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公开(公告)号：CN108286442B
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201810015452.5
申请日：2018-01-08
申请人： 中铁十二局集团有限公司 , 中铁十二局集团第二工程有限公司
摘要： 本发明从开了一种适用于软弱围岩隧道两台阶一次快速封闭成环的开挖方法，隧道两台阶包括上台阶、下台阶以及仰拱，开挖方法包括：对隧道的掌子面的前方围岩做超前地质预报，并获得地质预报结果；基于地质预报结果，对掌子面的前方围岩进行预注浆加固；按照上台阶开挖循环进尺沿隧道的开挖轮廓线对掌子面进行挖掘，并在挖掘的同时施作掌子面混凝土封闭及对上台阶的初期支护，直至形成预定长度的上台阶；铺设栈桥，将上台阶末端与栈桥的连接处开挖成斜坡以搭设栈桥；按照下台阶开挖循环进尺挖掘下台阶及仰拱凹坑，并同时施作对下台阶的初期支护，直至上台阶初期支护与下台阶初期支护封闭成环；循环执行上述方法，直至完成隧道两台阶的挖掘。
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公开(公告)号：CN101994513B
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201010525216.1
申请日：2010-10-30
申请人： 中铁十二局集团第二工程有限公司
摘要： 本发明涉及隧道施工领域，具体为一种上半断面完成全断面帷幕注浆隧道施工方法，解决复杂地质地段全断面帷幕注浆施工存在工期长、施工难度大、施工安全风险较高等问题，包括首先进行上半断面开挖并对掌子面进行加强支护；上半断面临时仰拱及止浆墙施工；下半断面开挖到位并对掌子面进行加强支护；下半断面止浆墙施工；在上半断面上布设注浆孔：最大仰角α为25°~45°，最大俯角β为30°~70°，纵向加固长度15~30m；注浆作业；超前大管棚施工；止浆墙开挖；隧道洞身开挖施工；以15m~30m为一个注浆加固循环段，不断循环，实现上半断面帷幕注浆隧道的施工，可大大降低施工难度、缩短施工周期、保证施工质量，而且施工安全、快速、经济，可广泛适用于隧道施工领域。
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公开(公告)号：CN102720511A
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201210198197.5
申请日：2012-06-15
申请人： 中铁十二局集团第二工程有限公司 , 陕西省交通建设集团公司
摘要： 本发明涉及隧道施工领域，具体为一种隧道泄水沉沙池施工结构，用以解决常规泄水洞存在的施工周期长、投资高、环保负面影响大等问题，本发明包括间隔设置于隧道两主洞间、低于隧道设计标高、并且沿隧道中心线纵向设置的泄水沉沙洞室，每个泄水沉沙洞室出口设有与隧道排水系统贯通的泄水沉沙池，泄水沉沙池两端设有反坡式出沙通道，沿泄水沉沙洞室内壁环向设置若干向外延伸的径向伞状泄水减压钻孔。解决了岩溶涌泥突水对隧道结构及防排水体系的破坏作用，同时其实施过程中具有工期短、投资小、见效快及环保作用良好等优点，具有广泛的推广价值和使用价值。
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公开(公告)号：CN101994513A
公开(公告)日：2011-03-30
申请号：CN201010525216.1
申请日：2010-10-30
申请人： 中铁十二局集团第二工程有限公司
摘要： 本发明涉及隧道施工领域，具体为一种上半断面完成全断面帷幕注浆隧道施工方法，解决复杂地质地段全断面帷幕注浆施工存在工期长、施工难度大、施工安全风险较高等问题，包括首先进行上半断面开挖并对掌子面进行加强支护；上半断面临时仰拱及止浆墙施工；下半断面开挖到位并对掌子面进行加强支护；下半断面止浆墙施工；在上半断面上布设注浆孔：最大仰角α为25°~45°，最大俯角β为30°~70°，纵向加固长度15~30m；注浆作业；超前大管棚施工；止浆墙开挖；隧道洞身开挖施工；以15m~30m为一个注浆加固循环段，不断循环，实现上半断面帷幕注浆隧道的施工，可大大降低施工难度、缩短施工周期、保证施工质量，而且施工安全、快速、经济，可广泛适用于隧道施工领域。
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公开(公告)号：CN108286442A
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201810015452.5
申请日：2018-01-08
申请人： 中铁十二局集团有限公司 , 中铁十二局集团第二工程有限公司
摘要： 本发明从开了一种适用于软弱围岩隧道两台阶一次快速封闭成环的开挖方法，两台阶隧道包括上台阶、下台阶以及仰拱，开挖方法包括：对隧道的掌子面的前方围岩做超前地质预报，并获得地质预报结果；基于地质预报结果，对掌子面的前方围岩进行预注浆加固；按照上台阶开挖循环进尺沿隧道的开挖轮廓线对掌子面进行挖掘，并在挖掘的同时施作掌子面混凝土封闭及对上台阶的初期支护，直至形成预定长度的上台阶；铺设栈桥，将上台阶末端与栈桥的连接处开挖成斜坡以搭设栈桥；按照下台阶开挖循环进尺挖掘下台阶及仰拱凹坑，并同时施作对下台阶的初期支护，直至上台阶初期支护与下台阶初期支护封闭成环；循环执行上述方法，直至完成两台阶隧道的挖掘。
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公开(公告)号：CN103032081B
