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公开(公告)号：CN116834614A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310933803.1
申请日：2023-07-27
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明涉及一种接触线防窜动构造，将锚结绳设置于锚段两端的非工作支，能够满足防窜动功能；受电弓沿接触线高速通过时不会与锚结绳的线夹的接触，使得接触线的磨损降低，使得接触线的寿命更长；且锚结绳因疲劳断裂的可能性更低，耐久性高；锚结绳的安装的位置距离受电弓较远，存在横向上的偏移，一般不在线路正上方，故锚结绳出现意外故障脱落时，造成弓网事故的可能性更低，其可降低发生事故的概率，安全性更高。当锚结绳呈受拉状态时，非工作支的接触线被拉高，该锚结绳附近的接触线平顺性随产生变化，但不影响受电弓通过时的弓网动态性能。
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公开(公告)号：CN115994220A
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN202211595240.1
申请日：2022-12-13
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
发明人： 蔡俊宇 , 陈可 , 王健 , 谢晨琳 , 杨佳 , 邓云川 , 林宗良 , 陈科 , 于龙 , 钟源 , 丁润 , 刘涛 , 鲁小兵 , 李默然 , 杨洋 , 邵岩 , 谭磊 , 刘习文 , 王彦哲 , 梁婧文 , 陈子文 , 朱晟颉 , 代玉林
IPC分类号： G06F16/35 , G06F40/30 , G06Q10/0635 , G06Q50/06 , G06Q50/26 , G06N3/0464 , G06N3/0455 , G06N3/047 , G06N3/08
摘要： 本发明公开了一种基于语义挖掘的接触网文本数据缺陷识别方法及设备，包括：获取原始接触网文本数据，对原始接触网文本数据进行预处理；将预处理后的接触网文本数据输入至预先建立的文本挖掘‑缺陷分类模型，利用预先建立的文本挖掘‑缺陷分类模型生成接触网文本数据的缺陷类别；其中，预先建立的文本挖掘‑缺陷分类模型为：BERT‑DTCN联合模型；其中，BERT子模型用于对预处理后的接触网文本数据进行语义挖掘，DTCN子模型用于对BERT子模型输出的语义挖掘文本进行缺陷分类。本发明针对接触网文本数据，设计相应的语义挖掘模型与缺陷分类模型，基于语义挖掘模型高效、准确地挖掘缺陷记录中包含的缺陷知识，同时配合缺陷分类模型确定缺陷严重程度识别。
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公开(公告)号：CN116101131A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202111323492.4
申请日：2021-11-09
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： B60M1/24
摘要： 接触网带耳型弹性吊索线夹，以有效避免弹性吊索在弹性吊索线夹出线端存在的弯折现象，防止弹性吊索局部永久性累积损伤，降低弹性吊索断裂风险，提高铁路运营安全。弹性吊索线夹包括上夹板、带耳下夹板、终端锚固线夹和紧固螺栓组件；所述带耳下夹板具有顶板和耳板，其横断面呈T型，终端锚固线夹的上端通过销轴与该耳板形成铰接，弹性吊索的端部锚固于终端锚固线夹的下端；所述上夹板底面、带耳下夹板的顶板上具有对接触网导线形成抱合的沟槽，连接上夹板、带耳下夹板的紧固螺栓组件将弹性吊索线夹安装固定在接触网导线上。
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公开(公告)号：CN111391721B
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202010299953.8
申请日：2020-04-16
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种用于铁路隧道内疏散救援的接触网结构，包括接触网、第一绝缘锚段关节、第二绝缘锚段关节、第一非绝缘锚段关节、第二非绝缘锚段关节、第一隔离开关、第二隔离开关和供电馈线；接触网贯通通过救援站；第一绝缘锚段关节和第二绝缘锚段关节分别设置在救援站两侧，第一隔离开关和第二隔离开关分别设置在第一绝缘锚段关节和第二绝缘锚段关节上，第一非绝缘锚段关节和第二非绝缘锚段关节分别设置在紧邻救援站两侧，供电馈线连接第一绝缘锚段关节和第二绝缘锚段关节。本发明能让救援站接触网单独停电，即使火灾时接触网断线，救援站外两侧的接触网仍能供救援列车取流正常工作，及时进行救援，降低事故风险，保障旅客人身安全。
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公开(公告)号：CN111391721A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010299953.8
申请日：2020-04-16
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种用于铁路隧道内疏散救援的接触网结构，包括接触网、第一绝缘锚段关节、第二绝缘锚段关节、第一非绝缘锚段关节、第二非绝缘锚段关节、第一隔离开关、第二隔离开关和供电馈线；接触网贯通通过救援站；第一绝缘锚段关节和第二绝缘锚段关节分别设置在救援站两侧，第一隔离开关和第二隔离开关分别设置在第一绝缘锚段关节和第二绝缘锚段关节上，第一非绝缘锚段关节和第二非绝缘锚段关节分别设置在紧邻救援站两侧，供电馈线连接第一绝缘锚段关节和第二绝缘锚段关节。本发明能让救援站接触网单独停电，即使火灾时接触网断线，救援站外两侧的接触网仍能供救援列车取流正常工作，及时进行救援，降低事故风险，保障旅客人身安全。
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