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公开(公告)号：CN112733224A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202011587608.0
申请日：2020-12-28
Applicant: 中铁广州工程局集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G01M7/08 , G06F113/10
Abstract: 本发明公开了一种密集桩群模拟沉桩施工方法，包括步骤：S1、建立模型，为后续做碰撞检测提供真实依据；S2、整合模型，调整密集桩群、打桩船以及海床模型之间的相对位置关系；S3、密集桩群空间关系验证：通过软件对密集桩群进行空间关系验证；S4、最小桩间距分析，最终形成附带群桩相对位置、标高、尺寸信息的模型；S5、3D模型打印：通过3D打印技术打印步骤S4中所得到的模型，分别得到密集桩群、打桩船以及海床模型的3D打印模型；S6、沉桩顺序验证。本发明不仅解决了桩之间的碰撞问题，同时解决了打桩过程中船体与已沉桩的碰撞问题，可校核沉桩桩位准确度，并引入最小桩间距预警调整，能够更好的指导施工。
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公开(公告)号：CN112761074A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202011584820.1
申请日：2020-12-28
Applicant: 中铁广州工程局集团有限公司
IPC: E01D21/00 , E01D19/14 , E01D11/04 , G06F30/13 , E01D101/26 , E01D101/30
Abstract: 本发明公开了一种斜拉桥钢锚箱制作安装一体化施工方法，通过对钢锚箱结构进行三维深化设计更为直观的表达复杂结构空间布置形式；并以自动化出图、数据交互的方式来传递结构信息以用于加工厂数字化加工，提高加工效率；在加工及施工前进行作业空间验证及施工模拟，预先发现作业中存在的问题，合理优化工艺工序；有效提高施工效率，节约成本。
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公开(公告)号：CN111441799A
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN202010150642.5
申请日：2020-03-06
Applicant: 中铁广州工程局集团有限公司 , 中铁广州工程局集团第三工程有限公司
IPC: E21D11/10
Abstract: 本发明公开了一种隧道二衬拱顶灌注装置及方法，装置包括导管，导管倾斜安装在台车顶模的下方，导管与台车顶模的灌注口相连通，导管和灌注口之间设有可启闭的挡板机构，导管的出口朝向已施工的二衬端头。本发明在顶模的灌注口下方设置倾斜的导管，灌注时打开灌注口上的挡板机构，并使混凝土输送泵与导管连接，随即混凝土带压冲注到已浇筑的二衬端头上，然后回弹流动到未浇筑的二衬空间，从而填满整个二衬空间。本发明利用了泵送压力输送混凝土，实现了浇筑过程中混凝土的有效流动，降低了对混凝土流动性的高要求；且保证了二衬拱顶的施工质量，减少二衬拱顶空洞的产生，并避免了二衬二次回填，节约成本。
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公开(公告)号：CN112733224B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202011587608.0
申请日：2020-12-28
Applicant: 中铁广州工程局集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G01M7/08 , G06F113/10
Abstract: 本发明公开了一种密集桩群模拟沉桩施工方法，包括步骤：S1、建立模型，为后续做碰撞检测提供真实依据；S2、整合模型，调整密集桩群、打桩船以及海床模型之间的相对位置关系；S3、密集桩群空间关系验证：通过软件对密集桩群进行空间关系验证；S4、最小桩间距分析，最终形成附带群桩相对位置、标高、尺寸信息的模型；S5、3D模型打印：通过3D打印技术打印步骤S4中所得到的模型，分别得到密集桩群、打桩船以及海床模型的3D打印模型；S6、沉桩顺序验证。本发明不仅解决了桩之间的碰撞问题，同时解决了打桩过程中船体与已沉桩的碰撞问题，可校核沉桩桩位准确度，并引入最小桩间距预警调整，能够更好的指导施工。
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公开(公告)号：CN208380109U
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201820710602.X
申请日：2018-05-11
