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公开(公告)号：CN118965775A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411065163.8
申请日：2024-08-05
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 中铁四局集团第四工程有限公司 , 天津大学
发明人： 章雷军 , 侯超 , 杜美 , 刘飞 , 安刚建 , 王太勇 , 孙超 , 郑明良 , 郭华律 , 李少飞 , 高毅 , 赵红飞 , 姚飞飞 , 廖利 , 余小周 , 索宁 , 逯长清 , 车科锋
IPC分类号： G06F30/20
摘要： 本申请涉及工程或工业模型技术领域，具体公开了一种加工阶段的钢筋模型数据处理方法。方法主要包括：获取钢筋轮廓实体模型，对钢筋轮廓实体模型进行虚拟拆分，得到构件集合，并为每个构件添加标识信息，其中，构件集合包括柱状特征和非柱状特征；获取柱构件的属性信息，对所有属性信息进行统计从而生成清单信息；基于清单信息使加工设备对构件进行加工。本申请可以减少人为干预和测量误差，显著提升了加工的精确性和效率，同时优化了资源利用，降低了成本，推动钢筋构件加工向数字化、智能化方向发展，符合当今制造业智能化的趋势。
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公开(公告)号：CN104612696B
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201410713317.X
申请日：2014-11-28
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 中国中铁股份有限公司 , 中铁四局集团第四工程有限公司
摘要： 本发明提供一种大断面暗挖地铁车站在粉细砂层中穿越高架桥柱洞法施工方法，在施工中，按照以下施工步骤进行：（1）超前地质加固：①深孔注浆；②超前大管棚；③超前小导管；（2）柱洞法施工：①柱导洞施工；②中跨导洞施工；③边跨导洞施工。本发明已在石家庄市城市轨道交通1号线一期工程长城桥车站暗挖施工中得到应用，有效控制了市政管线、周边建（构）筑物等沉降变形，确保地铁车站暗挖的施工安全。
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公开(公告)号：CN104612696A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201410713317.X
申请日：2014-11-28
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 中国中铁股份有限公司 , 中铁四局集团第四工程有限公司
摘要： 本发明提供一种大断面暗挖地铁车站在粉细砂层中穿越高架桥柱洞法施工方法，在施工中，按照以下施工步骤进行：（1）超前地质加固：①深孔注浆；②超前大管棚；③超前小导管；（2）柱洞法施工：①柱导洞施工；②中跨导洞施工；③边跨导洞施工。本发明已在石家庄市城市轨道交通1号线一期工程长城桥车站暗挖施工中得到应用，有效控制了市政管线、周边建（构）筑物等沉降变形，确保地铁车站暗挖的施工安全。
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公开(公告)号：CN110346213B
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN201910727236.8
申请日：2019-08-07
申请人： 安徽建筑大学 , 中铁四局集团第四工程有限公司 , 中铁华铁工程设计集团有限公司
摘要： 本发明属于隧道施工技术领域，具体提供一种隧道下穿采空区拱顶围岩稳定性评价方法，根据隧道拱顶距采空区不同高度，选择若干个典型断面以及岩性相同的常规断面，利用点荷载仪测得现场岩体的单轴抗压强度；采用钢筋应力计、压力盒和混凝土应力计，采集拱架轴力、围岩接触压力和混凝土喷层径向应力；采集拱顶位移；计算反应隧道下穿采空区拱顶围岩稳定性的无量纲参数指标值，按比例分配权重系数，建立隧道下穿采空区拱顶围岩稳定性定量评价值，指导现场支护及施工。本发明加强了对现场岩体强度不同情况下的测试，使得评价围岩稳定性涉及到现场岩体强度时更加合理。施工现场即可进行围岩控制效果评价，无需开展室内试验，提高了施工效率。
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公开(公告)号：CN110398784A
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201910726402.2
申请日：2019-08-07
申请人： 中铁四局集团第四工程有限公司 , 安徽建筑大学
IPC分类号： G01V11/00
摘要： 本发明属于地下工程围岩控制技术领域，具体提供一种隧道穿越断层破碎带围岩稳定性评价方法。本发明在对围岩稳定性进行评价时首先选定隧道断面的典型断面，再对通过钻孔测量围岩的破碎范围值、注浆前围岩波速值、注浆后围岩波速值、围岩的浆液扩散范围值、拱架弯矩值、拱顶的下沉位移值、左拱肩和右拱肩以及左拱腰和右拱腰处的水平位移值，将上述的参数值经过计算后得到无量纲评价参数，用于准确反映隧道过断层破碎带围岩的稳定性。本发明属于多因素定量评价方法，克服了传统评价方法主要以单因素、半定性和半定量评价的缺陷，本发明无需开展室内试验，现场即可进行围岩控制效果评价，以此为依据指导支护设计与施工，提高了施工效率。
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公开(公告)号：CN110346213A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201910727236.8
