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公开(公告)号:CN110670578A
公开(公告)日:2020-01-10
申请号:CN201911008956.5
申请日:2019-10-23
申请人: 中铁西南科学研究院有限公司 , 中铁东方国际集团有限公司
IPC分类号: E02D5/18 , E02D17/04 , E02D29/045
摘要: 本发明公开了地铁车站永临一体化围护结构及施工方法,结构包括地下连续墙,其在TBM注浆区域施工完成后开始施工修建,并兼做结构永久侧墙;所述地下连续墙的墙体一侧或者两侧预留有螺纹钢接头,用于与地铁车站大厅底板施工时的螺纹钢固定连接;地下连续墙与地铁车站通道底板相连的墙体由可敲碎板修建,所述可敲碎板拆除后的空位由钢筋混凝土填充。本发明大幅节约了以前拆除地连墙所带来的施工成本,减少了工序,提高施工效率,节省工期,同时减少建筑垃圾,且对周边环境影响小。
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公开(公告)号:CN110700315A
公开(公告)日:2020-01-17
申请号:CN201911009250.0
申请日:2019-10-23
申请人: 中铁东方国际集团有限公司 , 中铁西南科学研究院有限公司
IPC分类号: E02D29/045
摘要: 本发明提供一种中间盖挖法的一体化车站结构与施工方法,原围护结构中地连墙与原主体结构中主体侧墙由一体化的加厚的围护结构连续墙替代,施工过程中位于S1道钢支撑下方的第二道横撑由浇筑的主体结构混凝土中板替代;且主体结构混凝土中板,及位于底部的车站主体结构底板和位于顶部的主体结构混凝土顶板均连接作用于围护结构连续墙上,混凝土中板以上部分采用明挖法施工,以下部分为盖挖法施工。本发明不仅节省部分拆换撑工序,围护与主体结构一体化还使得结构得以优化,增强围护与主体结构的刚度,减小拆换撑带来的结构不稳定性问题。
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公开(公告)号:CN210368981U
公开(公告)日:2020-04-21
申请号:CN201920908749.4
申请日:2019-06-17
申请人: 中铁东方国际集团有限公司 , 中铁西南科学研究院有限公司
IPC分类号: E02D17/04
摘要: 本实用新型公开了一种预应力锚索张拉纠偏装置,包括上部球形接头、下部球形接头和弹簧,所述上部球形接头与下部球形接头通过侧面的弹簧连接在一起,所述上部球形接头内设有预留孔道a,下部球形接头内均设有预留孔道b,所述预留孔道a、预留孔道b对应设置。所述下部球形接头上开设有球形凹槽,所述上部球形接头设有球形弧面,所述球形弧面与所述球形凹槽相配合,所述上部球形接头的球形弧面端可在所述下部球形接头上的球形凹槽内自动滑动。部球形接头设有球形弧面,下部球形接头开设有球形凹槽,球形弧面与球形凹槽相互配合,使上部球形接头能在下部球形接头内自动滑动,从而使每条钢绞线受力均匀,提高了支护系统的安全性。
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公开(公告)号:CN211200453U
公开(公告)日:2020-08-07
申请号:CN201921781847.2
申请日:2019-10-23
申请人: 中铁东方国际集团有限公司 , 中铁西南科学研究院有限公司
IPC分类号: E02D29/045
摘要: 本实用新型提供一种中间盖挖法的一体化车站结构,原围护结构中地连墙与原主体结构中主体侧墙由一体化的加厚的围护结构连续墙替代,施工过程中位于S1道钢支撑下方的第二道横撑由浇筑的主体结构混凝土中板替代;且主体结构混凝土中板,及位于底部的车站主体结构底板和位于顶部的主体结构混凝土顶板均连接作用于围护结构连续墙上,混凝土中板以上部分采用明挖法施工,以下部分为盖挖法施工。本实用新型不仅节省部分拆换撑工序,围护与主体结构一体化还使得结构得以优化,增强围护与主体结构的刚度,减小拆换撑带来的结构不稳定性问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号:CN211523179U
公开(公告)日:2020-09-18
申请号:CN201921780469.6
申请日:2019-10-23
申请人: 中铁西南科学研究院有限公司 , 中铁东方国际集团有限公司
IPC分类号: E02D5/18 , E02D17/04 , E02D29/045
摘要: 本实用新型公开了地铁车站永临一体化围护结构,结构包括地下连续墙,其在TBM注浆区域施工完成后开始施工修建,并兼做结构永久侧墙;所述地下连续墙的墙体一侧或者两侧预留有螺纹钢接头,用于与地铁车站大厅底板施工时的螺纹钢固定连接;地下连续墙与地铁车站通道底板相连的墙体由可敲碎板修建,所述可敲碎板拆除后的空位由钢筋混凝土填充。本实用新型大幅节约了以前拆除地连墙所带来的施工成本,减少了工序,提高施工效率,节省工期,同时减少建筑垃圾,且对周边环境影响小。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号:CN117743808B
公开(公告)日:2024-05-14