Applicant: 中铁广州工程局集团有限公司 , 中铁港航局集团第三工程有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种钢筋混凝土的钢筋定位卡具，包括两根相互平行设置的主杆，两主杆之间等间隔分布有若干相互平行的次杆，任意所述次杆的两端分别与主杆铰接，位于两主杆之间的部分次杆上设有若干等间距分布的钢筋卡槽，所述钢筋卡槽的限定方向垂直于所述主杆与次杆共同构成的平面。当次杆与主杆相互垂直时，相邻次杆之间的间距等于钢筋之间预设的纵向间距，位于同一次杆上相邻的钢筋卡槽之间的间距等于钢筋之间预设的层间距。在钢筋卡槽的限位作用下，可高效的完成待绑扎钢筋的精准布置，并可实现多排钢筋的同时定位。在完成混泥土浇筑后，只需通过推拉主杆，使得钢筋卡槽脱离钢筋，完成该定位卡具的回收，以便循环使用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208330414U
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201820707447.6
申请日：2018-05-11
Applicant: 中铁广州工程局集团有限公司 , 中铁港航局集团第三工程有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种隧道防水板热熔垫片焊点的定位卡具，包括卡具本体，所述卡具本体的边缘设有四个定位基准，依次直线连接四个所述定位基准可形成一个正方形。本技术方案中，定位卡具包括有四个中心对称的定位基准，在这个四个定位基准的作用下，可快速精准的实现热熔垫片的定位焊接。同时，该定位卡具的操作性好，使用简单方便。
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公开(公告)号：CN208267873U
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201820687974.5
申请日：2018-05-08
Applicant: 中铁广州工程局集团有限公司 , 中铁港航局集团第三工程有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于隧道拱架连接的定位胎具，包括用于夹持型钢的夹持部和连接到基座的连接部，连接部固定在夹持部上，连接部具有若干个螺栓，夹持部的断面为U形，夹持部包括第一连接板和处于第一连接板左右两侧的第二连接板，螺栓的螺帽外侧与两第二连接板朝向基座一侧的端面平齐并形成多个支撑点。定位胎具可以先行加工，夹持部能夹持型钢，能在型钢上适应性地滑动，定位胎具能够方便地把螺栓插入基座中直接定位，最后焊接型钢、定位胎具和基座；定位胎具加工简单，操作方便，使用不受传统的场地限制，无焊接变形使得定位精度高，生产效率高。此实用新型用于辅助连接件领域。
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公开(公告)号：CN208844416U
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201821503677.7
申请日：2018-09-14
Applicant: 中铁广州工程局集团有限公司 , 湖南五新模板有限公司
IPC: E01D19/00
Abstract: 本实用新型公布了一种设置在栈桥上的固定支撑装置，它包括下端的球头座和通过限位环固定在球头座上端的球头；所述球头座顶端面中心设置有球面凹槽；所述球头座的圆周外壁上设置有环形凹槽；所述球头底面设置有与球面凹槽配合的球面凸起；所述限位环卡在环形凹槽内；所述限位环底面与球头座连接固定。它采用球形接触面，使得栈桥底部有较大承重时有足够的接触面积，不破坏接触实地的结构，适应不同的接触面,特别是在斜面支撑时承重，保证栈桥承重稳定性。
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公开(公告)号：CN208380583U
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201820689355.X
申请日：2018-05-08
Applicant: 中铁广州工程局集团有限公司 , 中铁港航局集团第三工程有限公司
IPC: E21D11/10
Abstract: 本实用新型公开了一种用于隧道二次衬砌节段施工的台车结构，其特征在于：包括升降平台，升降平台上设有可拆卸的外接托盘，外接托盘上设有弹性体，外接托盘在弹性体的四周设有挡板，挡板的高度平齐升降平台的上端面。在弹性体接触混凝土面时，利用弹性体的缓冲作用抵消刚性冲击，然后继续利用千斤顶进行加压，可以直观地通过侧面观察弹性体的变形量来确认升降平台的上端面平齐待浇筑砼。此实用新型用于混凝土施工装置领域。
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公开(公告)号：CN209025686U
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201821503734.1
申请日：2018-09-14
Applicant: 中铁广州工程局集团有限公司 , 湖南五新模板有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种仰拱钢筋定位伸缩式抬具，属于隧道施工技术领域，它包括可拆卸的卡在仰拱钢筋上的钢筋卡板；所述钢筋卡板与栈桥之间设置有沿水平方向伸缩的可折叠伸缩架；所述钢筋卡板上设置有用于卡住仰拱钢筋的卡槽；所述卡槽一侧为开口状态；所述钢筋卡板由相互平行的钢筋卡条组成，每一根钢筋卡条上均匀设置有卡槽。本实用新型结构简单、使用方便的，可实现仰拱钢筋快速定位。
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