-
公开(公告)号：CN116822268A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310306906.5
申请日：2023-03-27
申请人： 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司 , 武九铁路客运专线湖北有限责任公司 , 四川省交通建设集团有限责任公司
发明人： 高军 , 钟建平 , 陈刚 , 刘凯文 , 彭旭民 , 张远征 , 王波 , 陈更 , 王翔 , 李松真 , 齐永国 , 李力 , 许丹 , 李云友 , 林晓 , 薛惠玲 , 何国栋 , 刘仍兵 , 高阳
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/13 , G06F119/02
摘要： 本发明涉及的是桥梁设计技术领域，具体是一种桥梁参数设计方法及相关设备。其中，桥梁参数设计方法包括：获取多个桥梁设计参数；根据所述多个桥梁设计参数进行有限元分析以得到多个有限元响应；以及将所述多个有限元响应输入敏感性计算模型以确定所述多个桥梁设计参数分别对应的影响权重。通过上述影响权重能够得出对于当前工况各个设计参数对结构性能的影响程度并确定核心设计参数，从而有效地提高桥梁的结构性能和安全性，此外还可根据上述影响权重确定哪些参数的设计环节能够简化，从而有效提升桥梁设计的效率。
-
公开(公告)号：CN108956776A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810648433.6
申请日：2018-06-22
申请人： 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
IPC分类号： G01N29/06 , G01N29/24 , G01N29/265
CPC分类号： G01N29/0654 , G01N29/24 , G01N29/265 , G01N2291/0289 , G01N2291/267
摘要： 本发明公开了一种U肋全熔透角焊缝缺陷的超声波相控阵检测方法及系统，该方法包括以下步骤：在U肋的面板侧设置一个扫查器，所述扫查器上夹持有两个相控阵探头，在面板侧以横波倾斜入射的方式对焊缝进行扇扫描，所述扫查器由步进电机驱动，其上设有定位编码器，随所述步进电机的转动，所述定位编码器同步自动产生一个对应当前位置的位置编码；随所述扫查器沿焊缝长度方向移动，两个所述相控阵探头分别获得当前位置的焊缝检测数据，连同对应的位置编码共同保存，作为焊缝缺陷分析的数据源。本发明，在面板侧采用相控阵自动编码扫查的方式，避免了近场区和盲区的影响，实现了声束对焊缝检测区域的全覆盖，检测效率高，稳定性好，缺陷检出率高。
-
公开(公告)号：CN112798685B
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202011591235.4
申请日：2020-12-29
申请人： 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
IPC分类号： G01N29/06
摘要： 本发明涉及一种基于超声相控阵的U肋焊缝检测方法，用于对桥梁的U肋焊缝进行检测，其包括：在桥梁的桥面板上对应同一焊缝处布置两个超声相控阵换能器；控制两个所述超声相控阵换能器依次向所述焊缝激励一个倾斜入射的检测信号，并分别接收第一回波信号；根据两个所述超声相控阵换能器的聚焦法则、所述第一回波信号以及两个所述超声相控阵换能器的位置信息对检测结果进行组合成像。本发明涉及的一种基于超声相控阵的U肋焊缝检测方法，能够实现U肋焊缝的快速全面检测，且将两个超声相控阵换能器采集到的数据进行组合成像，可以提高成像精度，也可避免因缺陷方向性带来的漏检情况。
-
公开(公告)号：CN112798685A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202011591235.4
申请日：2020-12-29
申请人： 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
IPC分类号： G01N29/06
摘要： 本发明涉及一种基于超声相控阵的U肋焊缝检测方法，用于对桥梁的U肋焊缝进行检测，其包括：在桥梁的桥面板上对应同一焊缝处布置两个超声相控阵换能器；控制两个所述超声相控阵换能器依次向所述焊缝激励一个倾斜入射的检测信号，并分别接收第一回波信号；根据两个所述超声相控阵换能器的聚焦法则、所述第一回波信号以及两个所述超声相控阵换能器的位置信息对检测结果进行组合成像。本发明涉及的一种基于超声相控阵的U肋焊缝检测方法，能够实现U肋焊缝的快速全面检测，且将两个超声相控阵换能器采集到的数据进行组合成像，可以提高成像精度，也可避免因缺陷方向性带来的漏检情况。
-
公开(公告)号：CN116630225B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202310232996.8
申请日：2023-03-13
申请人： 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司 , 高速铁路建造技术国家工程研究中心
IPC分类号： G06T7/00 , G06T7/73 , G06V20/05 , G06V10/42 , G06V10/44 , G06V10/80 , G06V10/82 , G06N3/0464
