-
公开(公告)号：CN113200063A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110529608.3
申请日：2021-05-14
Applicant: 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种营运隧道病害治理自工作轨道平板车，包括：平板车本体，在平板车本体的面板底部，且位于其四角处均固定连接有竖直向的第二液压支腿，各第二液压支腿用于支撑面板；在面板的底部，且位于左右端的第二液压支腿间，还设置有横移液压支撑架；横移液压支撑架包括四个第一液压支腿，四个第一液压支腿均竖直设置，且横向成两排，纵向成两列排布，每排的两个第一液压支腿间的顶部均各通过一连接横梁相连接，且各连接横梁的两端均向所在端的远端延伸，各连接横梁的两端均通过滑动挂件与面板的底部滑动连接。在横移液压支撑架上设置有双向驱动装置。使用该轨道平板车，方便了在铁路隧道内轨道间的移动，能够快速到达隧道内指定区域。
-
公开(公告)号：CN114003993A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111271291.4
申请日：2021-10-29
Applicant: 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道勘察设计研究院有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F111/12 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种用于裂损衬砌修复效果评价，包括如下：步骤S1、计算修复后的裂损衬砌和修复材料上的弯矩：裂损衬砌修复后，将修复材料和裂损衬砌作为一个整体，为两层叠合梁，所述叠合梁的弯矩为M：M1+M2＝M；其中，M1为修复材料上的弯矩，M2为裂损衬砌上的弯矩；步骤S2、评价裂损衬砌修复效果：修复后的衬砌的安全系数Khy满足如下：其中，Mu′为衬砌的破坏弯矩；As为截面上钢筋的总面积；h0为截面有效高度；ρ为配筋率；fc为混凝土的弯曲抗压强度。该评价方法可用于计算裂损衬砌和修复材料共同受力时的受力特征，并在此基础上根据衬砌及修复材料的受力特征。
-
公开(公告)号：CN114003993B
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202111271291.4
申请日：2021-10-29
Applicant: 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道勘察设计研究院有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F111/12 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种用于裂损衬砌修复效果评价，包括如下：步骤S1、计算修复后的裂损衬砌和修复材料上的弯矩：裂损衬砌修复后，将修复材料和裂损衬砌作为一个整体，为两层叠合梁，所述叠合梁的弯矩为M：M1+M2＝M；其中，M1为修复材料上的弯矩，M2为裂损衬砌上的弯矩；步骤S2、评价裂损衬砌修复效果：修复后的衬砌的安全系数Khy满足如下：其中，Mu′为衬砌的破坏弯矩；As为截面上钢筋的总面积；h0为截面有效高度；ρ为配筋率；fc为混凝土的弯曲抗压强度。该评价方法可用于计算裂损衬砌和修复材料共同受力时的受力特征，并在此基础上根据衬砌及修复材料的受力特征。
-
公开(公告)号：CN113212477B
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202110529592.6
申请日：2021-05-14
Applicant: 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种营运隧道病害治理作业车，包括：平板车，用于设置于铁路隧道内，在其面板的底部，设置有横移液压支撑架；横移液压支撑架包括四个第一液压支腿，四个第一液压支腿横向成两排，纵向成两列排布，每排的两个第一液压支腿间的顶部均各通过一连接横梁相连接，且各连接横梁的两端均向所在端的远端延伸，各连接横梁的两端均通过滑动挂件与面板的底部滑动连接；在面板上设置有竖直向的作业台架，作业台架在竖直方向上由上到下依次为上部工作段、中部工作段和底部工作段。该营运隧道病害治理作业车，具有横移及行走功能，洞内作业结束后可自行横移至隧道内横通道，全程无需人员及辅助吊具，节省了资源和费用。
-
公开(公告)号：CN113200063B
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202110529608.3
申请日：2021-05-14
Applicant: 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种营运隧道病害治理自工作轨道平板车，包括：平板车本体，在平板车本体的面板底部，且位于其四角处均固定连接有竖直向的第二液压支腿，各第二液压支腿用于支撑面板；在面板的底部，且位于左右端的第二液压支腿间，还设置有横移液压支撑架；横移液压支撑架包括四个第一液压支腿，四个第一液压支腿均竖直设置，且横向成两排，纵向成两列排布，每排的两个第一液压支腿间的顶部均各通过一连接横梁相连接，且各连接横梁的两端均向所在端的远端延伸，各连接横梁的两端均通过滑动挂件与面板的底部滑动连接。在横移液压支撑架上设置有双向驱动装置。使用该轨道平板车，方便了在铁路隧道内轨道间的移动，能够快速到达隧道内指定区域。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113212477A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110529592.6
