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公开(公告)号：CN118965775A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411065163.8
申请日：2024-08-05
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 中铁四局集团第四工程有限公司 , 天津大学
发明人： 章雷军 , 侯超 , 杜美 , 刘飞 , 安刚建 , 王太勇 , 孙超 , 郑明良 , 郭华律 , 李少飞 , 高毅 , 赵红飞 , 姚飞飞 , 廖利 , 余小周 , 索宁 , 逯长清 , 车科锋
IPC分类号： G06F30/20
摘要： 本申请涉及工程或工业模型技术领域，具体公开了一种加工阶段的钢筋模型数据处理方法。方法主要包括：获取钢筋轮廓实体模型，对钢筋轮廓实体模型进行虚拟拆分，得到构件集合，并为每个构件添加标识信息，其中，构件集合包括柱状特征和非柱状特征；获取柱构件的属性信息，对所有属性信息进行统计从而生成清单信息；基于清单信息使加工设备对构件进行加工。本申请可以减少人为干预和测量误差，显著提升了加工的精确性和效率，同时优化了资源利用，降低了成本，推动钢筋构件加工向数字化、智能化方向发展，符合当今制造业智能化的趋势。
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公开(公告)号：CN221255473U
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202323125905.5
申请日：2023-11-20
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 中铁四局集团第四工程有限公司
摘要： 本实用新型提供一种钢筋笼防偏定位工装及结构，包括定位杆、挂板和定位板，挂板固定连接在定位杆的上端，挂板沿定位杆的径向伸出，在挂板下方设有对应钢护筒的定位缺口；定位板固定连接在定位杆的下端，定位板设置在挂板的正下方，并顶触在钢护筒的内壁，使定位杆沿钢护筒的轴向延伸。通过定位工装对钢筋笼和钢护筒外壁之间进行限位，保证钢护筒的相对位置，使钢护筒能够与钢护筒具有较高的同轴度，从而提高成型后旋挖桩的施工质量。
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公开(公告)号：CN221219388U
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202323193197.9
申请日：2023-11-22
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 中铁四局集团第四工程有限公司
IPC分类号： E04C5/16
摘要： 本实用新型涉及一种分体式钢筋连接套筒，包括母套筒、第一子套筒和第二子套筒，所述第一子套筒和第二子套筒可分别螺纹套接在钢筋头的端部，所述第一子套筒的外周设置有第一子筒外螺纹段，所述第二子套筒的外周设置有位于第一端的第二子筒外螺纹段和设置于第二端的第二端头部，所述第一子筒外螺纹段与所述第二子筒外螺纹段旋向相反；所述母套筒内孔设置有旋向相反的第一母螺纹段和第二母螺纹段，所述第一母螺纹段与第二母螺纹段之间连接有光面段，所述光面段的内径大于所述第一母螺纹段和第二母螺纹段的螺纹大径；本实用新型结构简单、使用方便，在连接两个子套筒时，能够避免往复旋拧母套筒，提高了施工效率，能够有效缩短工期。
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公开(公告)号：CN221219384U
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202323125909.3
申请日：2023-11-20
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 中铁四局集团第四工程有限公司
IPC分类号： E04C5/16
摘要： 本实用新型提供一种钢筋笼主筋精确连接控制工装，包括连接筒、锁紧螺栓，连接筒的两端分别以可拆卸的方式连接两个定位套，待定位的两个主筋分别穿过连接筒后插入连接筒内，定位套的内径与主筋外径相适配；在连接筒的中部设有正对主筋的观察窗口；两个锁紧螺栓分别位于连接筒的两端，并沿连接筒螺纹连接，以沿连接筒的径向压紧主筋。通过定位套的转接能够保证两端主筋的同心度，避免固定套直接连接主筋时，主筋受锁紧螺栓挤压发生偏移，以此使两端的主筋无法再连接筒内实现紧密对接，在连接筒的中部设有正对主筋的观察窗口，通过观察窗口进行观察，以此能够精确确认主筋的相关位置，从而实现定位控制。
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公开(公告)号：CN221193329U
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202323125904.0
申请日：2023-11-20
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 中铁四局集团第四工程有限公司
摘要： 本实用新型提供一种钢筋笼循环吊筋，包括吊筋和插杆，吊筋的上端设有方形的担撑部，担撑部上设有多个沿纵向分布的担撑格，用于供钢筋笼横担插入；吊筋的下端设有多个限位杆，多个限位杆分别对钢筋笼上方的多个箍筋进行约束；限位杆的一端通过第一螺套螺纹装配在吊筋上，限位杆的另一端设有第二螺套，在担撑部远离吊筋的一侧设有固定套，插杆对应穿过固定套后自上而下依次螺纹装配多个第二螺套。限位杆的间距和相对位置可调，能够根据实际需求对箍筋间距不同的钢筋笼进行适配，提高本装置的适用范围，结构简单，吊筋可以进行拆卸，能够可减少现场钢筋搭接焊次数，减少对钢筋的浪费，有并且可以加快施工速度，综合效益显著。
