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公开(公告)号：CN109795375B
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN201910140908.5
申请日：2019-02-26
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种列车再生制动控制方法及系统，包括：根据列车的第一牵引网压、行车线路、变电所分布信息、站点位置以及启动/制动信息，获取列车的第二牵引网压；其中，第一牵引网压为列车对应的变电所直流母线的牵引网压，第二牵引网压为列车受电弓处的牵引网压；若判断获知第二牵引网压处于预设范围，则启动再生能量吸收装置，完成对列车的再生制动控制。通过直流母线处的牵引网压、行车线路、变电所分布信息、站点位置以及启动/制动信息计算得到受电弓处的牵引网压，当受电弓处的牵引网压处于预设范围时触发再生能量吸收装置，完成再生制动控制。避免了由于牵引网压差因素导致的列车无法实现再生能量吸收，同时减少了列车机械制动的频率。
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公开(公告)号：CN110758181A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201910901063.7
申请日：2019-09-23
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于轨道交通的排流系统及轨道交通线路，包括多个道床块、排流主线、排流支线和设置于道床块内的连接端子，连接端子通过排流支线与排流主线连通以将杂散电流排送至排流主线。该用于轨道交通的排流系统，在道床块内设置连接端子，连接端子将道床块内的排流网收集的杂散电流通过排流支线排送至排流主线，实现轨道交通线路内排流网的并接，从而不会因某一排流支线的不良贯通而导致整个轨道交通线路的排流失效，具有更高的可靠性。
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公开(公告)号：CN110459980A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201910816558.X
申请日：2019-08-30
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: H02B13/045 , H02B1/56
Abstract: 本发明提供了一种气箱，包括第一隔室和第一隔室散热部；所述第一隔室具有第一容纳腔；所述第一隔室散热部包括第一散热箱；所述第一散热箱包括具有第一散热腔的第一箱体，以及多个第一散热片；所述第一散热腔与所述第一容纳腔连通；多个所述第一散热片分别设置在所述第一箱体的外表面，以及所述第一散热腔中。本发明还提供了一种气体绝缘金属封闭开关设备。采用本发明，可以在气体绝缘金属封闭开关设备的工作过程中，有效地降低第一隔室中的温升，从而可以保障气体绝缘金属封闭开关设备运行的稳定性，进而可以延长气体绝缘金属封闭开关设备的使用寿命。
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公开(公告)号：CN110758181B
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN201910901063.7
申请日：2019-09-23
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于轨道交通的排流系统及轨道交通线路，包括多个道床块、排流主线、排流支线和设置于道床块内的连接端子，连接端子通过排流支线与排流主线连通以将杂散电流排送至排流主线。该用于轨道交通的排流系统，在道床块内设置连接端子，连接端子将道床块内的排流网收集的杂散电流通过排流支线排送至排流主线，实现轨道交通线路内排流网的并接，从而不会因某一排流支线的不良贯通而导致整个轨道交通线路的排流失效，具有更高的可靠性。
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公开(公告)号：CN113253058B
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202110701400.5
申请日：2021-06-23
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于GOOSE通信的直流牵引供电系统接触网故障测距方法及系统。所述方法应用于采用双边供电的直流牵引供电系统接触网，所述方法包括步骤：若第一牵引变电所和第二牵引变电所间的接触网发生短路故障，所述第一牵引变电所的直流保护装置执行直流馈线保护动作，获取执行直流馈线保护动作时所述第一牵引变电所的直流馈线柜与接触网连接处的电压和电流，以及同时刻所述第二牵引变电所的直流馈线柜与接触网连接处的电压和电流；根据所述第一牵引变电所和所述第二牵引变电所间的总距离以及获取的电压电流信号，计算确定故障位置。本发明能够快速可靠地计算出故障发生的具体位置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113036926A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110471465.5
申请日：2021-04-29
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: H02J13/00
Abstract: 本发明公开了一种城市轨道交通变电所辅助监控系统。该系统包括：中央级监控模块、多个车站级监控模块和多个监控终端，一个车辆段共用所述中央级监控模块，分别在车辆段的每个车站变电所布置所述车站级监控模块，所述中央级监控模块包括中央级通信模块、中央级监控服务器、中央级监控工作站，所述车站级监控模块包括车站级通信模块、车站级监控主机和车站级监控工作站；所述监控终端包括可视化接地监控模块、电能监控模块、轨道杂散电流监控模块、隔离开关监控模块、电力复示模块中的任意一个或多个的组合。本发明可在中央级实现多种监控功能的有效整合。
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公开(公告)号：CN111668933A
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN202010531560.5
申请日：2020-06-11
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种变流器控制系统及其控制方法，其中，所述系统包括：至少一个变流器、通信模块和控制器；所述控制器与每一所述变流器通过所述通信模块连接；所述变流器，用于对所述供电系统的电能进行整流处理和逆变处理，对应得到整流参数和逆变参数；所述控制器，用于通过所述通信模块获取每一所述变流器的所述整流参数和所述逆变参数，并根据所述整流参数控制所述至少一个变流器的整流处理过程，或，根据所述逆变参数控制所述至少一个变流器的逆变处理过程。
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公开(公告)号：CN108075450A
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201711408824.2
申请日：2017-12-22
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供的一种用于直流悬浮供电系统的保护方法及保护装置，包括：将牵引变电所四回馈线中每一馈线回路的正极和负极电流差值进行比较；若所述牵引变电所中有一馈线回路的正极和负极电流差值大于其他三馈线回路的正极和负极电流差值，则向所述牵引变电所中正极和负极电流差值最大的馈线回路发出跳闸信号。本发明提供的用于直流悬浮供电系统的保护方法实现直流悬浮供电系统出现对地短路故障时，准确判断出牵引变电所中向故障点供电的馈线回路，并向该馈线回路发出跳闸信号，提高了该供电模式下直流悬浮供电系统的供电可靠性。
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公开(公告)号：CN112297931B
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202011203099.7
申请日：2020-11-02
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明一种智能控制的站台式储能电车充电系统，包括多个充电站点，多个充电站点内均设置有供电单元、第一充电架、第二充电架和控制单元；供电单元用于输出可变的直流电压，其分别通过第一接触器、第二接触器与第一充电架、第二充电架串接形成充电回路；第一、第二充电架分别设置于充电站点的往、返站台内，可与电车的受电系统进行电性连接，从而对驶入往、返站台内的电车进行充电；控制单元用于实时监测是否有电车否驶入充电站点，并控制接通或断开对应的充电回路。该系统不仅减少充电机组数量、减小箱式变电站体积外还可实现精准控制，节省工程投资和提高运营效率，也更有利于工程实施。
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公开(公告)号：CN112297931A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202011203099.7
申请日：2020-11-02
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明一种智能控制的站台式储能电车充电系统，包括多个充电站点，多个充电站点内均设置有供电单元、第一充电架、第二充电架和控制单元；供电单元用于输出可变的直流电压，其分别通过第一接触器、第二接触器与第一充电架、第二充电架串接形成充电回路；第一、第二充电架分别设置于充电站点的往、返站台内，可与电车的受电系统进行电性连接，从而对驶入往、返站台内的电车进行充电；控制单元用于实时监测是否有电车否驶入充电站点，并控制接通或断开对应的充电回路。该系统不仅减少充电机组数量、减小箱式变电站体积外还可实现精准控制，节省工程投资和提高运营效率，也更有利于工程实施。
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