申请日：2021-05-14
Applicant: 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种营运隧道病害治理作业车，包括：平板车，用于设置于铁路隧道内，在其面板的底部，设置有横移液压支撑架；横移液压支撑架包括四个第一液压支腿，四个第一液压支腿横向成两排，纵向成两列排布，每排的两个第一液压支腿间的顶部均各通过一连接横梁相连接，且各连接横梁的两端均向所在端的远端延伸，各连接横梁的两端均通过滑动挂件与面板的底部滑动连接；在面板上设置有竖直向的作业台架，作业台架在竖直方向上由上到下依次为上部工作段、中部工作段和底部工作段。该营运隧道病害治理作业车，具有横移及行走功能，洞内作业结束后可自行横移至隧道内横通道，全程无需人员及辅助吊具，节省了资源和费用。
-
公开(公告)号：CN115724636A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202211504553.1
申请日：2022-11-28
Applicant: 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道勘察设计研究院有限公司 , 西安建筑科技大学
IPC: C04B28/04 , C04B111/72
Abstract: 本发明公开了一种薄层修补加固裂损隧道衬砌的超高性能混凝土，包括以下按重量份计的组分：水泥624‑780份，硅灰52‑130份，石灰石粉208‑286份，河砂954‑1032份，钢纤维234‑312份，减水剂7.20‑7.32份，纯丙‑丙烯酸复合乳液5.2‑10.4份，水202‑208份；其中：聚合物复合乳液：由纯丙乳液和丙烯酸乳液按质量比6:4复合并混合均匀制得。该超高性能混凝土抗折强度高，则在承载同等抗折强度的条件下，可以减少超高性能混凝土的使用厚度。
-
公开(公告)号：CN116188225A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202211606037.X
申请日：2022-12-14
Applicant: 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道勘察设计研究院有限公司
IPC: G06Q50/26 , G06Q10/063 , G06F16/25
Abstract: 本发明公开了一种隧道建材运输阶段碳排放核算方法及系统，该核算方法包括如下：步骤S1、根据工程量确定建材类型、建材消耗量、运输机具类型、运输机具用量；步骤S2、根据所述步骤S1中的建材类型确定运输距离；根据所述步骤S1中的运输机具类型确定车辆重量及重量变化；步骤S3、根据所述步骤S1中的运输机具类型、运输机具用量、步骤S2中的运输距离、车辆重量及重量变化确定能源消耗量；步骤S4、根据所述步骤S3中的能源消耗量计算建材运输阶段产生的碳排放。才用该核算方法使得核算结果更加准确的反映隧道建材运输阶段的碳排放。
-
公开(公告)号：CN215042739U
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202121035903.5
申请日：2021-05-14
Applicant: 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道勘察设计研究院有限公司
IPC: B61D15/00
Abstract: 本实用新型公开了一种作业车的行走装置，包括：设置于作业车面板的底部，且位于中心处的底盘系统，所述底盘系统包括下端开口的箱体，所述箱体的上端与所述面板的底部固定连接，在所述箱体内，且位于左右两端设置有竖直向的箱体支撑弹簧，在各所述箱体支撑弹簧的下端安装有轮对，左右同一直线上的两个轮对间的间距与铁路隧道内轨道的宽度相一致；在各所述轮对上安装了链条传动系统，用于驱动所述轮对在轨道上滑行。该作业车的行走装置带动作业车行进，全程无需人员及辅助吊具，节省了资源和费用。
-
公开(公告)号：CN215042738U
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202121035900.1
申请日：2021-05-14
Applicant: 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种左右移动的平板车，包括：水平设置的面板，在面板上设置有支撑架，支撑架用于支撑面板；在面板的底部，设置有横移液压支撑架，横移液压支撑架的左右两端均通过滑动挂件与面板的底部滑动连接。横移液压支撑架包括四个第一液压支腿，四个第一液压支腿横向成两排，纵向成两列排布，每排的两个第一液压支腿间的顶部均各通过一连接横梁相连接，且各连接横梁的两端均向所在端的远端延伸，各连接横梁的两端均通过滑动挂件与面板的底部滑动连接。使用该平板车，方便了在铁路隧道内梁轨道间的移动，能够快速到达隧道内指定区域。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
13
records
(took 0.065 seconds)
