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公开(公告)号：CN117738680B
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202311624930.X
申请日：2023-11-28
申请人： 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司 , 中铁十一局武汉重型装备有限公司
摘要： 本发明公开了一种大直径泥水盾构环流控制方法及系统，方法包括掘进至软土地层时，开启连通管以连通泥水仓体和气垫仓体，同步控制泥水仓体和气垫仓体中的气压以确保气压满足掌子面稳定，控制泥水仓体和气垫仓体的泥水液位均保持在中心线以下；关闭泥水仓体与气垫仓体之间的泥浆门，使得泥浆仓体和气垫仓体仅通过连通管连通；打开第一排浆管，控制泥水仓体中的浆液从第一排浆管中排出。本发明在大直径泥水盾构软土地层中掘进过程中，通过控制泥水仓体和气垫仓体的泥水液位保持在中心线以下，实现切削的渣土直接进入泥水仓体的底部，并通过第一排浆管直接排出浆液，预防刀盘与渣土相互搅拌导致结饼，缩短排浆环流的路径以避免气垫仓体滞排。
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公开(公告)号：CN118407773B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410805776.4
申请日：2024-06-21
申请人： 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司 , 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局武汉重型装备有限公司
摘要： 本申请涉及一种负环管片支撑体系与运输共用平台，属于盾构的技术领域，其包括始发托架，所述始发托架上连接有底部支撑组件，所述底部支撑组件用于支撑盾体或负环管片，所述始发托架相对的两侧均固定连接有托架横撑，每个所述托架横撑上均连接有用于支撑负环管片的侧部支撑组件，每个所述侧部支撑组件上均连接有形变组件，所述形变组件用于对负环管片支撑且能够调整形态与所述侧部支撑组件组成运输平台，方便运输平台的搭建。本申请还公开了一种负环管片支撑体系与运输共用平台搭建方法，便于搭建支撑体系和运输平台的过程。
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公开(公告)号：CN118242096B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410670798.4
申请日：2024-05-28
申请人： 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司 , 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局武汉重型装备有限公司
发明人： 周晗 , 贾加力 , 周德卿 , 陈龙 , 陈佳俊 , 龙广山 , 万维燕 , 王双 , 张昆峰 , 郑俊 , 廖帅 , 李磊 , 殷鹏程 , 周法庭 , 赵东红 , 高旺 , 朱华 , 邹振宇
IPC分类号： E21D9/06
摘要： 本申请涉及一种超大直径盾构反力架结构及其施工方法，其包括预埋件，设有多个且用于与隧道地面固定连接；下部弧形段，内径与管片内径适配；竖直横梁，对应多个所述预埋件设置多个，且用于支撑所述下部弧形段；上部半圆段，实际内径与管片内径适配，其厚度小于所述下部弧形段厚度，所述上部半圆段与所述下部弧形段焊接连接；支撑块，设有多个且分布于所述上部半圆段厚度小于所述下部弧形段的一侧，其与主体结构的预埋钢板焊接连接。本申请在工期紧、空间狭小的的情况下具有高效快速优势，并且不会对前期台车的后退造成干扰，且本申请的反力架稳定性好，加固质量可保证，大大提高了大直径反力架的安拆时间，减少了组装风险。
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公开(公告)号：CN117248919B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202311236940.6
申请日：2023-09-22
申请人： 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司 , 中铁十一局武汉重型装备有限公司
摘要： 本发明公开了一种大直径盾构海底对接的加固方法，该方法包括对接面控制测量平差，基于两盾构机各自侧的地质条件确定对接位置，地质条件包括地层稳定性和地层涌水量，两盾构机间距处于第一预设间距时调整两盾构机的姿态，两盾构机间距处于第二预设间距时靠近对接位置一侧的盾构机停机进行预对接准备，远离对接位置一侧的盾构机继续掘进，第二预设间距小于第一预设间距，两盾构机的刀盘接触，进行管片加固并封堵盾体内间隙，于全断面注浆以加固对接段地层，清除仓内泥渣，进行洞内拆机，施作底部进行浇筑，箱涵拼装后于施作上部进行浇筑。本申请的大直径盾构海底对接的加固方法交圈质量，安全性高，能够加快施工效率和加固效果。
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公开(公告)号：CN118242096A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410670798.4
申请日：2024-05-28
申请人： 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司 , 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局武汉重型装备有限公司
发明人： 周晗 , 贾加力 , 周德卿 , 陈龙 , 陈佳俊 , 龙广山 , 万维燕 , 王双 , 张昆峰 , 郑俊 , 廖帅 , 李磊 , 殷鹏程 , 周法庭 , 赵东红 , 高旺 , 朱华 , 邹振宇
IPC分类号： E21D9/06
摘要： 本申请涉及一种超大直径盾构反力架结构及其施工方法，其包括预埋件，设有多个且用于与隧道地面固定连接；下部弧形段，内径与管片内径适配；竖直横梁，对应多个所述预埋件设置多个，且用于支撑所述下部弧形段；上部半圆段，实际内径与管片内径适配，其厚度小于所述下部弧形段厚度，所述上部半圆段与所述下部弧形段焊接连接；支撑块，设有多个且分布于所述上部半圆段厚度小于所述下部弧形段的一侧，其与主体结构的预埋钢板焊接连接。本申请在工期紧、空间狭小的的情况下具有高效快速优势，并且不会对前期台车的后退造成干扰，且本申请的反力架稳定性好，加固质量可保证，大大提高了大直径反力架的安拆时间，减少了组装风险。