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公开(公告)号：CN106381815A
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201610796458.1
申请日：2016-08-31
申请人： 中铁四局集团第四工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于T梁横向加固的可移动外挂吊篮台车及其施工方法，包括有水平底座，水平底座的下方设有与导轨配合的滑轮，水平底座两侧分别设有竖向支撑，竖向支撑的上端固定连接于横跨于T梁上方的横向主梁上，横向主梁的导槽中滑动安装有用于施工的可滑移装置，横向主梁的两端分别通过立柱支撑，立柱支撑上分布有踏梯，立柱支撑的下端部分别安装向伸入到T梁下方的围栏，竖向支撑的外侧通过斜支撑与横向主梁连接，斜支撑与立柱支撑之间的横向主梁下方设有底托辅助支撑。本发明结构设计合理，可以沿轨道灵活移动，大大缩短了施工时间,提高了工作效率，其具体施工过程中能有效保证施工人员安全，方便现场张拉、压浆、封锚施工。
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公开(公告)号：CN110398784B
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201910726402.2
申请日：2019-08-07
申请人： 中铁四局集团第四工程有限公司 , 安徽建筑大学
IPC分类号： G01V11/00
摘要： 本发明属于地下工程围岩控制技术领域，具体提供一种隧道穿越断层破碎带围岩稳定性评价方法。本发明在对围岩稳定性进行评价时首先选定隧道断面的典型断面，再对通过钻孔测量围岩的破碎范围值、注浆前围岩波速值、注浆后围岩波速值、围岩的浆液扩散范围值、拱架弯矩值、拱顶的下沉位移值、左拱肩和右拱肩以及左拱腰和右拱腰处的水平位移值，将上述的参数值经过计算后得到无量纲评价参数，用于准确反映隧道过断层破碎带围岩的稳定性。本发明属于多因素定量评价方法，克服了传统评价方法主要以单因素、半定性和半定量评价的缺陷，本发明无需开展室内试验，现场即可进行围岩控制效果评价，以此为依据指导支护设计与施工，提高了施工效率。
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公开(公告)号：CN117604905A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311593672.3
申请日：2023-11-27
申请人： 中铁四局集团第四工程有限公司
IPC分类号： E01D21/00 , E02D29/045 , E02D17/20 , E02D17/04 , E02D27/12 , E02D27/14 , E02D27/42 , E02D31/02
摘要： 本申请涉及桥隧施工技术领域，特别涉及一种小净距桥隧组合结构防干扰施工方法。桥隧组合结构包括沿轴向并列设置的桥梁和隧道；隧道包括采用先放坡、后垂直开挖隧道基坑的隧道垂直开挖段与多级放坡开挖隧道基坑的隧道放坡开挖段；桥梁包括采用放坡开挖承台基坑的桥梁放坡开挖段与垂直开挖承台基坑的桥梁垂直开挖段；防干扰施工方法包括：步骤S1，设置隧道基坑放坡开挖的深度大于桥梁放坡开挖段的承台埋深，隧道基坑开挖、稳定后，施工桥梁桩基；步骤S2，在桥梁桩基施工完成后，同步进行隧道主体结构施工及桥梁放坡开挖段的承台施工；步骤S4，隧道基坑回填完成后，进行桥梁剩余结构的施工，实现桥梁放坡开挖段承台施工的前置，提升施工速度。
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公开(公告)号：CN117536238A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311581115.X
申请日：2023-11-24
申请人： 中铁四局集团第四工程有限公司
IPC分类号： E02D17/04 , E02D31/02 , E02D29/045
摘要： 本发明提供一种高承压水明挖隧道的施工方法，包括：步骤S1，对基坑进行测量放样后进行土方开挖；步骤S2，对仰拱基底进行开挖，进行中间弧形区域浇筑；步骤S3，铺设仰拱防水层并绑扎仰拱钢筋，安装模板后对仰拱混凝土进行分段整幅浇筑，步骤S4，拆除待施工段的中下层钢支撑为钢筋台车和二衬台车进行让位，安装侧墙防水板后进行二衬钢筋绑扎；步骤S5，二衬钢筋施工完成后驱动钢筋台车向前移动止下一施工位，步骤S6，拱顶混凝土初凝后安装顶拱防水板，优化钢支撑施工与基坑开挖的顺序，通过钢支撑对基坑两侧形成支撑，从而降低隧道塌方及土层脱落的情况发生，并通过防水板对隧道外周形成紧密包裹，从而避免隧道施工完成后的渗水现象。
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公开(公告)号：CN117404101A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311581035.4
申请日：2023-11-24
申请人： 中铁四局集团第四工程有限公司
摘要： 本发明提供一种钢筋绑扎台车及绑扎工艺，包括：钢筋台车，钢筋台车的两侧对应设有多级操作台阶；固定支撑架，固定支撑架以拼接的形式安装在钢筋台车上，多个固定支撑架在钢筋台车上均匀分布，以对二衬钢筋进行支撑；滑动支撑架，两个滑动支撑架位于钢筋台车的两端，并分别沿钢筋台车前后方向滑动装配形成挑沿。钢筋台车设置可伸缩的滑动支撑架，通过滑动支撑架可以超前进行二衬钢筋施工，在后续二衬台车施工过程中，该部分区域可以为二衬台车端头模安装进行让位，从而可以有效利用施工空间，同步进行下一施工段的二衬钢筋绑扎，提高施工效率。
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