公开(公告)号：CN109670732A

公开(公告)日：2019-04-23

申请号：CN201910060376.4

申请日：2019-01-22

Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司

Inventor： 陈福贵 ,  徐吉庆 ,  缪道平 ,  向红 ,  谭小土 ,  赵壹 ,  张超 ,  郭昶 ,  陈阳

IPC: G06Q10/06 ,  G06Q50/30 ,  B61L27/04

Abstract: 本发明提供了不同速度目标值的快慢车模式的系统能力计算方法，本方法提出了通过综合考虑三大因素对列车进行模拟牵引计算的思路来确定快慢车运行时间差，以获得不同速度目标值的快慢车模式的系统能力，过程简单方便，为后期类似项目研究、设计及运营提供理论支持，使后期实际采用不同速度目标值的快慢车模式的工程决策变得更科学，不断提高工程设计水平，有利于未来优化轨道交通运营方案，有效提高运营方案的灵活程度和运营效率，进一步缓解城市交通压力，满足居民大量的、差异化的出行需求。

公开(公告)号：CN117734740A

公开(公告)日：2024-03-22

申请号：CN202311472809.X

申请日：2023-11-07

Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司

Inventor： 陈福贵 ,  何麟辉 ,  庄威 ,  陈明亮 ,  陈阳 ,  温念慈 ,  郭昶 ,  史册 ,  张倩璐 ,  周旭 ,  赵壹 ,  谭小土 ,  徐吉庆 ,  缪道平 ,  张超

IPC: B61B15/00 ,  B61B1/00

Abstract: 本发明涉及轨道交通技术领域，提供了一种客货两用轨道运输系统及组织方法，其中客货两用轨道运输系统包含主线路和货运支线；所述货运支线并联于所述主线路的一侧；所述货运支线处设置有货运站台；所述货运站台用于货运列车的装卸作业；所述货运列车能通过所述货运支线从所述主线路进入所述货运站台，所述货运列车能通过所述货运支线从所述货运站台进入所述主线路。本发明能解决现有轨道交通进行货物运输时若采用客货混载的方式，则运输线路受限于客运线路，且装载作业与旅客乘降相互干扰；若采用货运专列，则土建规模大、运营成本高的问题。