-
公开(公告)号：CN111322007A
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201911326394.9
申请日：2019-12-20
申请人： 中铁隧道股份有限公司 , 中铁隧道局集团有限公司 , 宁波市轨道交通集团有限公司建设分公司
摘要： 一种全方位高压旋喷机，它包括车体以及钻杆架，所述的钻杆架上安装旋喷动力头，在旋喷动力头上竖直安装有钻杆，所述的钻杆中空，在钻杆的上端设置有注浆接口，所述的车体和钻杆架之间安装有摇臂，该摇臂包括左右摆动调节机构，前后距离调节机构，左右倾角调节机构，前后倾角调节机构。本发明用于施工时对地底进行钻进、旋喷注浆，在钻进时能全方位调节钻进和旋喷方向，避开地面深埋的管线，可在管线下方旋喷加固，尤其适用于无法垂直加固，需要一定角度到达加固体的工程。
-
公开(公告)号：CN111287066A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201911326387.9
申请日：2019-12-20
申请人： 中铁隧道股份有限公司 , 中铁隧道局集团有限公司 , 宁波市轨道交通集团有限公司建设分公司
摘要： 一种盾构施工中路面坍塌抢险快速钻探回填无人机，它包括能移动的车体，所述的车体内设有钻孔机构和压桩机构，所述的压桩机构包括竖直安装在车体中的钢管，在钢管的侧面设置有夹持器，在夹持器上固定有压桩板，所述的压桩板上方安装有多个与车体相连的油缸，该油缸能推动压桩板及钢管下压或拉动其上移；所述的钢管下端活动插装有锥形盖，在下方无承托时，锥形盖自行脱落。本发明主要用于应对塌陷地域非开挖修复，通过钻孔机构钻孔，前移车体，使压桩机构位于钻孔上方，压桩机构能将钢管压入钻孔到达塌陷处，锥形盖脱落后，下放摄像头至钢管底部拍摄塌陷状况；混凝土车的注浆管能接入钢管顶部对塌陷处灌注填充物。
-
公开(公告)号：CN116043915A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202310176380.3
申请日：2023-02-28
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道股份有限公司
IPC分类号： E02D29/045 , E02D15/02 , E02D29/16 , E02D31/02
摘要： 本申请公开了一种基于盖挖逆作的车站板墙同步侧墙施工方法，旨在解决现有技术渗漏水严重的技术问题。所述施工方法为：开挖至小模架底部后，预埋止水钢板，浇筑垫层；然后采用小模架施工顶板与中板，所述小模架高度为1.5‑2m；在所述顶板和中板上预设砼浇筑孔，并在侧墙上预设振捣孔；待上下两侧板完成后，在所述顶板、中板与侧墙之间施作防水结构进行防水，然后采用大钢模板配合使用天泵或/和地泵进行板与板之间的侧墙砼浇筑，并通过所述振捣孔进行振捣；侧墙砼浇筑至振捣孔后及时采用模板封住，并通过浇筑孔振捣混凝土，使侧墙接缝与叫浇筑孔内的混凝土密实。利用止水钢板与注浆浇筑相结合保证侧墙施工结构的防水功能，并极大地提高施工效率。
-
公开(公告)号：CN110080785A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201910410414.4
申请日：2019-05-16
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道股份有限公司
摘要： 一种临水复合地层超大直径盾构常压进仓加固施工方法，以解决在复杂地质环境下盾构机常压进仓维护时的舱压不易维持平衡的技术问题。包括制作盾构机常压进舱维护用减压间隔结构的步骤，所述减压间隔结构的截面具有“凹”形结构，所述“凹”形结构的开口朝向所述盾构机的掌子面，所述减压间隔结构与盾构机相接，以间隔所述盾构机的压力平衡舱壁和松软地质构造物。它可以避免在常压进舱维护时，盾构机的压力平衡舱内与外部的松软地质构造物压力失衡。
-
公开(公告)号：CN117166477A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202310544105.2
申请日：2023-05-15
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道股份有限公司
发明人： 史渊 , 王延辉 , 王健 , 陈宾 , 李锐 , 刘翔 , 孔金阳 , 张督 , 王平 , 吕鹏洲 , 李云涛 , 刘超 , 周天顺 , 彭宇 , 刘传诏 , 郭培 , 石鲲鹏 , 孔刘祥 , 王家豪 , 李春旭
摘要： 本申请公开了一种基于地下连续墙围护结构的突发渗漏处置方法，旨在解决当前深基坑渗漏水处理方式效率低下，无法迅速控制初期险情的问题。本申请提供的基于地下连续墙围护结构的突发渗漏处置方法包含：安装制浆与控制系统、在所有地连墙墙幅接缝处预埋袖阀管；安装注浆花管、根据渗漏水部位及大小进行自动化制浆、制浆完成后进行高压送浆、最后完成注浆过程。本申请所提供的施工方法极大的降低了人力成本，提高了施工效率，极大的节省了时间，有利于险情的初期控制，适用范围广，可高效的应对各种基坑渗漏水的抢险任务。
