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公开(公告)号：CN116728835A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310901985.4
申请日：2023-07-21
Applicant: 中铁第五勘察设计院集团有限公司 , 东南大学 , 江苏绿材谷新材料科技发展有限公司
Abstract: 本发明公开了一种多轴向玄武岩纤维复合材料波纹板的制备方法及制备设备，制备方法包括：步根据所需要的BFRP波纹板铺层准备连续纤维布和短切纤维毡；将短切纤维毡和不同铺设方向连续纤维布进行缝合，制成不同铺向的短切‑连续纤维组合布，根据波纹板长度调整纤维布及纤维毡的长度；按照各层设定的铺向，铺设短切‑连续纤维组合布；将铺设好的多层短切‑连续纤维组合布充分浸润树脂，成为浸胶布；浸胶布通过波纹状模具进行塑形，制成BFRP波纹状板；对BFRP波纹状加热固化，得到多轴向夹芯玄武岩纤维复合材料波纹板。本发明可生产多轴向夹芯FRP波纹板的制备方法，操作简便，快捷方便，实现多轴向FRP波纹板的一体化成型制备。
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公开(公告)号：CN118619608A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410613556.1
申请日：2024-05-17
Applicant: 中铁第五勘察设计院集团有限公司 , 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种耐高温的UHPC复合板及其制备方法，包括：复合板基体；单层或多层钢纤维复材网格，成型在所述复合板基体内；所述复合板基体包括以下质量份组份：100份胶凝材料、80‑100份细砂、5‑10份塑料粉末、4‑6份多尺度混杂纤维、16‑22份水和1.6‑2.2份高性能减水剂。本发明利用废塑料粉末受热膨胀且高温挥发碳化的特性，在火灾条件下，促使UHPC基体形成密布的微裂缝；微裂缝由超细尺寸合成纤维和玄武岩纤维增强复合材料中塑料熔融形成的多尺度通道联通，最终汇总至由钢纤维复材网格里的树脂在高温下熔融形成的宏观孔洞，形成一个多尺度的、互相联通的泄压通道，降低火灾下UHPC空隙压力，最终达到火灾下复合板不爆裂、可持续承载的特性。
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公开(公告)号：CN116728900A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310829430.3
申请日：2023-07-07
Applicant: 中铁第五勘察设计院集团有限公司 , 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种多轴向玄武岩纤维复合材料波纹板及制备方法，玄武岩纤维复合材料波纹板(简称：BFRP波纹板)由多层不同轴向的纤维布以及短切纤维模压而成。BFRP波纹板螺孔位置的铺层方向根据其受力工况灵活设计；沿主要受力方向的纤维含量占波纹板总纤维含量的60％～70％；BFRP波纹板上、下表面为连续纤维，螺孔以外的内部为短切玄武岩纤维。BFRP波纹板纵向采用波纹盖板、紧固螺栓与环氧树脂连接，横向采用U形卡箍与紧固螺栓连接。多轴向玄武岩纤维复合材料波纹板为轻质、高强、耐腐蚀的多轴向BFRP波纹板，弥补了传统复材波纹板不同方向力学性能差异大的不足，并且针对结点部位进行增强，相比传统多轴向BFRP波纹板降低了整体价格，应用范围更广泛，可设计性强。
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公开(公告)号：CN114856662B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202210567899.X
申请日：2022-05-24
Applicant: 中铁第五勘察设计院集团有限公司 , 石家庄铁道大学
Abstract: 本发明提供一种高地应力互层软岩隧道锚杆支护结构，解决了在软岩隧道锚杆支护过程，支护力不足，导致岩体不稳定，以及岩体湿度过高导致锚杆和岩体出现不稳定的问题；本发明包括隧道本体，隧道本体内开设有若干组锚杆固定孔，同组锚杆固定孔等间距分布，锚杆固定孔内均置有固定锚杆，固定锚杆为中空结构，固定锚杆置于锚杆固定孔一端连接有锚杆头，隧道本体内固定连接有置于锚杆固定孔正下方的支护架，支护架上开设有若干和锚杆固定孔相配合的封堵孔，封堵孔内同轴置有和隧道本体固定连接的支护圆板，支护圆板内可拆卸连接有螺纹板，螺纹板和固定锚杆螺纹连接。支撑环套下端均固定连接有回形通气管；本发明结构精巧，具有很强的实用性。
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公开(公告)号：CN115217151B
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202210848182.2
申请日：2022-07-19
Applicant: 中铁第五勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种明挖隧道长距离下穿施工方法，这种施工方法先将施工区域进行分区后再开挖，待隧道施工完成后对已完成施工的隧道两侧基坑进行垂直回填后在进行下一分区的施工。采用这种施工方法，从隧道横向及纵向两个方面都减少了明挖基坑施工的影响范围，减轻了对既有铁路站场正常作业的影响；不但能在最短时间内释放加固的铁路股道，缩短了干扰时间，还能为下一分区的施工提供作业空间，且经济成本低，工程投资小，工程周期短。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115522957A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202211203564.6
