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公开(公告)号：CN118911721B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411413833.0
申请日：2024-10-11
Applicant: 山东建筑大学 , 中铁二十三局集团第一工程有限公司 , 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: E21D11/10
Abstract: 本发明属于隧道施工领域，具体公开了一种具有韧性注浆层的盾构隧道以及施工方法，包括橡胶底基层，纤维、保护钢片、易水解明胶薄膜均嵌入橡胶底基层；保护钢片斜向嵌入底基层，防止盾构掘进时盾尾刷破坏纤维，易水解明胶薄膜连接保护钢片与底基层，从而与保护钢片形成封闭空间，纤维置于封闭空间内，避免了施工中纤维外漏。由于钢片倾斜嵌入底基层，盾尾刷通过后，钢片反弹回倾斜位置。同步注浆时，浆液流动方向与保护钢片倾斜方向相反，在浆液冲击下，钢片向浆液流动方向倾斜，明胶外漏在浆液作用下分解，纤维弹出与注浆层接触，形成纤维注浆层。纤维注浆层提升注浆层的韧性与耐久性，避免水泥或水泥水玻璃注浆层的长期劣化。
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公开(公告)号：CN119062359A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411307471.7
申请日：2024-09-19
Applicant: 中铁二十三局集团第一工程有限公司 , 中铁二十三局集团有限公司 , 山东建筑大学
Abstract: 本发明公开了一种硬岩盾构隧道运营期管片上浮控制系统及方法，管片拱顶处安装所述的顶部支撑装置，在管片产生上浮倾向时为管片提供良好的支撑，有效防止管片上浮；在管片拱脚处，通过斜向下打入所述的涨壳式注浆锚杆，在管片产生上浮倾向时起到良好的锚固作用；在管片两侧拱腰设置所述的抗剪键，在管片上浮时抗剪键受剪约束管片，从而进一步防止管片上浮；且在管片壁后设置注浆层，所述的注浆层采用分区域注浆；顶部支撑装置、涨壳式注浆锚杆、抗剪键均穿过注浆层延伸至围岩内。
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公开(公告)号：CN116451329B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310698692.0
申请日：2023-06-14
Applicant: 中铁二十三局集团第一工程有限公司 , 山东建筑大学
IPC: G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种钢管桩与灌注桩复合支护的参数设计方法，根据钢管桩与灌注桩截面类型、承载力、支护成本等方面差异大的问题，将不同类型桩体按同一类型桩进行等效处理，将抗弯刚度、抗弯承载力和支护成本等各方面指标计算值在0‑1区间内进行无量纲化处理，并给出了具体计算方法，可有效克服不同指标参数之间由于量纲、单位不一致而导致的难以相互之间进行对比的不足，综合考虑了抗弯刚度、抗弯承载力、支护成本等因素，考虑因素较为全面，且符合基坑支护工程的实际，给出的最优桩心距的定量选取方法可综合发挥钢管桩与灌注桩等不同类型桩支护构件各自抗弯承载性能优势与支护成本经济优势。
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公开(公告)号：CN118881379B
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411364593.X
申请日：2024-09-29
Applicant: 山东建筑大学 , 中铁二十三局集团第一工程有限公司 , 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种盾构切割既有运营管廊的施工方法，属于地下工程技术领域，解决了当前盾构切割既有管廊存在的问题，包括以下步骤：对既有管廊下方的盾构穿越区的土体进行注浆加固；在既有管廊的侧墙的管棚安装区施工管棚，管棚安装区位于既有结构盾构切割截面区域的上方外围；在盾构切割截面区域与管棚安装区之间对应的侧墙、中隔壁上切割隔振缝，在隔振缝下方的侧墙、中隔壁区域切割出第一切割缝；在盾构穿越区对应的既有管廊底板区域切割出第二切割缝；在管棚安装区上部的外围施工与既有管廊底板连接为一体的新建底板；新建底板施工完成后，进行新建隧道的盾构下穿作业，采用本发明的方法保证了既有管廊的安全和盾构切割的顺利进行。
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公开(公告)号：CN119244252A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411383575.6
申请日：2024-09-30
Applicant: 中铁二十三局集团第一工程有限公司 , 中铁二十三局集团有限公司 , 山东建筑大学
Abstract: 本发明公开了一种盾构负距离正穿地下钢筋混凝土结构及施工方法，属于盾构施工技术领域，包括既有运营管廊，既有运营管廊的底部负距离穿过新建盾构隧道；在新建盾构隧道的盾构穿越区内，既有运营管廊的底部设置有新建管廊底板以及新建管廊侧墙形成的凹槽，凹槽与新建盾构隧道之间填充有轻集料混凝土；对盾构穿越区及周围土体进行注浆加固，形成注浆加固区；在盾构穿越区的两侧设置有微型钢管桩。本发明将既有运营管廊盾构穿越区底板抬高，形成凹槽，避开新建盾构隧道，保证既有运营管廊的正常运营，有效避免盾构切割既有地下结构引起的结构损伤、沉降等问题；同时也解决既有钢筋混凝土结构强度较大，盾构切割时容易出现刀具磨损，钢筋缠绕等问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117189167A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311026968.7