摘要： 本申请提供了一种铁路桥梁水下基础损伤识别方法、装置以及处理设备，用于通过对水下基础光学图像进行有效的图像增强，从而可以为后续的损失识别效果提供强有力的数据支持，促使损失识别效果得到显著的提升。本申请提供的铁路桥梁水下基础损伤识别方法，包括：获取铁路桥梁水下基础的水下基础光学图像P；提取水下基础光学图像P的光谱谱间方差V、局部特征L和图像全局特征O；在水下基础光学图像P的基础上，融合光谱谱间方差V、局部特征L和图像全局特征O，得到光学增强图像M；在光学增强图像M中识别水下基础损伤，得到铁路桥梁水下基础的水下基础损伤识别结果。
-
公开(公告)号：CN116676590A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310899263.X
申请日：2023-07-21
申请人： 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司 , 东莞美景技术开发有限公司
摘要： 本发明公开了一种无铬锌铝涂层防腐高强度螺栓及其制备方法，该无铬锌铝涂层防腐高强度螺栓通过在高强度螺栓表面进行涂层化处理得到。与现有技术相比，本发明制备的高强度螺栓具有防腐性好、耐磕碰、耐磨性好，扭矩系数稳定的优点。
-
公开(公告)号：CN114227053A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111657808.3
申请日：2021-12-30
申请人： 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
IPC分类号： B23K31/12
摘要： 本申请公开了一种用于超声无损检测的相贯线焊缝试件及其设计方法，涉及超声无损检测技术领域，该设计方法包括：基于相贯线焊缝的基础参数数据，计算相贯线焊缝上任一点处的主管与支管的二面角；基础参数数据包括主管外半径、支管外半径、以及主管轴线和支管轴线的夹角；基于相贯线焊缝上各点处的二面角，确定支管焊接端各点处的坡口角度以及缺陷预埋方案；缺陷预埋方案包括缺陷种类和预埋位置；基于坡口角度对支管的焊接端进行坡口加工，并基于缺陷预埋方案，将支管焊接至主管侧壁，得到试件。本申请设计得到的相贯线焊缝试件，可判断检测方案在各位置的检测效果和对不同类型缺陷的检出能力，进而判断检测方案的可行性和检测结果的精确程度。
-
公开(公告)号：CN217180710U
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202123405360.4
申请日：2021-12-30
申请人： 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
摘要： 本申请涉及一种用于钢管拱桥相贯线焊缝超声相控阵检测的模拟试块，涉及超声无损检测技术领域，该模拟试块包括：主管；支管，上述支管焊接于上述主管的侧壁，并形成轴对称的相贯线焊缝，上述支管轴线与主管轴线相交，且二者之间的夹角为30‑60°；上述相贯线焊缝沿周向依次设置有第一未焊透缺陷、条状夹渣缺陷、第二未焊透缺陷、主管侧未熔合缺陷以及支管侧未熔合缺陷。本申请的模拟试块，在相贯线焊缝的不同位置上设置不同的缺陷，以便于通过超声相控阵技术检测相贯线焊缝时，通过对模拟试块的检测，判断检测方案在相贯线焊缝不同位置的检测能力，以判断检测方案的可行性和检测结果的精确程度。
-
公开(公告)号：CN221038354U
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202322878321.9
申请日：2023-10-26
申请人： 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
摘要： 本实用新型涉及桥梁钢结构硬度检测设备技术领域，具体为一种钢结构硬度试验检测装置，包括机身，机身上设有升降螺杆，机身上且位于升降螺杆的正上方位置处设有压头，还包括支撑机构、转动机构和定位机构，支撑机构的底面与升降螺杆的顶面固定相连；转动机构包括呈十字状的安装座，安装座的四个端面均设有试台，安装座的前后两端还设有转轴，两根转轴均与支撑机构转动配合；定位机构设置在支撑机构的一侧；本实用新型通过将大小不同的实验平台设置在转动机构，并设置定位机构用于固定旋转机构防止其随意转动，实现了通过旋转转动机构来更换实验平台，有利于节省更换平台的时间，调高工作效率。
-
公开(公告)号：CN118811664A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411071987.6
申请日：2024-08-06
申请人： 中铁大桥局第七工程有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
摘要： 本申请涉及一种上跨铁路空心板梁拆除用吊装装置及使用方法，属于桥梁施工技术领域。本申请的装置包括至少两个吊装装置，每个所述吊装装置包括一组托架和一组上吊架，两个托架之间间隔设置，用于托起被吊物；上吊架间隔设置于托架上方，且上吊架两侧与托架两侧均通过钢板进行连接，形成“U”形结构，且两个吊装装置之间设置有限位架。在对上跨铁路空心板梁的拆除中，将每组上吊架两侧和托架两侧通过钢板进行连接，托架设置于被吊物的底端，上吊架位于被吊物的顶端，吊装设备连接于上吊架，通过上吊架将被吊物吊起，进行拆除。两个吊装装置之间连接设置有限位架，对上吊架进行限位，防止上吊架朝纵桥方向滑移，保证吊装施工的可靠性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
11 条记录 (耗时 0.144 秒)
