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公开(公告)号：CN119602329A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411719877.6
申请日：2025-02-06
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通储能式牵引供电系统及其控制方法。轨道交通站间距离短，列车启动、制动频繁，机车制动时再生能量可达牵引能量的40％以上，同时引起牵引网电压抬升。本发明在轨道交通既有牵引所中引入储能系统，所述储能系统包括双向DC/DC变换器和储能元件，储能元件经双向DC/DC变换器与牵引所直流母线连接；储能元件采用超级电容；双向DC/DC变化器采用在高压侧设置旁路电阻的基于半桥高压侧级联、低压侧多相并联组合的拓扑结构。本发明结合牵引负荷不同运行状况，控制储能系统工作状态，实现机车再生制动能量回收利用及牵引网电压波动抑制的功能。
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公开(公告)号：CN117457326A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311329619.2
申请日：2023-10-13
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种植物油自耦变压器绕组油导向结构。植物油粘度大，流动性弱导致变压器内部热量传导差，散热性能差，影响变压器内部绕组温升。本发明变压器绕组底部设置下绝缘端圈，变压器绕组内侧设置绕组内纸筒，变压器绕组外侧设置绕组外纸筒；变压器绕组上设置线圈；变压器绕组上设置有直上直下的轴向油道。本发明采用油流自线圈底部进入，竖直流经线圈中部，至线圈上端部流出，结构简易、热交换效率高；采用轴向油道缩短了油流路径，提高了热交换效率，预防油流带电。
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公开(公告)号：CN111890996B
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202010633611.5
申请日：2020-07-02
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本公开涉及一种电气化铁路牵引供电系统的分区所简易主接线，包括：断路器、第一隔离开关、第二隔离开关、第三隔离开关、第四隔离开关、第一连接线以及第二连接线；断路器电连接于第一连接线与第二连接线之间，第一连接线的一端通过第一隔离开关与第一供电臂的上行线电连接，第一连接线的另一端通过第四隔离开关与第二供电臂的上行线电连接；第二连接线的一端通过第二隔离开关与第一供电臂的下行线电连接，第二连接线的另一端通过第三隔离开关与第二供电臂的下行线电连接；第一供电臂与第二供电臂通过电分相或电分段隔离开。本公开实施例提供的技术方案可简化分区所主接线，减少设备冗余。
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公开(公告)号：CN119780507A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202411753110.5
申请日：2024-12-02
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及铁路轨道交通领域，具体涉及一种电气化牵引回流比例测试系统及方法；包括相连的电源系统以及回流综合控制系统，所述回流综合控制系统包括控制模块、回流电流监测模块和回流状态显示模块，其中回流电流监测模块和回流状态显示模块分别与控制模块相连；所述电源系统包括相连的电流源模块以及电流源控制模块。本发明的电气化铁路系统回流比例测试系统，可以实现对新建铁路牵引变电所地网回流比例的精确测试，该系统能够实时、准确地监测和记录地网回流的比例，为铁路工程的安全性和稳定性提供有力保障，通过这一系统，可以了解牵引回流系统的实际运行状态，及时发现并解决潜在的问题，从而确保铁路系统的长期稳定运行。
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公开(公告)号：CN118914640A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411091837.1
申请日：2024-08-09
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: G01R19/00
Abstract: 本发明公开了一种单线铁路供电臂末端接触网电压采集装置及方法。目前国内单线电气化铁路供电臂末端接触网电压无法监测，影响运营安全。本发明包括27.5kV户外单极电动隔离开关、27.5kV户外油浸式电压互感器、27.5kV户外熔断器和接触网电压采集箱；电压互感器一次侧通过户外熔断器、电动隔离开关与供电臂末端接触网连接；电压互感器二次侧与接触网电压采集箱连接；户外油浸式电压互感器测量供电臂末端接触网电压，接触网电压采集箱通过采集户外油浸式电压互感器二次侧电压值，得到供电臂末端接触网的电压。本发明实现遥测、遥信相关功能，确保铁路安全平稳有序和提升运输效益。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112180207B
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202010951922.6
