多个气泡部53b，平面膜部53a是于其里表面，在平面膜状的薄膜52上，自其表面侧而被加以固装。多个气泡部53b是沿着薄膜52的面方向，相互呈交错状地分布，而沿着平面膜部53a的厚度方向自薄膜52起朝远离的方向上，圆筒状地隆起而被形成。
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公开(公告)号：CN105082953A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201510173016.7
申请日：2015-04-13
Applicant: 丰和纤维工业株式会社
IPC: B60J7/00
CPC classification number: B60J7/067 , B60J7/0015 , B60R13/0231 , B60R2013/0287
Abstract: 车辆顶篷，其包括：顶板；顶篷构件，其面向车辆内部安装于所述顶板；以及开闭机构，其安装于所述顶篷构件。所述顶篷构件形成有与所述顶板中的开口对应的开孔。所述开闭机构被构造成展开片构件并使所述片构件在闭合状态和打开状态之间往复运动。处于所述闭合状态的所述片构件覆盖所述顶篷构件中的开孔，以抑制光进入车辆内部。处于所述打开状态的所述片构件从所述顶篷构件中的开孔移动开，以允许光进入车辆。
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公开(公告)号：CN102317119B
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201080007581.1
申请日：2010-02-10
Applicant: 丰和纤维工业株式会社
CPC classification number: G10K11/168 , B32B3/26 , B32B15/08 , B32B27/08 , B32B27/12 , B32B27/32 , B32B2307/102 , B32B2307/3065 , B32B2307/51 , B32B2605/00 , B60R13/08 , B60R13/0861 , F02B77/13
Abstract: 本发明提供一种于相互层积状地设置的高分子有机材料所构成两层之间，有效地活用分布多个气泡而成的板，并设计为良好地发挥相对于噪音的吸音性的汽车用吸音板及使用此吸音板的汽车用引擎下盖。吸音板50b是由相互层积的难燃性聚乙烯树脂所形成的两薄膜52、53而被加以构成。薄膜53是具有平面膜部53a与多个气泡部53b，平面膜部53a是于其里表面，在平面膜状的薄膜52上，自其表面侧而被加以固装。多个气泡部53b是沿着薄膜52的面方向，相互呈交错状地分布，而沿着平面膜部53a的厚度方向自薄膜52起朝远离的方向上，圆筒状地隆起而被形成。
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公开(公告)号：CN102164778A
公开(公告)日：2011-08-24
申请号：CN200980137979.4
申请日：2009-09-25
Applicant: 丰和纤维工业株式会社
Inventor： 见座田修一
CPC classification number: G10K11/168 , B60R13/083
Abstract: 提供良好发挥通过对车室内噪声的吸音性等产生的寂静性的汽车用前隔板绝缘体及其制造方法。层叠在前侧层(40)和后侧层(60)间的中间层(50)是层叠一侧熔敷薄膜、阻挡薄膜和另一侧熔敷薄膜形成，该中间层(50)具有规定范围以内的厚度并且以规定范围以内的均一开口率形成有贯通状的多个小孔。前侧层(40)和后侧层(60)由具有规定单位面积重量和规定拉伸弹性模量的热塑性材料形成。一侧熔敷薄膜和另一侧熔敷薄膜由熔点低于阻挡薄膜的形成材料的熔点的热塑性材料形成，将前侧层(40)和后侧层(60)从阻挡薄膜的两表面侧熔敷在阻挡薄膜上。另外，前侧层和后侧层与阻挡层之间的通过一侧熔敷薄膜和另一侧熔敷薄膜熔敷的各熔敷部位在规定范围内具有规定熔敷力。
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公开(公告)号：CN1937031A
公开(公告)日：2007-03-28
申请号：CN200610105826.X
申请日：2006-07-12
Applicant: 丰和纤维工业株式会社
IPC: G10K11/168 , B60R13/08 , B32B7/02
CPC classification number: G10K11/168 , B60R13/0206
Abstract: 提供了一种轻重量、厚度小和隔声性能极好的车用隔声材料，所述车用隔声材料可以很容易地成形为自由的三维形状并可以降低成本生产，具有层压结构的车用隔声材料包括两个吸声层4a和4b及插在它们之间的中间层3，其特征在于，中间层通过多层吹胀法将厚度为7μ－50μ的由热塑性树脂薄膜制成的可热熔薄膜2a、2b粘结和层压在厚度为7μ－50μ的由热塑性树脂薄膜制成的不透气薄膜1的相应侧上形成，所述可热熔薄膜2a、2b熔点比不透气薄膜的熔点低，并且隔声材料如此热压成形，即将可热熔薄膜熔化，使吸声层4a、4b粘结到不透气薄膜1的相应侧上。
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