-
公开(公告)号：CN106882084B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN201710167079.0
申请日：2017-03-20
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 基于三台单相牵引变压器的高铁变电站主接线构造，以对牵引变电所主接线构造进行优化，在接线形式、运行方式满足高速铁路运营需要的前提下，减少设备数量和建设投资。包括三相外部电源进线、高压侧母线、牵引变压器和27.5kV侧母线。三相外部电源进线由第一路进线、第二路进线构成，在牵引变电所内与高压侧母线接线。所述牵引变压器由第1牵引变压器、第2牵引变压器和第3牵引变压器组成，第1牵引变压器和第3牵引变压器高压侧分别通过一组隔离开关、断路器接入高压侧母线，中间的第2牵引变压器高压侧通过断路器和两组隔离开关以不同相序接入高压侧母线。27.5kV母线上由两只隔离开关分段形成27.5kVⅠ段母线、27.5kVⅡ段母线和27.5kVⅢ段母线，第1牵引变压器、第2牵引变压器和第3牵引变压器低压侧各通过一组隔离开关、断路器分别接入27.5kVⅠ段母线、27.5kVⅡ段母线和27.5kVⅢ段母线。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106882084A
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201710167079.0
申请日：2017-03-20
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 基于三台单相牵引变压器的高铁变电站主接线构造，以对牵引变电所主接线构造进行优化，在接线形式、运行方式满足高速铁路运营需要的前提下，减少设备数量和建设投资。包括三相外部电源进线、高压侧母线、牵引变压器和27.5kV侧母线。三相外部电源进线由第一路进线、第二路进线构成，在牵引变电所内与高压侧母线接线。所述牵引变压器由第1牵引变压器、第2牵引变压器和第3牵引变压器组成，第1牵引变压器和第3牵引变压器高压侧分别通过一组隔离开关、断路器接入高压侧母线，中间的第2牵引变压器高压侧通过断路器和两组隔离开关以不同相序接入高压侧母线。27.5kV母线上由两只隔离开关分段形成27.5kVⅠ段母线、27.5kVⅡ段母线和27.5kVⅢ段母线，第1牵引变压器、第2牵引变压器和第3牵引变压器低压侧各通过一组隔离开关、断路器分别接入27.5kVⅠ段母线、27.5kVⅡ段母线和27.5kVⅢ段母线。
-
公开(公告)号：CN111244767A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010164937.8
申请日：2020-03-11
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种AT牵引变电所2×27.5kV主接线构造及故障隔离方法，包括两回进线、两回出线接在母线上，两回进线之间且两回出线之间的母线上设置两组三工位隔离开关；母线的两侧分别设有电压互感器，两回出线之间设置电动隔离开关。本发明确保AT牵引变电所在整个2×27.5kV主接线回路中母线上任意一点及各回路与母线相连处的设备或连接线发生故障时，均不影响对其供电范围内电气化铁路的正常供电，且母线上具备安全接地点，便于母线事故抢修时的人员安全和操作便利。
-
公开(公告)号：CN207442446U
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201721635420.2
申请日：2017-11-30
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: H02J3/00
Abstract: 牵引变电所进线电源环进环出构造，以在铁路沿线外部网薄弱无法为每座牵引变电所提供两路独立进线电源时，满足铁路牵引变电所外部进线电源的可靠性。包括多座相邻的牵引变电所，各牵引变电所具有1#进线和2#进线。各所述牵引变电所中，首牵引变电所的1#进线、末牵引变电所的2#进线与外部电源进线连接，电源由外部电网提供。后牵引变电所的1#进线与前牵引变电所的2#进线通过环进环出线连接，电源由相邻牵引变电所通过所内跨条及牵引变电所之间的环进环出线提供。
-
公开(公告)号：CN211405023U
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN202020291898.3
申请日：2020-03-11
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开了一种AT牵引变电所2×27.5kV主接线构造，包括两回进线、两回出线接在母线上，两回进线之间且两回出线之间的母线上设置两组三工位隔离开关；母线的两侧分别设有电压互感器，两回出线之间设置电动隔离开关。本实用新型确保AT牵引变电所在整个2×27.5kV主接线回路中母线上任意一点及各回路与母线相连处的设备或连接线发生故障时，均不影响对其供电范围内电气化铁路的正常供电，且母线上具备安全接地点，便于母线事故抢修时的人员安全和操作便利。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN206749573U
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201720273037.0
申请日：2017-03-20
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 基于三台单相牵引变压器的高铁变电站主接线构造，以对牵引变电所主接线构造进行优化，在接线形式、运行方式满足高速铁路运营需要的前提下，减少设备数量和建设投资。三相外部电源进线在牵引变电所内与高压侧母线接线。牵引变压器由第1牵引变压器、第2牵引变压器和第3牵引变压器组成，第1牵引变压器和第3牵引变压器高压侧分别通过一组隔离开关、断路器接入高压侧母线，中间的第2牵引变压器高压侧通过断路器和两组隔离开关以不同相序接入高压侧母线。27.5kV母线上由两只隔离开关分段形成27.5kVⅠ段母线、27.5kVⅡ段母线和27.5kVⅢ段母线，第1牵引变压器、第2牵引变压器和第3牵引变压器低压侧各通过一组隔离开关、断路器分别接入27.5kVⅠ段母线、27.5kVⅡ段母线和27.5kVⅢ段母线。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
-
-
-
-
Search Results
6
records
(took 0.033 seconds)