申请日：2023-08-15
Applicant: 中铁二十三局集团第一工程有限公司 , 山东建筑大学
Abstract: 本发明提供一种支撑富水地层管片的背后预埋装置及方法，涉及隧道工程领域，针对目前管片与围岩之间设置的支撑构件贴合度较差的问题，采用纤维棉包裹膨胀水泥形成膨胀层，在剪式构件作用下提升初始强度，在支撑层的稳定作用下，进入外壳内的渗水能够由纤维棉均匀扩散，使膨胀水泥均匀膨胀，填充细小间隙从而保证管片与围岩的贴合效果，提高对管片的支撑强度。
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公开(公告)号：CN116451329A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310698692.0
申请日：2023-06-14
Applicant: 中铁二十三局集团第一工程有限公司 , 山东建筑大学
IPC: G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种钢管桩与灌注桩复合支护的参数设计方法，根据钢管桩与灌注桩截面类型、承载力、支护成本等方面差异大的问题，将不同类型桩体按同一类型桩进行等效处理，将抗弯刚度、抗弯承载力和支护成本等各方面指标计算值在0‑1区间内进行无量纲化处理，并给出了具体计算方法，可有效克服不同指标参数之间由于量纲、单位不一致而导致的难以相互之间进行对比的不足，综合考虑了抗弯刚度、抗弯承载力、支护成本等因素，考虑因素较为全面，且符合基坑支护工程的实际，给出的最优桩心距的定量选取方法可综合发挥钢管桩与灌注桩等不同类型桩支护构件各自抗弯承载性能优势与支护成本经济优势。
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公开(公告)号：CN118881379A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411364593.X
申请日：2024-09-29
Applicant: 山东建筑大学 , 中铁二十三局集团第一工程有限公司 , 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种盾构切割既有运营管廊的施工方法，属于地下工程技术领域，解决了当前盾构切割既有管廊存在的问题，包括以下步骤：对既有管廊下方的盾构穿越区的土体进行注浆加固；在既有管廊的侧墙的管棚安装区施工管棚，管棚安装区位于既有结构盾构切割截面区域的上方外围；在盾构切割截面区域与管棚安装区之间对应的侧墙、中隔壁上切割隔振缝，在隔振缝下方的侧墙、中隔壁区域切割出第一切割缝；在盾构穿越区对应的既有管廊底板区域切割出第二切割缝；在管棚安装区上部的外围施工与既有管廊底板连接为一体的新建底板；新建底板施工完成后，进行新建隧道的盾构下穿作业，采用本发明的方法保证了既有管廊的安全和盾构切割的顺利进行。
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公开(公告)号：CN118911721A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411413833.0
申请日：2024-10-11
Applicant: 山东建筑大学 , 中铁二十三局集团第一工程有限公司 , 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: E21D11/10
Abstract: 本发明属于隧道施工领域，具体公开了一种具有韧性注浆层的盾构隧道以及施工方法，包括橡胶底基层，纤维、保护钢片、易水解明胶薄膜均嵌入橡胶底基层；保护钢片斜向嵌入底基层，防止盾构掘进时盾尾刷破坏纤维，易水解明胶薄膜连接保护钢片与底基层，从而与保护钢片形成封闭空间，纤维置于封闭空间内，避免了施工中纤维外漏。由于钢片倾斜嵌入底基层，盾尾刷通过后，钢片反弹回倾斜位置。同步注浆时，浆液流动方向与保护钢片倾斜方向相反，在浆液冲击下，钢片向浆液流动方向倾斜，明胶外漏在浆液作用下分解，纤维弹出与注浆层接触，形成纤维注浆层。纤维注浆层提升注浆层的韧性与耐久性，避免水泥或水泥水玻璃注浆层的长期劣化。
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公开(公告)号：CN118793090A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202411137662.3
申请日：2024-08-19
Applicant: 中铁二十三局集团第一工程有限公司 , 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 济南轨道交通集团建设投资有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于大跨无柱拱型结构的型钢拉梁，涉及地下结构物领域，包括地下拱形结构，所述地下拱形结构包括侧墙、连接在侧墙顶部的拱形的顶板；还包括位于所述顶板的拱脚处的型钢梁，所述型钢梁的两端分别与相对两侧的侧墙固定连接；所述型钢梁局部位于所述顶板内，且型钢梁位于顶板内的部分设置若干抗剪栓钉。本发明提供一种适用于大跨无柱拱型结构的型钢拉梁，以解决现有技术中的地下大跨无柱拱型结构在扩展与改建时受限的问题，实现提升地下大跨无柱拱型结构在施工期间或长期扩展改建使用中的稳定性和承载能力、降低结构失稳风险的目的。
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