轨道交通钢轨过渡电阻检测系统及方法

    公开(公告)号:CN109470927B

    公开(公告)日:2023-11-24

    申请号:CN201811420239.9

    申请日:2018-11-26

    Abstract: 本发明提供一种轨道交通钢轨过渡电阻检测系统及方法,该系统包括:钢轨绝缘节、电源、采集模块和服务器;钢轨绝缘节设置于钢轨回流处,两个绝缘节之间的钢轨为被测区段,被测区段的两端分别通过带有第一电动隔离开关的第一回流线和带有第二电动隔离开关的第二回流线连接至第一、第二牵引变电所的负极;电源分别与被测区段及排流网连接,采集模块分别与被测区段及排流网连接;正常运营期间,所有隔离开关处于常闭合状态以保障机车正常牵引。离线测试工况下,第一第二隔离开关处于分闸状态,本发明由于在被测区段处于电气隔离的状态下,无需换算出流出被测区段的电流值,避免了现有技术中存在的钢轨电阻值不均匀、测试信号较多及误差较大的缺陷。

    一种列车再生制动控制方法及系统

    公开(公告)号:CN109795375A

    公开(公告)日:2019-05-24

    申请号:CN201910140908.5

    申请日:2019-02-26

    Abstract: 本发明提供了一种列车再生制动控制方法及系统,包括:根据列车的第一牵引网压、行车线路、变电所分布信息、站点位置以及启动/制动信息,获取列车的第二牵引网压;其中,第一牵引网压为列车对应的变电所直流母线的牵引网压,第二牵引网压为列车受电弓处的牵引网压;若判断获知第二牵引网压处于预设范围,则启动再生能量吸收装置,完成对列车的再生制动控制。通过直流母线处的牵引网压、行车线路、变电所分布信息、站点位置以及启动/制动信息计算得到受电弓处的牵引网压,当受电弓处的牵引网压处于预设范围时触发再生能量吸收装置,完成再生制动控制。避免了由于牵引网压差因素导致的列车无法实现再生能量吸收,同时减少了列车机械制动的频率。

    一种列车再生制动控制方法及系统

    公开(公告)号:CN109795375B

    公开(公告)日:2021-05-18

    申请号:CN201910140908.5

    申请日:2019-02-26

    Abstract: 本发明提供了一种列车再生制动控制方法及系统,包括:根据列车的第一牵引网压、行车线路、变电所分布信息、站点位置以及启动/制动信息,获取列车的第二牵引网压;其中,第一牵引网压为列车对应的变电所直流母线的牵引网压,第二牵引网压为列车受电弓处的牵引网压;若判断获知第二牵引网压处于预设范围,则启动再生能量吸收装置,完成对列车的再生制动控制。通过直流母线处的牵引网压、行车线路、变电所分布信息、站点位置以及启动/制动信息计算得到受电弓处的牵引网压,当受电弓处的牵引网压处于预设范围时触发再生能量吸收装置,完成再生制动控制。避免了由于牵引网压差因素导致的列车无法实现再生能量吸收,同时减少了列车机械制动的频率。

    一种城市轨道交通运维系统
    9.
    发明公开

    公开(公告)号:CN113300475A

    公开(公告)日:2021-08-24

    申请号:CN202110699713.1

    申请日:2021-06-23

    Abstract: 本发明公开了一种城市轨道交通运维系统。该系统包括:中央级监测服务器、站级监测服务器和监测终端;一个线路或一个线网共用一个所述中央级监测服务器,在线路上或线网中的各个变电所分别布置多个所述站级监测服务器和多个所述监测终端;所述监测终端包括变电所环境监测终端和变电所设备监测终端,所述变电所设备监测终端包括GIS监控终端、变压器监控终端、开关柜监测终端、能馈装置监测终端、整流装置监测终端、电缆监测终端、接触网监测终端中一个或多个的组合。本发明能够实现对变电所环境和关键设备的感知和管理,极大减少运营人员重复性、机械性的日常巡视工作量,提升运维效率。

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