-
公开(公告)号：CN111305853B
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN201911326431.6
申请日：2019-12-20
申请人： 中铁隧道股份有限公司 , 中铁隧道局集团有限公司 , 宁波市轨道交通集团有限公司建设分公司
摘要： 一种盾构施工中的盾尾堵漏方法，它包括以下步骤：制备止水圈，所述的止水圈由六块环形均布的止水条组成，相邻两根止水条之间能通过连接头及螺栓连接；该止水条截面呈L型，其内侧两面分别包覆于盾构管片的末端及盾构管片的内侧；在止水圈的内侧两面设置止水橡胶，所述的止水圈上开设有多个注浆口。本发明在盾尾漏水时，能快速进行全环封堵，并对漏水处进行回填，确保不再漏水，具有结构简单、操作方便的优点，能有效提高盾构施工时的安全性，降低盾尾漏水造成的损失，有利于我国盾构施工技术的发展。
-
公开(公告)号：CN111287758A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201911326393.4
申请日：2019-12-20
申请人： 中铁隧道股份有限公司 , 中铁隧道局集团有限公司 , 宁波市轨道交通集团有限公司建设分公司
摘要： 一种盾构施工中的盾尾堵漏装置，它包括盾构机的盾尾和盾构管片，所述的盾构管片的末端设置有止水圈，该止水圈截面呈L型，其内侧两面分别包覆于盾构管片的末端及盾构管片的内侧；在止水圈的内侧两面设置有止水橡胶，在止水圈的外侧两面设有能将止水圈推向盾构管片末端的推进油缸以及能将止水圈向外顶推的顶推油缸；所述的止水圈上开设有多个注浆口，用于内注聚氨酯止水以及注双液浆回填。本发明在盾尾漏水时，能快速进行全环封堵，并对漏水处进行回填，确保不再漏水，具有结构简单、操作方便的优点，能有效提高盾构施工时的安全性，降低盾尾漏水造成的损失，有利于我国盾构施工技术的发展。
-
公开(公告)号：CN111305853A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201911326431.6
申请日：2019-12-20
申请人： 中铁隧道股份有限公司 , 中铁隧道局集团有限公司 , 宁波市轨道交通集团有限公司建设分公司
摘要： 一种盾构施工中的盾尾堵漏方法，它包括以下步骤：制备止水圈，所述的止水圈由六块环形均布的止水条组成，相邻两根止水条之间能通过连接头及螺栓连接；该止水条截面呈L型，其内侧两面分别包覆于盾构管片的末端及盾构管片的内侧；在止水圈的内侧两面设置止水橡胶所述的止水圈上开设有多个注浆口。本发明在盾尾漏水时，能快速进行全环封堵，并对漏水处进行回填，确保不再漏水，具有结构简单、操作方便的优点，能有效提高盾构施工时的安全性，降低盾尾漏水造成的损失，有利于我国盾构施工技术的发展。
-
公开(公告)号：CN111287204A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201911328054.X
申请日：2019-12-20
申请人： 中铁隧道股份有限公司 , 中铁隧道局集团有限公司 , 宁波市轨道交通集团有限公司建设分公司
摘要： 一种移动式全液压深基坑应急抢险抽水设备，它包括底盘、液压水泵以及抽水管，所述的液压水泵能沉入深基坑底部，所述的底盘上安装有卷盘架，所述的抽水管卷绕于卷盘架上，卷盘架将抽水管展开后与深基坑底部的液压水泵排水口相连，所述底盘的前侧安装有定位支撑架，该定位支撑架能前伸并支撑抽水管，使抽水管能前伸至深基坑上方后折弯向下进入深基坑，该定位支撑架能增加抽水管折弯处的弧度，减小抽水管折弯处所受的压力。本发明主要用于深基坑应急抢险，通过定位支撑架的设置，使抽水管能不与深基坑边沿接触而到达深基坑底部，同时定位支撑架增加了增加抽水管折弯处的弧度，以免抽水管由于深基坑内的自身的重量及管内水的重量压扁而影响出水。
-
公开(公告)号：CN212956594U
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN201922310315.7
申请日：2019-12-20
申请人： 中铁隧道股份有限公司 , 中铁隧道局集团有限公司 , 宁波市轨道交通集团有限公司建设分公司
摘要： 一种移动式全液压深基坑应急抢险抽水设备，它包括底盘、液压水泵以及抽水管，所述的液压水泵能沉入深基坑底部，所述的底盘上安装有卷盘架，所述的抽水管卷绕于卷盘架上，卷盘架将抽水管展开后与深基坑底部的液压水泵排水口相连，所述底盘的前侧安装有定位支撑架，该定位支撑架能前伸并支撑抽水管，使抽水管能前伸至深基坑上方后折弯向下进入深基坑，该定位支撑架能增加抽水管折弯处的弧度，减小抽水管折弯处所受的压力。本实用新型主要用于深基坑应急抢险，通过定位支撑架的设置，使抽水管能不与深基坑边沿接触而到达深基坑底部，同时定位支撑架增加了增加抽水管折弯处的弧度，以免抽水管由于深基坑内的自身的重量及管内水的重量压扁而影响出水。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
22 条记录 (耗时 0.043 秒)