申请日：2019-08-07
申请人： 安徽建筑大学 , 中铁四局集团第四工程有限公司 , 中铁华铁工程设计集团有限公司
摘要： 本发明属于隧道施工技术领域，具体提供一种隧道下穿采空区拱顶围岩稳定性评价方法，根据隧道拱顶距采空区不同高度，选择若干个典型断面以及岩性相同的常规断面，利用点荷载仪测得现场岩体的单轴抗压强度；采用钢筋应力计、压力盒和混凝土应力计，采集拱架轴力、围岩接触压力和混凝土喷层径向应力；采集拱顶位移；计算反应隧道下穿采空区拱顶围岩稳定性的无量纲参数指标值，按比例分配权重系数，建立隧道下穿采空区拱顶围岩稳定性定量评价值，指导现场支护及施工。本发明加强了对现场岩体强度不同情况下的测试，使得评价围岩稳定性涉及到现场岩体强度时更加合理。施工现场即可进行围岩控制效果评价，无需开展室内试验，提高了施工效率。
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公开(公告)号：CN117604905A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311593672.3
申请日：2023-11-27
申请人： 中铁四局集团第四工程有限公司
IPC分类号： E01D21/00 , E02D29/045 , E02D17/20 , E02D17/04 , E02D27/12 , E02D27/14 , E02D27/42 , E02D31/02
摘要： 本申请涉及桥隧施工技术领域，特别涉及一种小净距桥隧组合结构防干扰施工方法。桥隧组合结构包括沿轴向并列设置的桥梁和隧道；隧道包括采用先放坡、后垂直开挖隧道基坑的隧道垂直开挖段与多级放坡开挖隧道基坑的隧道放坡开挖段；桥梁包括采用放坡开挖承台基坑的桥梁放坡开挖段与垂直开挖承台基坑的桥梁垂直开挖段；防干扰施工方法包括：步骤S1，设置隧道基坑放坡开挖的深度大于桥梁放坡开挖段的承台埋深，隧道基坑开挖、稳定后，施工桥梁桩基；步骤S2，在桥梁桩基施工完成后，同步进行隧道主体结构施工及桥梁放坡开挖段的承台施工；步骤S4，隧道基坑回填完成后，进行桥梁剩余结构的施工，实现桥梁放坡开挖段承台施工的前置，提升施工速度。
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公开(公告)号：CN117536238A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311581115.X
申请日：2023-11-24
申请人： 中铁四局集团第四工程有限公司
IPC分类号： E02D17/04 , E02D31/02 , E02D29/045
摘要： 本发明提供一种高承压水明挖隧道的施工方法，包括：步骤S1，对基坑进行测量放样后进行土方开挖；步骤S2，对仰拱基底进行开挖，进行中间弧形区域浇筑；步骤S3，铺设仰拱防水层并绑扎仰拱钢筋，安装模板后对仰拱混凝土进行分段整幅浇筑，步骤S4，拆除待施工段的中下层钢支撑为钢筋台车和二衬台车进行让位，安装侧墙防水板后进行二衬钢筋绑扎；步骤S5，二衬钢筋施工完成后驱动钢筋台车向前移动止下一施工位，步骤S6，拱顶混凝土初凝后安装顶拱防水板，优化钢支撑施工与基坑开挖的顺序，通过钢支撑对基坑两侧形成支撑，从而降低隧道塌方及土层脱落的情况发生，并通过防水板对隧道外周形成紧密包裹，从而避免隧道施工完成后的渗水现象。
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公开(公告)号：CN110398784B
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201910726402.2
申请日：2019-08-07
申请人： 中铁四局集团第四工程有限公司 , 安徽建筑大学
IPC分类号： G01V11/00
摘要： 本发明属于地下工程围岩控制技术领域，具体提供一种隧道穿越断层破碎带围岩稳定性评价方法。本发明在对围岩稳定性进行评价时首先选定隧道断面的典型断面，再对通过钻孔测量围岩的破碎范围值、注浆前围岩波速值、注浆后围岩波速值、围岩的浆液扩散范围值、拱架弯矩值、拱顶的下沉位移值、左拱肩和右拱肩以及左拱腰和右拱腰处的水平位移值，将上述的参数值经过计算后得到无量纲评价参数，用于准确反映隧道过断层破碎带围岩的稳定性。本发明属于多因素定量评价方法，克服了传统评价方法主要以单因素、半定性和半定量评价的缺陷，本发明无需开展室内试验，现场即可进行围岩控制效果评价，以此为依据指导支护设计与施工，提高了施工效率。
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公开(公告)号：CN221193329U
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202323125904.0
申请日：2023-11-20
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 中铁四局集团第四工程有限公司
摘要： 本实用新型提供一种钢筋笼循环吊筋，包括吊筋和插杆，吊筋的上端设有方形的担撑部，担撑部上设有多个沿纵向分布的担撑格，用于供钢筋笼横担插入；吊筋的下端设有多个限位杆，多个限位杆分别对钢筋笼上方的多个箍筋进行约束；限位杆的一端通过第一螺套螺纹装配在吊筋上，限位杆的另一端设有第二螺套，在担撑部远离吊筋的一侧设有固定套，插杆对应穿过固定套后自上而下依次螺纹装配多个第二螺套。限位杆的间距和相对位置可调，能够根据实际需求对箍筋间距不同的钢筋笼进行适配，提高本装置的适用范围，结构简单，吊筋可以进行拆卸，能够可减少现场钢筋搭接焊次数，减少对钢筋的浪费，有并且可以加快施工速度，综合效益显著。
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