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公开(公告)号：CN116361615A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310233538.6
申请日：2023-03-13
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道勘察设计研究院有限公司 , 大连理工大学
发明人： 王栋 , 刘常利 , 罗占夫 , 王树刚 , 孙毅 , 高士超 , 何泉 , 杨琨 , 马国栋 , 周川川 , 朱培潜 , 周勇军 , 刘善义 , 吴宗晋 , 李军成 , 吴海平 , 赵希望 , 吴元金 , 彭桂彬 , 杨效广 , 肖正 , 刘润华 , 史文哲
摘要： 本发明公开了一种基于圆管截面流速的隧道或巷道通风阻力测算方法，由以下步骤组成：计算得到平均空气密度和势压差，计算壁面切应力，计算参考速度，计算参考雷诺数，计算整数系数n和无量纲切应力s，计算摩擦阻力系数，测量通道截面积和周长并计算通风阻力；本发明通过测量风量、压力梯度以及截面内两个位置的风速即可计算出隧道或巷道以及刚质风筒通风的通风阻力，在保证测量精确度的前提下，大大减少了测量时间及人工成本。
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公开(公告)号：CN113200063A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110529608.3
申请日：2021-05-14
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种营运隧道病害治理自工作轨道平板车，包括：平板车本体，在平板车本体的面板底部，且位于其四角处均固定连接有竖直向的第二液压支腿，各第二液压支腿用于支撑面板；在面板的底部，且位于左右端的第二液压支腿间，还设置有横移液压支撑架；横移液压支撑架包括四个第一液压支腿，四个第一液压支腿均竖直设置，且横向成两排，纵向成两列排布，每排的两个第一液压支腿间的顶部均各通过一连接横梁相连接，且各连接横梁的两端均向所在端的远端延伸，各连接横梁的两端均通过滑动挂件与面板的底部滑动连接。在横移液压支撑架上设置有双向驱动装置。使用该轨道平板车，方便了在铁路隧道内轨道间的移动，能够快速到达隧道内指定区域。
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公开(公告)号：CN112360519B
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN202011168980.8
申请日：2020-10-28
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道勘察设计研究院有限公司
发明人： 刘石磊 , 刘永胜 , 何泉 , 赵希望 , 王栋 , 吴元金 , 罗占夫 , 尹龙 , 赵军喜 , 马国栋 , 周川川 , 朱行迁 , 刘盛 , 熊炎林 , 张文新 , 胡晓燕 , 贾志峰
IPC分类号： E21D11/38
摘要： 本发明公开了一种土工布，包括：土工布本体，为长方形布体，用于铺设于隧道内壁；标记点，用于射钉定位固定土工布本体，为多个，间隔印制在土工布本体的一面，横向成排，竖向成列，且在土工布本体的四边沿上均有一排或一列标记点；相邻的两排或两列中的标记点交错设置。解决了施工中土工布固定点定位误差较大，而使土工布过紧或者褶皱堆积，形成人为蓄水点的问题，以及定位耗时，施工效率低等难题，为隧道施工提供了安全保障。
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公开(公告)号：CN113200063B
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202110529608.3
申请日：2021-05-14
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种营运隧道病害治理自工作轨道平板车，包括：平板车本体，在平板车本体的面板底部，且位于其四角处均固定连接有竖直向的第二液压支腿，各第二液压支腿用于支撑面板；在面板的底部，且位于左右端的第二液压支腿间，还设置有横移液压支撑架；横移液压支撑架包括四个第一液压支腿，四个第一液压支腿均竖直设置，且横向成两排，纵向成两列排布，每排的两个第一液压支腿间的顶部均各通过一连接横梁相连接，且各连接横梁的两端均向所在端的远端延伸，各连接横梁的两端均通过滑动挂件与面板的底部滑动连接。在横移液压支撑架上设置有双向驱动装置。使用该轨道平板车，方便了在铁路隧道内轨道间的移动，能够快速到达隧道内指定区域。
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公开(公告)号：CN112360519A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202011168980.8
申请日：2020-10-28
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道勘察设计研究院有限公司
发明人： 刘石磊 , 刘永胜 , 何泉 , 赵希望 , 王栋 , 吴元金 , 罗占夫 , 尹龙 , 赵军喜 , 马国栋 , 周川川 , 朱行迁 , 刘盛 , 熊炎林 , 张文新 , 胡晓燕 , 贾志峰
IPC分类号： E21D11/38
摘要： 本发明公开了一种土工布，包括：土工布本体，为长方形布体，用于铺设于隧道内壁；标记点，用于射钉定位固定土工布本体，为多个，间隔印制在土工布本体的一面，横向成排，竖向成列，且在土工布本体的四边沿上均有一排或一列标记点；相邻的两排或两列中的标记点交错设置。解决了施工中土工布固定点定位误差较大，而使土工布过紧或者褶皱堆积，形成人为蓄水点的问题，以及定位耗时，施工效率低等难题，为隧道施工提供了安全保障。
