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公开(公告)号：CN117759276A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202410145147.3
申请日：2024-01-31
申请人： 中铁建重庆投资集团有限公司 , 中铁十一局集团第五工程有限公司 , 重庆交通大学
摘要： 本发明涉及一种用于盾构隧道管片的注浆应力分段连接结构，包括多个预制衬砌模块，多个所述预制衬砌模块依次拼合构成环形或弧形结构，包括力传递组件，所述力传递组件设置于任意相邻的两个预制衬砌模块之间，且贴合于相邻两个预制衬砌模块的端面及内弧面，所述力传递组件用于将两个预制衬砌模块连接处受到的向内压力导向相邻两个预制衬砌模块端部的内弧面。本技术方案，通过于两个预制衬砌模块之间设置力传递组件，能够将衬砌结构外注浆产生的向内压力向预制衬砌模块端部的内弧面进行传递，使预制衬砌模块端部受力均衡，对预制衬砌模块端部的受力环境进行改善，增加其受力面积，能够有效降低其端面因局部受压过高而导致损坏的风险。
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公开(公告)号：CN117891003A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202311775947.5
申请日：2023-12-21
申请人： 中铁建重庆投资集团有限公司 , 中铁十四局集团青岛工程有限公司 , 重庆交通大学
摘要： 本发明提供一种采空区地质预测方法，包括：将压力传感器和温度传感器置于待测地质区的工作面表面，以分别检测工作面表面施加给压力传感器的压力以及工作表面的温度，由检测到的压力和温度来反映待测地质区内的待测气体浓度；建立预测模型，预测模型包括不同工作面厚度的采空区，在不同的待测气体浓度下，其工作面表面的压力和温度；判断检测到的压力和温度是否为预测模型中的一组压力和温度组合，若是，则确定待测地质区是为采空区。本发明可以提高采空区地质预测的准确度和速度。
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公开(公告)号：CN109826646A
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201910168827.6
申请日：2019-03-06
申请人： 中铁十一局集团第五工程有限公司 , 中铁十一局集团有限公司
IPC分类号： E21D11/08
摘要： 本发明公开了一种一次成型的隧道拼装管片，包括封顶块、仰拱块和拼装分块，三者均为钢筋混凝土件或钢纤维混凝土件，封顶块的宽度由前到后渐变呈楔形，仰拱块包括仰拱底块和仰拱顶块，封顶块、仰拱底块和至少两个拼装分块围合拼装成与隧道内腔匹配的环形结构，仰拱顶块位于仰拱底块的正上方，仰拱顶块的顶面水平，仰拱顶块的左右两端分别与对应侧的拼装分块拼接，仰拱顶块的中部与仰拱底块的中部通过相互匹配的凹凸限位槽拼装在一起，且在仰拱顶块与仰拱底块之间形成管线通道。不需要再进行结构路面的二次浇筑填充，降低施工成本，提高成型隧道的使用时间及有效使用空间，降低管片在施工过程中的运输时间，提高施工生产效率。
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公开(公告)号：CN108915704A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201810751158.0
申请日：2018-07-10
申请人： 中铁十一局集团第五工程有限公司
IPC分类号： E21D9/06
摘要： 本发明公开了一种盾构原位小硐室安装设备，包括横梁、行走机构、液压伸缩支腿和铰接装置，液压伸缩支腿的下端安装在行走机构上，液压伸缩支腿的上端通过铰接装置与横梁的端头铰接，行走机构安放在小硐室地面铺设的前后延伸的轨道上，横梁上悬挂安装有两个滑块式吊臂共同用于吊装盾构，液压伸缩支腿配备有顶升油缸和液压锁，滑块式吊臂配备有横移油缸和液压锁。同时，本发明还公开了一种利用权上述的盾构原位小硐室安装设备进行盾构原位小硐室的安装方法。具备起吊能力大，外形尺寸小，可以快速转换工作地点的特点，非常适合小硐室或多种始发隧道内的TBM拼装作业，进而可以缩短工期，降低总费用，且安全可靠，节约人力资源。
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公开(公告)号：CN105600687B
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201610177129.9
申请日：2016-03-25
申请人： 中铁十一局集团第五工程有限公司 , 中铁十一局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种长大隧道盾构原位拆解专用装备，包括主框架、液压伸缩支腿、翻转机构、起升机构、回转机构、主吊臂和辅助吊臂，液压伸缩支腿设置在主框架的下方用于支承主框架，翻转机构包括翻转架和翻转油缸，翻转架的下端铰接在主框架后部的正上方，翻转架的上部内置起升机构，翻转油缸的一端铰接在主框架上，翻转油缸的另一端铰接在翻转架上并位于翻转架的正前方；主吊臂水平设置，主吊臂的前端与起升机构相连，并通过起升机构推动主吊臂上下运动；辅助吊臂平行设置在主吊臂的正上方，辅助吊臂的前端通过回转机构安装在主吊臂上从而实现360°回转，辅助吊臂的后端伸到主吊臂的后方，并通过内设的水平伸缩油缸实现向后伸。既可以提高拆解过程中的安全可靠性，又减少设备拆解时间，并节约人力资源。
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公开(公告)号：CN105600687A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201610177129.9