申请号:CN202410186432.X
申请日:2024-02-20
申请人: 中铁西南科学研究院有限公司
IPC分类号: G06F18/20 , G06F18/15 , G06F18/24 , G06Q10/04 , G06N3/042 , G06N3/044 , G06N3/0442 , G06N3/0464 , G06N3/08
摘要: 本发明公开了一种隧道变形预测方法、系统、设备及介质,涉及隧道变形预测技术领域,该方法包括:对于每个缺失数据序列,根据缺失数据序列中数据缺失的数量,得到至少一个单值缺失序列,并从多个完整数据序列中截取得到多个相同序列区间的区间对照序列;利用与单值缺失序列对应的多个区间对照序列进行插值处理,以及判断各个第一数据序列中是否存在粗差值,得到各个监测点同一指标、同一时序内且均为无数据缺失和无粗差值的多个目标数据序列;根据目标数据序列并利用预设的预测方法对待测隧道进行变形预测;缺失数据的补充以及进行粗差值的判断,可以使进行处理后得到的各个数据序列更加具有参考价值,为最终变形预测的精度奠定了数据基础。
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公开(公告)号:CN117723024A
公开(公告)日:2024-03-19
申请号:CN202410011542.2
申请日:2024-01-04
申请人: 中铁西南科学研究院有限公司
摘要: 本发明公开了一种自适应结构的测斜仪,涉及工程施工检测技术领域,包括承载筒、测斜转向驱动机构、测斜升降驱动机构、活动探头、上接触头和下接触头,承载筒包括固定筒和通过中空万向节连接于固定筒下端的活动筒,测斜转向驱动机构、测斜升降驱动机构和上接触头均安装于固定筒,活动探头在升至最高位置时,位于活动筒内,且下接触头匹配连接上接触头;上接触头的下端设置圆锥孔,下接触头的上端设置圆锥头,上接触头的触点为同轴布置于圆锥孔内的上弹簧导线圈,下接触头的触点为同轴布置于圆锥头,并用于匹配于接触上弹簧导线圈的下弹簧导线圈。本测斜仪能提高在实际工程施工中的可靠性、适应性和测量精度。
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公开(公告)号:CN117054129A
公开(公告)日:2023-11-14
申请号:CN202310662894.X
申请日:2023-06-06
申请人: 中铁科学研究院有限公司 , 中铁西南科学研究院有限公司
摘要: 本发明公开了一种适用于隧道形变的试验分析装置、方法及终端,装置,包括层状围岩模型和加压装置;方法包括构造不同深度的衬砌模型,对衬砌模型进行形变分析,确定衬砌模型的各个测点的形变状态;对衬砌模型进行受力分析,确定衬砌模型的各个测点的受力状态;确定埋深、侧压力系数以及衬砌模型允许的形变范围;确定各个测点的弯矩范围和轴力范围,筛选获得加深深度;本发明通过构建多个不同深度的衬砌模型,并在不同埋深和侧压力系数的情况下进行形变分析和受力分析,获得针对特定埋深和特定侧压力系数环境下的隧道结构,从而减少底隆量值。
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公开(公告)号:CN113236369B
公开(公告)日:2023-05-09
申请号:CN202110714381.X
申请日:2021-06-25
申请人: 中铁西南科学研究院有限公司 , 中铁十八局集团有限公司
摘要: 本发明公开了一种缓倾层状围岩铁路大断面隧道底隆预判方法,涉及一种隧道工程建设领域,能够提前通过地质情况判断缓倾层状围岩下铁路大断面隧道发生底隆的概率大小:包括步骤采集隧道的现场参数并得出i个影响因素,并取其对应的现场权重值并记为S1、S2、...、Si,组成矩阵S=[S1,S2,...,Si];构建三角模糊数(l,m,u)及其内心值I;得出底隆风险得分F及F的最大值Fmax;并以此得出底隆发生的概率P,发出对应风险预警。本发明能够通过地质情况预判隧道发生底隆的概率大小,从而为设计阶段提前采取措施提供决策依据,避免因前期未能及时发现而导致在运营期间出现隧道底隆的问题,从而保证轨道结构的平顺性和列车运营安全。
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公开(公告)号:CN108921319B
公开(公告)日:2021-09-07
申请号:CN201810389354.8
申请日:2018-04-27
申请人: 中铁西南科学研究院有限公司
摘要: 本发明公开了一种用于岩溶隧道结构安全预警的监测方法,该方法通过降雨量监测系统实时监测隧址区的降雨情况,通过结构内力监测系统采集衬砌结构内力(包括衬砌表面应力和衬砌结构应力),再将降雨量监测系统与结构内力监测系统获得的数据均通过无线网络传输到数据平台,利用数据分析处理系统对其进行处理;建成降雨参数与衬砌结构内力(的数据库;选择合适的神经网络模型,对数据库中的样本进行训练学习;建立衬砌结构内力(与结构安全度的关系曲线,根据神经网络预测模型提前预测的结构内力变化趋势值,结合结构全寿命曲线,对结构安全性进行预警。本发明保证了隧道的结构安全,为给岩溶隧道的安全运营提供保障。
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