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公开(公告)号：CN111173525B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202010146139.2
申请日：2020-03-05
申请人： 西南科技大学 , 中铁北京工程局集团城市轨道交通工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种盾构下穿建筑物的支撑装置，其包括两块水平挡板和两块竖直挡板，两块水平挡板之间和两块竖直挡板之间均设置有支撑柱；支撑柱的两端设置有抱闸电机，抱闸电机的转轴上安装有半开口的旋转管，旋转管内设置有螺杆，且旋转管与螺杆螺纹连接，螺杆的端部与水平挡板和竖直挡板连接。方案用于下穿隧道盾构建筑物的支撑，支撑柱采用两端均设置可伸缩调整的螺杆，减少了其他辅助支撑的装置，抱闸电机能及时停止转动，减少调整的误差。
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公开(公告)号：CN111173525A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN202010146139.2
申请日：2020-03-05
申请人： 西南科技大学 , 中铁北京工程局集团城市轨道交通工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种盾构下穿建筑物的支撑装置，其包括两块水平挡板和两块竖直挡板，两块水平挡板之间和两块竖直挡板之间均设置有支撑柱；支撑柱的两端设置有抱闸电机，抱闸电机的转轴上安装有半开口的旋转管，旋转管内设置有螺杆，且旋转管与螺杆螺纹连接，螺杆的端部与水平挡板和竖直挡板连接。方案用于下穿隧道盾构建筑物的支撑，支撑柱采用两端均设置可伸缩调整的螺杆，减少了其他辅助支撑的装置，抱闸电机能及时停止转动，减少调整的误差。
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公开(公告)号：CN118292671A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410333779.2
申请日：2024-03-22
摘要： 本发明提供了一种深窄竖井可拆卸近螺旋步梯结构，由多节贴着竖井洞壁、自竖井井口至竖井底顺次拼接、整体呈大致螺旋状盘设而下的步梯组件构成；多节步梯组件随着竖井的开挖逐节施工；竖井洞壁上对应于每节步梯组件，按照步梯组件的长度与坡比对应设置多组间隔分布的支撑架体，用于架设所述步梯组件；每组支撑架体上均设有一对可调支座，梯梁与支撑架体通过可调支座可拆卸连接；相邻两节步梯组件衔接处与竖井洞壁之间围设形成转角区，相邻两节步梯组件于转角区处通过转角平台固定相接，所述转角平台水平设置；每节步梯组件的两侧梯梁上均设有步梯护栏，两侧梯梁之间设踏步阶梯。本发明能够在降低施工成本的同时提高施工效率。
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公开(公告)号：CN211777437U
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202020265308.X
申请日：2020-03-05
申请人： 中铁北京工程局集团城市轨道交通工程有限公司 , 西南科技大学
摘要： 本实用新型公开了一种盾构下穿建筑物的支撑装置，其包括两块水平挡板和两块竖直挡板，两块水平挡板之间和两块竖直挡板之间均设置有支撑柱；支撑柱的两端设置有抱闸电机，抱闸电机的转轴上安装有半开口的旋转管，旋转管内设置有螺杆，且旋转管与螺杆螺纹连接，螺杆的端部与水平挡板和竖直挡板连接。方案用于下穿隧道盾构建筑物的支撑，支撑柱采用两端均设置可伸缩调整的螺杆，减少了其他辅助支撑的装置，抱闸电机能及时停止转动，减少调整的误差。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208534501U
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201820922452.9
申请日：2018-06-14
IPC分类号： E21D11/14
摘要： 本实用新型公开了一种地铁出入场线暗挖隧道新型加固结构，包括支架立杆、支架横杆、钢顶托、隧道地面混凝土垫层、扫地杆、应变片、工字钢、满堂支架，本实用新型具有如下有益效果：通过设置了满堂支架，与工字钢配合，工字钢的增设增强了对隧道加固能力，丰富了整体临时加固构件的受力维度，提供更大的侧向支撑力，达到稳定的效果，解决了无法保证隧道结构稳定性的问题，通过设置了工字钢，与支架紧贴并使用钢丝绳绑扎，使其形成一个整体的加固构件，构件相互协同受力更能应对隧道壁复杂的应力状态，给予了支架长细杆件侧向约束力，防止其在复杂应力状态下屈曲而产生失稳破坏，解决了荷载作用方向无法保证稳定性和可靠性的问题。
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公开(公告)号：CN221277749U
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202323103856.5
申请日：2023-11-14
摘要： 本实用新型为一种轨顶风道移动模架，属于建筑施工技术领域。其技术方案为，包括门式钢架，门式钢架下端设置有伸缩机构，伸缩机构中部的支撑部固接于门式钢架的下端，伸缩机构的两端设有移动端，移动端连接有竖直设置的支撑油缸，移动模架至少设置有一个转向油缸，转向油缸的固定端固定设置，转向油缸的伸缩端能够移动至支撑部下方，转向油缸倾斜设置，且转向油缸的长度方向不与门式钢架的侧端面平行。通过设置的转向油缸，在移动模架需要调整方向角度时，转向油缸工作，将门式钢架顶起，且由于转向油缸为倾斜设置，门式钢架会以支撑部为圆心进行转动，进而完成移动模架的转动，无需人员手动进行移动模架的角度调整，节省人力、物力与时间。
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公开(公告)号：CN209780920U
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201920180594.7
申请日：2019-01-28
摘要： 本实用新型公开了一种在地铁隧道施工过程中出入场线暗挖隧道的支护结构，其结构包括格栅钢架、耗能装置、混凝土钢管、套管、纵向梁、灌浆孔、排气孔、预应力锚杆和防泥沙密封盖，本实用新型的一种在地铁隧道施工过程中出入场线暗挖隧道的支护结构，为解决现有传统的初期支护布置方法不能满足加固需求问题，有利于通过耗能装置对格栅钢架和混凝土钢管进行连接，形成组合支架，通过连接梁将格栅钢架与预应力锚杆固定连接，通过预应力锚杆在隧道内对格栅钢架进行固定，通过灌浆孔在混凝土钢管内进行灌浆，并通过排气孔进行排气，通过防泥沙密封盖进行密封，达到确保隧道结构在复杂应力状态下可以保持安全性和稳定性的优点。
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