申请日：2020-09-11
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: G01R31/08
Abstract: 本发明涉及一种受力形变架空线多导体系统分布参数提取方法，所述方法的过程包括：（1）提取架空线多导体系统实际受力模型的位姿形态信息；（2）提取弯曲线缆分布参数。应用本发明的方法，能够针对实际受力形变架空线多导体系统进行分布参数的提取，从而保证分布参数提取符合实际架空线的位姿形态；该方法联合基于弹性杆的力学模型以及基于格林函数的多导体系统分布参数提取方法，最终改善和解决架空线多导体系统分布参数提取精度较低的问题，提高架空线缆电磁兼容预测的准确度。
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公开(公告)号：CN118294747A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410593912.8
申请日：2024-05-14
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Inventor： 陈乃海 , 孙长江 , 韩佳栋 , 刘巍 , 曲尚开 , 魏光 , 徐建军 , 丁大鹏 , 吴波 , 盛望群 , 侯启方 , 徐灯飞 , 周飞虎 , 黄堃 , 李景坤 , 刘洋 , 陶临生 , 蒋功连 , 张业 , 郭一然 , 李琦 , 刘瑞龙 , 夏梦怡 , 刘若飞 , 王建文
Abstract: 本申请提供一种地铁站点的能耗监测方法、装置、设备及存储介质，涉及能耗监测技术领域。该方法包括：获取目标站点中变压器的热源图，其中，目标站点是能耗大于预设能耗的地铁站点中的任意一个，热源图用于指示变压器中每个低压侧端子的温度；从热源图中，确定至少一个异常端子，其中，每个异常端子均是温度大于预设温度的低压侧端子；根据至少一个异常设备，得到目标站点的能耗大于预设能耗的站点异常原因，其中，每个异常设备均是接入异常端子的用电设备。本申请的方法，解决了通过巡检人员进行监测，会导致无法及时发现异常设备，并可能导致监测的不准确，进而导致地铁的能耗进一步增加的问题。
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公开(公告)号：CN117116622A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311329163.X
申请日：2023-10-13
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种AT供电植物油自耦变压器器身结构。自耦变压器是保证高速列车安全、稳定、高效运营的动力源，担负着向高速运动的动车组提供稳定、持续、可靠电能的任务。本发明包括铁心，同心式线圈绕制在铁心上，线圈两端放置端圈和铁轭绝缘，并通过碟簧压钉紧密压实；铁心由硅钢片卷制而成的圆截面单框两柱闭合形式的卷铁心结构，每个铁心柱绕制四支线圈，铁心柱通过绑扎带绑扎；线圈之间设有纵向油道，两柱铁心线圈通过串联或并联实现自耦变压器的接线方式。本发明降低了变压器损耗，通过碟簧压钉使整个器身紧密压紧压实，保证电气距离及机械强度，防止线圈在变压器短路情况时发生变形故障。
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公开(公告)号：CN113937705A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111202817.3
申请日：2021-10-15
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路牵引网交流融冰装置及其控制方法。铁路牵引网结冰是造成铁路停运的一种极其严重的自然灾害。本发明包括并联变压器、串联变压器、两组单相全控桥、串并联型储能平波电容器组、两组LCR滤波器和大容量高压电抗器，采用多组件综合稳压法和容量分流注入法进行控制。本发明中串联变压器和并联变压器的存在，大大降低了全控桥的电压等级，通过并联回路与高压大容量电抗器共同向牵引网系统注入无功电流，使融冰装置的电流可以做到更大，容量分流使运行更加灵活；全控桥与传统高压大容量电抗器的混合使用，提高了装置的可靠性。
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公开(公告)号：CN112510804A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011351531.7
申请日：2020-11-26
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于电压变化率的超级电容储能装置控制系统，超级电容器组与DC/DC变换器连接，DC/DC变换器通过连接单元接入牵引网，控制单元与DC/DC变换器和连接单元连接；超级电容器组用于存储和释放机车再生能量；DC/DC变换器用于实现升压和降压；连接单元用于实现储能装置的投切与保护；控制单元用于控制DC/DC变换器和连接单元的开关状态，实现储能装置的充电、放电和空闲工作。本发明的技术方案采用电压变化率投切控制策略，能降低超级电容储能装置的充电频率，尽量多的使相邻列车吸收，超级电容储能装置尽可能多的时间处于低储能状态，可降低额定容量，并且因降低投切频率而提高超级电容储能装置寿命。
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