申请日：2022-09-29
Applicant: 中铁第五勘察设计院集团有限公司 , 中国铁路兰州局集团有限公司兰州工程建设指挥部 , 石家庄铁道大学
Abstract: 本发明公开了一种非均匀膨胀力作用下隧道衬砌结构设计方法，其方法步骤如下：步骤一：膨胀荷载分布模式确定；步骤二：膨胀力确定；步骤三：围岩压力确定；步骤四：结构设计；步骤五：隧道荷载分布模式的确定与修正，根据隧道设计规范，将围岩压力分为松动压力和膨胀压力，根据荷载‑结构法，对初步拟定的隧道结构进行内力计算，确定结构弯矩和轴力，根据安全系数法，对结构进行配筋，满足安全系数要求，考虑到膨胀岩沿隧道轴向分布的非均匀性，将隧道结构向不利方向延伸一定长度，根据隧道开挖后实际揭露情况，与设计进行对比。当与设计不符时，根据膨胀岩实际情况进行修正，当与设计情况相符时，按设计参数进行施工。
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公开(公告)号：CN114856662A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210567899.X
申请日：2022-05-24
Applicant: 中铁第五勘察设计院集团有限公司 , 石家庄铁道大学
Abstract: 本发明提供一种高地应力互层软岩隧道锚杆支护结构，解决了在软岩隧道锚杆支护过程，支护力不足，导致岩体不稳定，以及岩体湿度过高导致锚杆和岩体出现不稳定的问题；本发明包括隧道本体，隧道本体内开设有若干组锚杆固定孔，同组锚杆固定孔等间距分布，锚杆固定孔内均置有固定锚杆，固定锚杆为中空结构，固定锚杆置于锚杆固定孔一端连接有锚杆头，隧道本体内固定连接有置于锚杆固定孔正下方的支护架，支护架上开设有若干和锚杆固定孔相配合的封堵孔，封堵孔内同轴置有和隧道本体固定连接的支护圆板，支护圆板内可拆卸连接有螺纹板，螺纹板和固定锚杆螺纹连接。支撑环套下端均固定连接有回形通气管；本发明结构精巧，具有很强的实用性。
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公开(公告)号：CN118013786A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410095411.7
申请日：2024-01-23
Applicant: 中铁第五勘察设计院集团有限公司 , 中国铁路兰州局集团有限公司银川工程建设指挥部 , 石家庄铁道大学
Inventor： 丁祥 , 姚建青 , 刘勇 , 杨保平 , 罗章波 , 雍建军 , 田野 , 张宏 , 谢旭峰 , 樊浩博 , 郭庆昊 , 任玉鹏 , 于海涛 , 董耀斌 , 胡玉林 , 赵龙 , 仇国宁
Abstract: 本发明提供了一种基于初期支护为主要承载结构的复合式衬砌设计方法，包括如下步骤S10：根据所述粘聚力和所述内摩擦角计算得到松动圈高度；S20：钢架喷射混凝土部分采用三维梁单元模拟，无钢架地段采用三维壳单元模拟；S30：在所述脱离区采用抗拉弹簧模拟锚杆的拉力，其他部位采用抗压弹簧模拟地层的弹性抗力；S40：计算得到所述三维梁单元内力分布，并进行安全度检算得到钢架设计参数；S50：计算得到所述三维壳单元内力分布，并进行安全度检算，得到喷射混凝土厚度；S60：根据钢架设计参数和喷射混凝土厚度检算裂缝宽度，并根据裂缝数值调整钢架保护层厚度；S70：二次衬砌安全系数取1，计算得到二次衬砌厚度。
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公开(公告)号：CN116145710A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310033522.0
申请日：2023-01-10
Applicant: 中国铁路兰州局集团有限公司银川工程建设指挥部 , 中铁第五勘察设计院集团有限公司 , 石家庄铁道大学
Abstract: 本发明提供一种降水井施工方法、降水井及降水井系统。该方法包括：在预设位置进行第一预设孔径的钻进打孔，得到钻孔；当钻孔的深度至含水层顶板位置时，向钻孔内加入清水进行造浆，在当前钻孔内形成第一泥浆，以便支撑当前钻孔的孔壁；当钻孔的深度达到预设深度后，对当前钻孔进行扩孔，得到成孔，扩孔的深度为预设井深，预设井深大于100m，扩孔的孔径为第二预设孔径，第二预设孔径大于第一预设孔径；在成孔的内部安装沉砂管和滤水管，在滤水管的外壁、沉砂管的外壁和成孔的孔壁之间填充滤料，在滤水管的内部安装水泵和抽水管，得到降水井。本发明能够在降水井的深度超过100米时保持良好的降水效果。
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公开(公告)号：CN115992721A
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN202310033546.6
申请日：2023-01-10
Applicant: 中铁第五勘察设计院集团有限公司 , 中国铁路兰州局集团有限公司银川工程建设指挥部 , 石家庄铁道大学
Abstract: 本发明提供一种富水深埋隧道的施工方法及结构。该方法包括：沿待挖隧道的长度方向的两侧设置降水井；在待挖隧道当前开挖面的边墙及拱部位置，沿待挖隧道长度方向设置注浆管，进行帷幕注浆，形成保护隧道开挖面的注浆层；对降水井进行抽水，当降水井内的水位等于或低于预设位置时，在注浆层的范围内进行隧道开挖，得到新的开挖面；将新的开挖面作为当前开挖面，跳转到“在待挖隧道当前开挖面的边墙及拱部位置，沿待挖隧道长度方向设置注浆管，进行帷幕注浆，形成保护隧道开挖面的注浆层”步骤执行，并继续执行后续步骤，直到沿待挖隧道的长度方向完成隧道挖掘，得到富水深埋隧道。本发明能够降低富水深埋隧道周边的地层含水率，保证隧道施工安全。
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