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公开(公告)号：CN107386239A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710596686.9
申请日：2017-07-18
申请人： 中铁隧道勘测设计院有限公司 , 广州地铁集团有限公司
IPC分类号： E02B17/00
CPC分类号： E02B17/00 , E02B2017/0039 , E02B2017/0056
摘要： 一种桥式人工岛，本发明涉及人工岛技术领域；它包含桥梁板岛面和钢筋混凝泥土桥桩；所述的钢筋混凝土桥桩插设在海水底部的岩层内，钢筋混凝土桥桩的顶部固定有桥梁板岛面。以桥式结构为基础，以桥面作为所使用的岛面，满足人工岛功能要求，实现人工岛桥式结构形式，主岛与附岛之间通过栈桥连接，功能分区明确、联系便捷、生态环保。
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公开(公告)号：CN106168053A
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201610685715.4
申请日：2016-08-19
申请人： 中铁隧道勘测设计院有限公司
IPC分类号： E04B1/00 , E04B1/342 , E04C3/30 , E02D29/045 , E02D27/12
摘要： 本发明属于地下工程建设领域，尤其涉及一种采用Y型柱与抗拔桩结合设计大跨度深埋地铁车站的结构，其特征在于，所述Y型柱的分叉顶端与顶板梁相接，所述Y型柱的中部与所述中板梁相接，所述Y型柱的下端与所述底板梁相接，所述抗拔桩的顶端与底板的下表面相接，所述抗拔桩设置在底板的Y型柱柱间跨中。在地铁深埋地下结构设计时采用Y型结构柱的顶部分叉支点减小地下结构顶板跨度，利用底板抗拔桩减小底板跨度，从而创造顶底板之间较大跨度使用空间的设计方法，在基本不提高工程造价的情况下，合理解决顶板和底板结构受力，又解决了乘客使用空间柱网密集的问题，提高了车站使用的舒适性。
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公开(公告)号：CN104878965A
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201510227606.3
申请日：2015-05-07
申请人： 中铁隧道勘测设计院有限公司
IPC分类号： E04H6/08
摘要： 本发明公开了一种箱格式地下机械式停车库，该停车库包括位于外围的箱型外围结构以及内置在箱型外围结构内的隔板和隔墙，所述箱型外围结构具有自底面向地面出口相连通的提升井，所述的隔板为上下设置的多块横板，所述的隔墙为竖向设置的多个墙体，所述的隔墙与隔板垂直相交，隔墙与隔板垂直相交后分隔形成多个格子状的停车室，每个停车室均仅有单面开口，每个停车室均通过单面开口与所述的提升井相连通。该停车库能够满足停车需要，又能够很好地解决结构多方向的受力问题，停车库内设的停车室空间小而独立，在一定程度上隔离停车位，使火灾或爆炸情况发生时火势在车位之间的蔓延得以截断或减缓。
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公开(公告)号：CN106168140A
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201610685714.X
申请日：2016-08-19
申请人： 中铁隧道勘测设计院有限公司
发明人： 唐上明 , 梁艳 , 褚凯 , 谢朝军 , 朱世友 , 贺维国 , 徐韬 , 姜宝臣 , 丁远见 , 范国刚 , 张瑞 , 严东 , 魏玉省 , 王东伟 , 林金海 , 李丹 , 杜晓芳 , 张玲霞 , 徐展宏 , 刘宏基 , 钟金 , 蔡炜 , 蒋仁娇 , 石刘
IPC分类号： E21F1/00
CPC分类号： E21F1/003
摘要： 本发明属于市政及公路隧道技术领域，具体涉及一种水下单管上下层市政及公路长大盾构隧道通风系统及方法，其特征在于，所述盾构隧道内部设置有上层车道、下层车道，所述上层车道、下层车道的顶部设置有土建排烟风道，所述盾构隧道的两端均设置有与上层车道、下层车道的土建排烟风道均相连的排烟风井；所述盾构隧道的中部沿隧道纵向依次分成盾构A段、盾构B段、盾构C段，所述盾构A段、盾构C段的土建排烟风道面积相等，所述盾构B段土建排烟风道面积为盾构A段土建排烟风道面积的2/5‑3/5，所述盾构B段及盾构隧道两端明挖暗埋段分别设置射流风机。通风方案对盾构断面的尺寸要求，降低了工程实施难度和施工风险，节约了工程建造成本。
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公开(公告)号：CN106120849A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610713730.5
申请日：2016-08-24
申请人： 中铁隧道勘测设计院有限公司
IPC分类号： E02D29/00
CPC分类号： E02D29/04
摘要： 一种利用V柱实现地铁站厅大跨度空间效果的结构，它涉及轨道交通技术领域；它包含V柱、柱单元、中心轴线、车站顶板、车站中板、站厅层；所述的车站顶板与车站中板之间形成站厅层，站厅层内均布设置有若干V柱，V柱由两个中心轴线相交于柱底的柱单元组成；所述的V柱的两个柱单元的中心轴线之间的夹角为α，且α为30~40度；所述的V柱的纵向跨度为β，且β为15~20m。本发明所述的一种利用V柱实现地铁站厅大跨度空间效果的结构，不仅能够保证车站功能流线的合理，又能提升空间层次感，带来更为开阔与灵活的空间。