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公开(公告)号：CN215042738U
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202121035900.1
申请日：2021-05-14
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道勘察设计研究院有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种左右移动的平板车，包括：水平设置的面板，在面板上设置有支撑架，支撑架用于支撑面板；在面板的底部，设置有横移液压支撑架，横移液压支撑架的左右两端均通过滑动挂件与面板的底部滑动连接。横移液压支撑架包括四个第一液压支腿，四个第一液压支腿横向成两排，纵向成两列排布，每排的两个第一液压支腿间的顶部均各通过一连接横梁相连接，且各连接横梁的两端均向所在端的远端延伸，各连接横梁的两端均通过滑动挂件与面板的底部滑动连接。使用该平板车，方便了在铁路隧道内梁轨道间的移动，能够快速到达隧道内指定区域。
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公开(公告)号：CN113374502B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202110863769.6
申请日：2021-07-29
申请人： 中铁隧道集团一处有限公司 , 中铁隧道局集团有限公司 , 中国铁路成都局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于矿山法隧道施工的拼装衬砌注浆加固空洞的施工方法，包括以下步骤：步骤A、前期工作准备；步骤B、拱顶先混凝土回填后注浆，待排气管有砂浆溢出时，停止注浆；步骤C、径向注浆：用电钻打穿径向注浆孔后，再利用径向注浆孔进行注浆，当排气管溢浆时停止注浆并用注浆孔螺旋管对径向注浆孔进行封堵；步骤D、纵缝注浆：在预制管片与边墙上午接缝外面用砂浆封堵，然后从纵缝注浆孔注浆；步骤E、按照步骤A—D的顺序进行下一组隧道衬砌的施工，直至隧道二次衬砌全部施工完成。本发明是一种能解决预制管片与初期支护之间、预制管片与边墙拼接位置处空洞问题的施工方法。
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公开(公告)号：CN113374510B
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202110863774.7
申请日：2021-07-29
申请人： 中铁隧道集团一处有限公司 , 中铁隧道局集团有限公司 , 中国铁路成都局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种隧道现浇衬砌边墙钢筋笼立模稳定性控制施工方法，步骤A、边基浇筑前沿纵向间隔埋设好若干型钢，再进行边基浇筑；步骤B、待边基混凝土达到一定强度后，绑扎隧道衬砌边墙钢筋笼；隧道衬砌边墙钢筋笼左右两侧的衬砌外侧环向主筋在隧道拱部连接成环，先将型钢的上端与对应的衬砌外侧环向主筋绑扎，再采用外拉铁丝将衬砌内侧环向主筋与对应的型钢拉紧连接；左右两侧的衬砌边墙钢筋笼的顶端分别配备有拉结锚杆；步骤C、以边墙模板台车的铰接点为分界点，铰接点以下进行分层浇筑；铰接点以上采用泵送细石混凝土振捣浇。边墙钢筋既不向初支侧回弹，又不发生内倾，确保边墙衬砌钢筋绑扎时悬臂状态的钢筋稳定性以及施工安全。
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公开(公告)号：CN113374510A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110863774.7
申请日：2021-07-29
申请人： 中铁隧道集团一处有限公司 , 中铁隧道局集团有限公司 , 中国铁路成都局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种隧道现浇衬砌边墙钢筋笼立模稳定性控制施工方法，步骤A、边基浇筑前沿纵向间隔埋设好若干型钢，再进行边基浇筑；步骤B、待边基混凝土达到一定强度后，绑扎隧道衬砌边墙钢筋笼；隧道衬砌边墙钢筋笼左右两侧的衬砌外侧环向主筋在隧道拱部连接成环，先将型钢的上端与对应的衬砌外侧环向主筋绑扎，再采用外拉铁丝将衬砌内侧环向主筋与对应的型钢拉紧连接；左右两侧的衬砌边墙钢筋笼的顶端分别配备有拉结锚杆；步骤C、以边墙模板台车的铰接点为分界点，铰接点以下进行分层浇筑；铰接点以上采用泵送细石混凝土振捣浇。边墙钢筋既不向初支侧回弹，又不发生内倾，确保边墙衬砌钢筋绑扎时悬臂状态的钢筋稳定性以及施工安全。
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公开(公告)号：CN113374502A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110863769.6
申请日：2021-07-29
申请人： 中铁隧道集团一处有限公司 , 中铁隧道局集团有限公司 , 中国铁路成都局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于矿山法隧道施工的拼装衬砌注浆加固空洞的施工方法，包括以下步骤：步骤A、前期工作准备；步骤B、拱顶先混凝土回填后注浆，待排气管有砂浆溢出时，停止注浆；步骤C、径向注浆：用电钻打穿径向注浆孔后，再利用径向注浆孔进行注浆，当排气管溢浆时停止注浆并用注浆孔螺旋管对径向注浆孔进行封堵；步骤D、纵缝注浆：在预制管片与边墙上午接缝外面用砂浆封堵，然后从纵缝注浆孔注浆；步骤E、按照步骤A—D的顺序进行下一组隧道衬砌的施工，直至隧道二次衬砌全部施工完成。本发明是一种能解决预制管片与初期支护之间、预制管片与边墙拼接位置处空洞问题的施工方法。
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