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公开(公告)号：CN106656625A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201710007498.8
申请日：2017-01-05
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
IPC分类号： H04L12/24 , H04L12/40 , B60R16/023
CPC分类号： H04L12/40006 , B60R16/023 , H04L12/40169 , H04L41/12 , H04L2012/40215 , H04L2012/40267
摘要： 本发明涉及一种基于ARM的列车用CAN通信转换控制方法及转换模块，所述方法的步骤为：CAN通信转换模块初始化，ARM处理器中断服务，主循环，主循环根据CAN网络拓扑不同采用主从结构形式的三种运行模式运行，通过主设备保证一个、两个或多个从设备与列车网络间接通信，控制方案灵活。所述转换模块包括ARM处理器、内嵌于ARM处理器中的三路CAN通信控制器以及与ARM处理器连接的数字量输入接口单元，每路CAN通信控制器均连接有一路用于连接CAN总线的CAN收发接口模块，以简单的电路实现数据的快速可靠传输，实现了设备级网络和设备内部模块级网络的可靠数据传输。
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公开(公告)号：CN106789511A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611196888.6
申请日：2016-12-22
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
IPC分类号： H04L12/40
CPC分类号： H04L12/40006 , H04L2012/40215 , H04L2012/40293
摘要： 本发明涉及一种基于FPGA的列车用CAN通信转换控制方法及转换模块，方法步骤为：FPGA连接至少三个CAN接口模块，一个模块级CAN接口模块接FPGA所在设备的内部模块级CAN总线，其余CAN接口模块中，一个CAN接口模块或两个CAN接口模块接待通信的一个设备的设备级CAN总线，FPGA还连接数字量输入接口单元。FPGA将模块级CAN接口模块接收到的设备内部模块级CAN总线发送的数据重新打包，同时通过其他CAN接口转发至其他设备，FPGA将其他CAN接口模块接收到的设备级CAN总线发送的数据重新打包，同时通过模块级CAN接口模块发送至该设备的其他相关模块。本发明能够满足三路及三路以上CAN总线的要求，实现数据的快速可靠传输。
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公开(公告)号：CN103457494B
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201310418292.6
申请日：2013-09-13
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
IPC分类号： H02M7/42
摘要： 本发明涉及一种动车组辅助变流器无互联线并联供电控制系统，包括辅助变流器功率电路和辅助变流器控制电路，辅助变流器功率电路包括多个并联连接的逆变器功率模块，每个辅助变流器模块由相互串联连接的逆变器、变压器和LC滤波器组成；辅助变流器控制电路锁相同步控制单元、瞬时功率计算单元、下垂控制单元、电压闭环控制单元、和中间电压前馈控制单元。本发明实现了动车组多个辅助变流器的并联，增加了辅助变流器的冗余性、可靠性。
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公开(公告)号：CN106656625B
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201710007498.8
申请日：2017-01-05
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
IPC分类号： H04L12/24 , H04L12/40 , B60R16/023
摘要： 本发明涉及一种基于ARM的列车用CAN通信转换控制方法及转换模块，所述方法的步骤为：CAN通信转换模块初始化，ARM处理器中断服务，主循环，主循环根据CAN网络拓扑不同采用主从结构形式的三种运行模式运行，通过主设备保证一个、两个或多个从设备与列车网络间接通信，控制方案灵活。所述转换模块包括ARM处理器、内嵌于ARM处理器中的三路CAN通信控制器以及与ARM处理器连接的数字量输入接口单元，每路CAN通信控制器均连接有一路用于连接CAN总线的CAN收发接口模块，以简单的电路实现数据的快速可靠传输，实现了设备级网络和设备内部模块级网络的可靠数据传输。
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公开(公告)号：CN106951387A
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201710294385.0
申请日：2017-04-28
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
CPC分类号： G06F13/4063 , G06F3/0604 , G06F13/4291 , G07C5/085