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公开(公告)号：CN107542477A
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201710703867.7
申请日：2017-08-16
申请人： 中铁隧道勘测设计院有限公司 , 广州地铁集团有限公司
IPC分类号： E21D9/14
摘要： 一种单洞盾构空间四线隧道组合的地铁配线，本发明涉及隧道技术领域；它包含盾构隧道本体；所述的盾构隧道本体的内部设有车站区域和车辆段；车站区域设置在车辆段的端部；所述的车辆段通过中隔板分设为四线区域；其中两线区域为正线区域，另外两线为配线区域；所述的配线区域设置在车站区域的外侧；所述的配线区域的外侧设有安全线；所述的配线区域内的配线为停车线、单渡线或者折返线。单洞盾构空间采用四线隧道组合，分别作为左右线正线行车及配线功能区域，并在局部设置道岔联系正线与配线，实现地铁配线功能，能够有效解决目前明挖法或者暗挖法存在的风险高、施工困难、工期不可控等问题。
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公开(公告)号：CN107460887A
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201710713124.8
申请日：2017-08-18
申请人： 中铁隧道勘测设计院有限公司 , 广州地铁集团有限公司
IPC分类号： E02D29/045 , E21D9/14
摘要： 一种盾构双层空间组合的地铁站，本发明涉及盾构隧道地铁站技术领域；一号盾构双层隧道和二号盾构双层隧道之间通过横连通道连通；所述的一号盾构双层隧道和二号盾构双层隧道内均通过中板分设为双层空间，所述的一号盾构双层隧道内的双层空间的下部空间设有一号线路；所述的二号盾构双层隧道内的双层空间的下部空间设有二号线路；所述的一号线路和二号线路的一侧均设有站台，站台的一侧设有扶梯，所述的站台和扶梯均设置在双层空间的上部空间；所述的一号盾构双层隧道和二号盾构双层隧道的顶部一侧均设有出入口通道。其能够有效满足车站工艺和功能，同时，工程可实施性强，可以减少施工风险、减少管线迁改、优化交通疏解，实用性更强。
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公开(公告)号：CN107255356A
公开(公告)日：2017-10-17
申请号：CN201710354233.5
申请日：2017-05-18
申请人： 中铁隧道勘测设计院有限公司 , 广州地铁集团有限公司
发明人： 唐上明 , 王颖 , 罗定鑫 , 张瑞 , 杜晓芳 , 谢朝军 , 徐韬 , 李丹 , 蒋仁娇 , 刘昶 , 朱世友 , 贺维国 , 姜宝臣 , 严东 , 林金海 , 梁艳 , 王东伟 , 张玲霞
IPC分类号： F24F13/02
CPC分类号： F24F13/0245
摘要： 一种地铁车站通风空调风管标准化构件设计方法，本发明涉及城市轨道交通技术领域；它的工艺步骤如下：结合地铁车站通风空调风管尺寸规律，制作通风空调风管标准化构件数据库；对每种通风空调风管标准化构件进行唯一编号；对具体项目，用各构件编号对风管进行拼装，提供风管标准化构件装配图，安装配图确定各风管标准化构件的数量；厂家可预生产各风管标准化构件，接到具体项目订单后即刻发货；施工单位按风管标准化构件装配图快速施工。可加快产品供货速度，提高产品供货质量，加快项目施工进度，提高施工质量，节约工程成本。
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公开(公告)号：CN106149979A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201610685713.5
申请日：2016-08-19
申请人： 中铁隧道勘测设计院有限公司
摘要： 本发明属于地下工程领域，涉及一种地下工程钢筋混凝土与型钢混凝土组合Y型结构柱，其特征在于，包括Y型结构柱，所述Y型结构柱的顶部“V”形部分采用普通钢筋混凝土制作，所述Y型结构柱的下部直柱部分采用型钢混凝土制作。本发明中的结构柱具有Y型柱上部能减小顶板结构跨度、下部增大行人使用空间的优势；下部受力较大直柱部分采用型钢混凝土结构可以有效减小柱截面尺寸，施工难度也较小；上部“V”形部分采用普通混凝土结构既满足结构受力，也适当减小了施工难度。
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公开(公告)号：CN106091219A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610713759.3
申请日：2016-08-24
申请人： 中铁隧道勘测设计院有限公司
CPC分类号： F24F7/007 , F24F13/0236
摘要： 一种利用侧送下回空调形式降低地铁大空间能耗的结构，它涉及轨道交通技术领域；它包含空调送风管、球形喷口、空调回风管、回风口；所述的空调送风管上设置有若干球形喷口，且球形喷口设置在站厅公共区的两侧，球形喷口位于站厅的中部高度位置；所述的空调回风管的一端设置有回风口，且回风口设置在站厅左右两端。本发明采用球形喷口侧送风的气流形式，能够实现对站厅下部区域送风，保持一定的温湿度，而站厅上部区域温湿度不处理，达到分层空调的效果，能够有效的降低20%~30%左右的能耗。
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