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公开(公告)号：CN117248933A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311236949.7
申请日：2023-09-22
申请人： 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司 , 中铁十一局武汉重型装备有限公司
摘要： 本发明公开了一种组合式多层次注浆方法，其特征在于，包括以下步骤对盾构机掌子面超前注入第一浆液，以加固断面,盾体同步注入第二浆液以填充所述盾体与土层之间的间隙，设定第二浆液的约束因素，所述约束因素包括坍落度、固结率、稠度、抗压强度、泌水率和初凝时间,在盾尾的顶部55°范围跟进第三浆液，要求所述第三浆液的的凝结速度和防水满足预设要求,在盾尾除上部55°以外的范围注入第四浆液，要求所述第四浆液的硬度符合预设条件,在注浆完成后进行管片壁后浮动检测及雷达密实度扫描，若所述管片存在浮动或填充不密实，则进行二次补浆。本申请能够应对盾构施工沉降的5个阶段以分别对应设计，进而控制地表沉降及稳固掌子面，同时可以避免管片上浮，提高工程的效果和质量。
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公开(公告)号：CN118407773A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410805776.4
申请日：2024-06-21
申请人： 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司 , 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局武汉重型装备有限公司
摘要： 本申请涉及一种负环管片支撑体系与运输共用平台，属于盾构的技术领域，其包括始发托架，所述始发托架上连接有底部支撑组件，所述底部支撑组件用于支撑盾体或负环管片，所述始发托架相对的两侧均固定连接有托架横撑，每个所述托架横撑上均连接有用于支撑负环管片的侧部支撑组件，每个所述侧部支撑组件上均连接有形变组件，所述形变组件用于对负环管片支撑且能够调整形态与所述侧部支撑组件组成运输平台，方便运输平台的搭建。本申请还公开了一种负环管片支撑体系与运输共用平台搭建方法，便于搭建支撑体系和运输平台的过程。
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公开(公告)号：CN118208259A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410636325.2
申请日：2024-05-22
申请人： 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司 , 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局武汉重型装备有限公司
发明人： 常旭 , 贾加力 , 周德卿 , 周晗 , 王建国 , 陈龙 , 龙广山 , 赵东红 , 郑俊 , 王双 , 张昆峰 , 廖帅 , 李飞鹏 , 吴建祥 , 殷鹏程 , 易进 , 陈佳俊 , 匡新雨 , 周法庭 , 翟先习 , 张豪
摘要： 本发明涉及隧道工程技术领域，具体公开了一种预埋套筒的负环管片，包括拼接成环形的多个管片块，所述管片块为钢筋混凝土结构，钢筋混凝土结构包括钢筋笼架，包括预埋套筒，设置在所述钢筋笼架预定位置上，所述预埋套筒不贯穿所述管片块的底部，所述预埋套筒的底部具有混凝土保护层，所述混凝土保护层在所述钢筋笼架的浇筑过程中形成，所述预埋套筒内部充填有M5砂浆，通过凿除所述预埋套筒内部的M5砂浆以及底部的混凝土保护层，在所述预埋套筒的位置形成贯穿所述负环管片的吊装孔。本发明通过预埋套筒，使得负环管片拼装完成后可以直接凿除预埋套筒内的M5砂浆和底部混凝土保护层，避免了使用水钻取孔的需求，从而降低了作业的安全风险。
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公开(公告)号：CN117738680A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311624930.X
申请日：2023-11-28
申请人： 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司 , 中铁十一局武汉重型装备有限公司
摘要： 本发明公开了一种大直径泥水盾构环流控制方法及系统，方法包括掘进至软土地层时，开启连通管以连通泥水仓体和气垫仓体，同步控制泥水仓体和气垫仓体中的气压以确保气压满足掌子面稳定，控制泥水仓体和气垫仓体的泥水液位均保持在中心线以下；关闭泥水仓体与气垫仓体之间的泥浆门，使得泥浆仓体和气垫仓体仅通过连通管连通；打开第一排浆管，控制泥水仓体中的浆液从第一排浆管中排出。本发明在大直径泥水盾构软土地层中掘进过程中，通过控制泥水仓体和气垫仓体的泥水液位保持在中心线以下，实现切削的渣土直接进入泥水仓体的底部，并通过第一排浆管直接排出浆液，预防刀盘与渣土相互搅拌导致结饼，缩短排浆环流的路径以避免气垫仓体滞排。
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公开(公告)号：CN117248919A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311236940.6
申请日：2023-09-22
申请人： 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司 , 中铁十一局武汉重型装备有限公司
摘要： 本发明公开了一种大直径盾构海底对接的加固方法，该方法包括对接面控制测量平差，基于两盾构机各自侧的地质条件确定对接位置，地质条件包括地层稳定性和地层涌水量，两盾构机间距处于第一预设间距时调整两盾构机的姿态，两盾构机间距处于第二预设间距时靠近对接位置一侧的盾构机停机进行预对接准备，远离对接位置一侧的盾构机继续掘进，第二预设间距小于第一预设间距，两盾构机的刀盘接触，进行管片加固并封堵盾体内间隙，于全断面注浆以加固对接段地层，清除仓内泥渣，进行洞内拆机，施作底部进行浇筑，箱涵拼装后于施作上部进行浇筑。本申请的大直径盾构海底对接的加固方法交圈质量，安全性高，能够加快施工效率和加固效果。
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