摘要： 车载数据存储装置，其特征在于：包括微控制器、车载数据接口模块、非固定存储介质接口模块、用于存储车载数据的固定存储介质、用于提供时间信息的RTC时钟模块。微控制器通过车载数据接口模块与车载设备连接，获取车载数据，判断是否为新数据，按设定时间，以文件和文件夹的形式存储在固定存储介质中。可通过非固定存储介质接口模块接入非固定存储介质，进行数据下载。本装置和方法可实现大容量数据存储，存储脉络清晰，并可实现数据快速导出。
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公开(公告)号：CN106789511B
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201611196888.6
申请日：2016-12-22
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
IPC分类号： H04L12/40
摘要： 本发明涉及一种基于FPGA的列车用CAN通信转换控制方法及转换模块，方法步骤为：FPGA连接至少三个CAN接口模块，一个模块级CAN接口模块接FPGA所在设备的内部模块级CAN总线，其余CAN接口模块中，一个CAN接口模块或两个CAN接口模块接待通信的一个设备的设备级CAN总线，FPGA还连接数字量输入接口单元。FPGA将模块级CAN接口模块接收到的设备内部模块级CAN总线发送的数据重新打包，同时通过其他CAN接口转发至其他设备，FPGA将其他CAN接口模块接收到的设备级CAN总线发送的数据重新打包，同时通过模块级CAN接口模块发送至该设备的其他相关模块。本发明能够满足三路及三路以上CAN总线的要求，实现数据的快速可靠传输。
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公开(公告)号：CN107124344A
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201710296146.9
申请日：2017-04-28
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
CPC分类号： H04L12/40006 , G06F3/061 , G06F3/0656 , G06F3/067 , H04L2012/40215 , H04L2012/40293
摘要： 本发明的目的是提供一种列车用CAN‑以太网通信转换及数据存储控制方法，具体为采集当前设备节点信息，得到以太网通信地址，对以太网进行初始化；接收CAN数据帧并存入数据缓存区；按照既定时间间隔T1，通过以太网发送过程数据缓存区数据；按照既定时间间隔T2，将过程数据缓存区数据打包并保存；按照既定时间间隔T3，检查事件缓存区数据并记录；接收并处理来自显示控制端指令；检测非固定存储介质并复制数据；作为FTP服务器接收并处理客户端数据操作请求。本发明的控制方法可实现列车CAN通信‑以太网通信的转换，且数据存储媒介存储时间密集存储量大，可很好的复现故障前后数据，为排查故障和分析故障原因提供必要依据。
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公开(公告)号：CN206946256U
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201720802370.6
申请日：2017-07-04
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
IPC分类号： G05B19/042 , H05K5/02 , G01M17/08
摘要： 本实用新型涉及一种铁路客车制动监测装置，包括3U机箱，机箱内部设有相互独立的背板、用于电源转换的电源板、用于数据通信的控制板、用于数据采集的采集板、用于数据存储的存储板以及用于人机交互和声光显示的顶板，所述电源板分别为控制板、采集板、存储板和顶板供电；所述电源板、控制板、采集板和存储板均采用3U板卡，并通过卡槽安装于背板的连接器上；所述顶板通过电缆与背板上的顶板电气接口连接。本实用新型制动监测装置采用3U机箱，由6块相互独立的电路板组成，电路板采用3U板卡，电路板之间通过连接器连接，安装、拆卸方便，易于维护，若任意一块电路板出现故障时，无需整机更换，只需更换相应故障的电路板即可，维护成本低。
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公开(公告)号：CN207037759U
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201720803425.5
申请日：2017-07-04
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种具有数据记录和下载功能的制动监测装置的储存装置，所述制动监测装置的储存装置的内部设有独立的存储板，在存储板上设有ARM控制器、以及分别与ARM控制器连接的SD卡和USB接口，ARM控制器通过CAN总线与所述制动监测装置的储存装置内部的CPU控制板进行通信。本实用新型计有独立的存储板，便于存储板的维护和更换，在存储板上设有ARM控制器、SD卡和USB接口，能够实时存储来自CPU控制板传输的数据和下载数据，为确保制动故障的准确性并确认制动故障原因提供了数据依据。
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