申请日：2016-03-25
申请人： 中铁十一局集团第五工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种长大隧道盾构原位拆解专用装备，包括主框架、液压伸缩支腿、翻转机构、起升机构、回转机构、主吊臂和辅助吊臂，液压伸缩支腿设置在主框架的下方用于支承主框架，翻转机构包括翻转架和翻转油缸，翻转架的下端铰接在主框架后部的正上方，翻转架的上部内置起升机构，翻转油缸的一端铰接在主框架上，翻转油缸的另一端铰接在翻转架上并位于翻转架的正前方；主吊臂水平设置，主吊臂的前端与起升机构相连，并通过起升机构推动主吊臂上下运动；辅助吊臂平行设置在主吊臂的正上方，辅助吊臂的前端通过回转机构安装在主吊臂上从而实现360°回转，辅助吊臂的后端伸到主吊臂的后方，并通过内设的水平伸缩油缸实现向后伸。既可以提高拆解过程中的安全可靠性，又减少设备拆解时间，并节约人力资源。
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公开(公告)号：CN108915704B
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201810751158.0
申请日：2018-07-10
申请人： 中铁十一局集团第五工程有限公司
IPC分类号： E21D9/06
摘要： 本发明公开了一种盾构原位小硐室安装设备，包括横梁、行走机构、液压伸缩支腿和铰接装置，液压伸缩支腿的下端安装在行走机构上，液压伸缩支腿的上端通过铰接装置与横梁的端头铰接，行走机构安放在小硐室地面铺设的前后延伸的轨道上，横梁上悬挂安装有两个滑块式吊臂共同用于吊装盾构，液压伸缩支腿配备有顶升油缸和液压锁，滑块式吊臂配备有横移油缸和液压锁。同时，本发明还公开了一种利用权上述的盾构原位小硐室安装设备进行盾构原位小硐室的安装方法。具备起吊能力大，外形尺寸小，可以快速转换工作地点的特点，非常适合小硐室或多种始发隧道内的TBM拼装作业，进而可以缩短工期，降低总费用，且安全可靠，节约人力资源。
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公开(公告)号：CN118463793A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410717077.4
申请日：2024-06-04
申请人： 中国铁建大桥工程局集团有限公司 , 中铁建重庆投资集团有限公司
发明人： 南迎军 , 顾贺云 , 魏兆耀 , 张家琪 , 陈美江 , 杨振 , 陈华富 , 唐天东 , 刘新凡 , 卜海昆 , 孟祥千 , 杨啼 , 姜天超 , 吕恒举 , 米万坤 , 李姝 , 李春艳 , 王岩 , 秦志强
IPC分类号： G01B7/16
摘要： 本专利申请属于桥梁监测技术领域，具体涉及一种基于GNSS的桥梁实时变形监测系统，包括采集模块，采集模块包括多个安装在监测点的GNSS接收器，每个GNSS接收器用于采集每个监测点的第一位置数据；每个监测点沿桥梁路径方向的两侧间隔设有多个辅助监测点，每个GNSS接收器的两侧分别设有采集子模块，每个采集子模块用于采集同一侧每个辅助监测点的第二位置数据，两侧的采集子模块对GNSS接收器的底部两侧支撑；通过设置GNSS接受器和采集子模块，当桥面发生变形，结合采集的第一位置数据和第二位置数据，可得到每个监测区域的局部变形情况，相较于多个点的数据监测，监测结果更加准确具体；本发明还涉及一种基于GNSS的桥梁实时变形监测方法。
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公开(公告)号：CN203249565U
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201320264794.3
申请日：2013-05-15
申请人： 中铁十一局集团第五工程有限公司
IPC分类号： G01B5/02
摘要： 本实用新型公开了一种测量TBM/盾构机刀具磨损量的便携式游标尺，包括主尺以及附在主尺上并可沿主尺滑动的游标，所述游标上设有与其垂直的量爪，所述游标上安装有将游标定位于主尺上的锁紧螺钉，所述主尺上设有至少一种规格的刀具标准尺寸刻度，所述刀具标准尺寸刻度距主尺前端的距离等于对应规格刀具的刀圈半径与刀轴半径之差，所述游标上设有显示刀具磨损量的刻度表。本实用新型能够准确测量TBM/盾构机刀具的磨损量，且不受刀具厚度的影响。
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公开(公告)号：CN203948105U
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201420359578.1
申请日：2014-07-01
申请人： 中铁十一局集团第五工程有限公司
IPC分类号： E21D11/00
摘要： 本实用新型公开了一种防止隧道围岩上管片扭转的固定结构，包括隧道围岩(7)，以及由若干管片(5)拼装组成的管片环，管片环和隧道围岩(7)之间设置有注浆层(6)，还包括防扭转螺钉，防扭转螺钉包括同轴设置并依次相连的前尖端(4)、锥形段(3)、螺纹段(2)和后端头(1)，且螺纹段(2)的长度等于管片(5)的厚度，锥形段(3)的长度大于等于所述注浆层(6)的厚度，每个管片(5)中固设有与螺纹段(2)匹配的内螺纹套(8)，防扭转螺钉依次穿过内螺纹套(8)、注浆层(6)直至打入隧道围岩(7)中。能够有效避免拼装好的管片在后续施工过程中因自身重力或外力作用而发生扭转，并有效避免注浆施工使管片发生扭转。
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