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201210522926.8
申请日：2012-12-08
申请人： 中铁十二局集团第二工程有限公司 , 中铁十二局集团有限公司
摘要： 本发明涉及隧道泥水盾构施工技术领域，具体为一种过江大直径泥水盾构掘进与二衬平行施工方法，解决现有过江泥水盾构不能进行二衬施工、导致整个工期长、成本高的问题，包括铺设工字钢，提高后配套掘进轨道后施工仰拱；仰拱上重新安设盾构施工用进、排浆管，利用橡胶软管将其与盾构掘进的进、排浆管连接；在已施工仰拱上铺设二衬轨道，利用可移动简易台车和二衬台车进行钢筋绑扎、模板拼装；利用临时道岔动态进行混凝土浇筑。实现了在后配套轨道下施工仰拱，解决了泥水盾构掘进时进、排浆管挂在管片上无法进行二衬施工的难题，减少了衬砌台车洞内组装对盾构掘进的干扰，缩短工期，具有工艺简单、施工成本低、进度可控和工序调整灵活等优点。
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公开(公告)号：CN103046933B
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201210522921.5
申请日：2012-12-08
申请人： 中铁十二局集团有限公司 , 中铁十二局集团第二工程有限公司
摘要： 本发明涉及隧道盾构施工技术领域，具体为一种盾构过站掘进与车站平行施工方法，解决现有车站施工滞后而影响盾构过站的技术难题，包括车站站台层流水作业施工，中板增设上缘筋，采用早强混凝土技术、运用车站站台层侧墙、中板一次浇筑工艺以及流水作业工序；在底板上铺设盾体接收导轨，利用导轨和滚轮进行盾构接收；盾构整机过站与站台层平行施工，运用曲线导轨和滚轮技术，采用盾尾后方的接收导轨上安设废弃管片，并采用现成的管片吊机进行拆除和安装，实现了盾构整机快速过站和车站站台层平行施工，创造了盾构二次始发掘进与车站剩余主体平行施工，车站定板不预留吊装口，开创了盾构二次始发掘进完过站车站也施工完的新技术，大大缩短了建设工期，具有工艺简单、施工成本低、进度可控等优点。
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公开(公告)号：CN102606173A
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201210095314.5
申请日：2012-04-01
申请人： 中铁十二局集团有限公司 , 中铁十二局集团第二工程有限公司
摘要： 本发明涉及隧道施工领域，具体为一种处理隧道变形段、加快掘进的施工方法，解决传统方法存在易引发突水、涌泥、塌方等地质灾害，施工周期长、安全性差等问题，先将变形段掌子面分为稳定侧上台阶、中台阶、变形侧上台阶、中台阶、整体下台阶，然后进行开挖，包括：分步开挖稳定侧上台阶、中台阶；施作变形侧上台阶挡墙；施作变形侧中台阶挡墙；施作稳定侧上台阶、中台阶临时仰拱；变形段采用两头夹击开挖，从变形段两端分别相对施工，进行变形侧上台阶、上台阶挡墙、变形侧中台阶、中台阶挡墙、整体下台阶开挖，形成两边夹击开挖。本发明所述施工方法很大程度上杜绝了突水、涌泥、塌方等地质灾害，施工周期短、施工安全性高、适用范围广。
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公开(公告)号：CN102606173B
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201210095314.5
申请日：2012-04-01
申请人： 中铁十二局集团有限公司 , 中铁十二局集团第二工程有限公司
摘要： 本发明涉及隧道施工领域，具体为一种处理隧道变形段、加快掘进的施工方法，解决传统方法存在易引发突水、涌泥、塌方等地质灾害，施工周期长、安全性差等问题，先将变形段掌子面分为稳定侧上台阶、中台阶、变形侧上台阶、中台阶、整体下台阶，然后进行开挖，包括：分步开挖稳定侧上台阶、中台阶；施作变形侧上台阶挡墙；施作变形侧中台阶挡墙；施作稳定侧上台阶、中台阶临时仰拱；变形段采用两头夹击开挖，从变形段两端分别相对施工，进行变形侧上台阶、上台阶挡墙、变形侧中台阶、中台阶挡墙、整体下台阶开挖，形成两边夹击开挖。本发明所述施工方法很大程度上杜绝了突水、涌泥、塌方等地质灾害，施工周期短、施工安全性高、适用范围广。
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公开(公告)号：CN103046933A
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201210522921.5
申请日：2012-12-08
申请人： 中铁十二局集团有限公司 , 中铁十二局集团第二工程有限公司
摘要： 本发明涉及隧道盾构施工技术领域，具体为一种盾构过站掘进与车站平行施工方法，解决现有车站施工滞后而影响盾构过站的技术难题，包括车站站台层流水作业施工，中板增设上缘筋，采用早强混凝土技术、运用车站站台层侧墙、中板一次浇筑工艺以及流水作业工序；在底板上铺设盾体接收导轨，利用导轨和滚轮进行盾构接收；盾构整机过站与站台层平行施工，运用曲线导轨和滚轮技术，采用盾尾后方的接收导轨上安设废弃管片，并采用现成的管片吊机进行拆除和安装，实现了盾构整机快速过站和车站站台层平行施工，创造了盾构二次始发掘进与车站剩余主体平行施工，车站定板不预留吊装口，开创了盾构二次始发掘进完过站车站也施工完的新技术，大大缩短了建设工期，具有工艺简单、施工成本低、进度可控等优点。
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