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公开(公告)号：CN116404627A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310371486.9
申请日：2023-04-07
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种内燃动车组直流供电电路、控制方法及系统，其电路包括：直流电源、控制单元、开关单元和若干个不同供电时长的直流负载；每个所述直流负载的输入端与所述开关单元输出端的触点电连接，所述控制单元的输出端与所述开关单元的输入端电连接；所述直流电源供电状态下，控制单元根据每个所述直流负载的供电时长，以控制与达到供电时长的所述直流负载相对应的所述开关单元输出端的触点断开。本发明的目的是以解决现有技术中直流电源的容量有限，现有的供电电路一直对直流负载处于供电状态，使得直流电源的供电时长短，不便于工作人员长时间对车辆进行检修的问题。
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公开(公告)号：CN116373918A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310375702.7
申请日：2023-04-10
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及列车功率控制技术领域，提供一种列车功率转移控制系统和方法，通过档位控制单元输出牵引档位信号，列车控制单元根据牵引档位信号下列车的总需求功率确定第一档位信号、第一需求功率、第二需求功率和第二档位信号，将第一档位信号发送至第一头车中的发电模块，第二档位信号发送至第二头车中的发电模块，发电模块根据第一档位信号或者第二档位信号控制转速，为牵引模块供电，实现对发动机功率的灵活转移，自动转移噪声源的影响；根据第一档位信号确定第一牵引功率，并根据列车当前所需的总牵引功率，确定第二牵引功率，将第一牵引功率和第二牵引功率分别发送至两个牵引模块，以使牵引模块控制牵引功率，保证列车所需的牵引性能得到满足。
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公开(公告)号：CN108909772B
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201810574560.6
申请日：2018-06-06
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车的警惕报警方法、装置和网络系统。其中，该方法包括：列车的网络系统的网络控制器接收到列车司机控制器上警惕按钮的按钮断开指令；网络控制器根据按钮断开指令驱动报警装置进行报警。本发明解决了相关技术中使用硬线电路来实现警惕功能导致列车的警惕报警成本高、维护难度大的技术问题。
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公开(公告)号：CN107097809B
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201710208385.4
申请日：2017-03-31
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明公开了一种司机室监控的控制方法以及司机室监控的控制装置。其中，该方法包括：确定用于对轨道列车司机室进行监控的监控系统，其中，监控系统包括：包括第一司机室多功能控制面板PANEL和机车驾驶员的第一监控系统，其中，第一PANEL显示列车的车体运行状态，机车驾驶员对列车运行状态进行监控；和，包括列车控制与监控系统TCMS和第二PANEL的第二监控系统，其中，第二PANEL通过网络给TCMS发送列车运行状态，TCMS对列车运行状态进行监控；根据确定的监控系统进行监控。本发明解决了相关技术中有轨电车司机室控制系统不合理的技术问题。
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公开(公告)号：CN109050578A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201810997947.2
申请日：2018-08-29
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种控制轨道车辆升降的方法及系统，其中，控制轨道车辆升降的方法包括：获取轨道车辆的状态信息，其中，状态信息包括：轨道车辆的位置信息和轨道车辆的当前速度；在轨道车辆的状态信息满足预设条件时，并获取到调控轨道车辆升降的预备指令时，调控轨道车辆的地板高度。通过本发明提供的技术方案，能够解决现有技术中尚未设计升降控制系统的轨道车辆导致乘车人员无法便捷的上下车辆的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104527435B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201410711774.5
申请日：2014-11-28
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B60L5/28
CPC classification number: B60L5/28
Abstract: 本发明提供了一种25KV受电弓控制电路，包括两组子控制电路，每一组子控制电路用于控制一组受电弓的升降；其中，每一组子控制电路包括一个升弓阀PUV、一个升弓继电器KAPU、一个互锁继电器KAPI、一个降弓继电器KAPDW1、一个高隔吸合电磁阀PDCV和一个高压隔离继电器，当降弓指令输入端有指令输入时，KAPDW1的第三组常闭触点断开，进而导致PDCV失电，使得高压隔离继电器的线圈失电，其连接在PUV与KAPU之间的常开触点关断，使PUV失电，最终使得相应的受电弓被降下。本发明中，只要降弓指令输入端有指令输入，都会导致相应的受电弓自动被降下。
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公开(公告)号：CN105894629A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610203937.8
申请日：2016-04-01
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
CPC classification number: G07C9/00174 , B60R25/305
Abstract: 本发明公开了一种控制车门解锁的方法和系统。其中，该方法包括：触发车门的报警解锁装置之后，获取车厢内的语音信息和图像信息；根据语音信息和图像信息，判断是否需要解锁车门；如果确定需要解锁车门，则控制车门解锁。本发明解决了现有的车辆紧急解锁装置可以在人为操作下直接解锁车门，存在安全隐患的技术问题。
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公开(公告)号：CN105808856A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201610134025.X
申请日：2016-03-09
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G06F17/50
CPC classification number: Y02W30/82 , G06F17/5095 , G06F2217/36
Abstract: 本发明公开了一种电气设备布线信息的显示方法和装置。其中，该方法包括：获取多个电气设备的布线信息，其中，布线信息至少包括：每个电气设备的设备信息和任意两个电气设备之间的线束信息；根据布线布局信息和每个电气设备的设备信息，确定每个电气设备的显示位置；根据每个电气设备的显示位置，显示每个电气设备的布线信息。本发明解决了现有技术中电气设备的布线设计方法需要将电气设备拆解成多张图纸进行布线设计，导致施工过程复杂的技术问题。
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公开(公告)号：CN116461351A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310364007.0
申请日：2023-04-06
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B60L50/12
Abstract: 本发明提供一种轨道车辆的供电系统、控制方法及轨道车辆，供电系统包括：动力部、励磁牵引发电机、整流器、牵引逆变器和励磁控制器；动力部与励磁牵引发电机连接；励磁牵引发电机与整流器连接；整流器与牵引逆变器连接；牵引逆变器与牵引电机连接，用于为牵引电机提供电能；励磁控制器与励磁牵引发电机连接，用于调节励磁牵引发电机的输出功率。本发明通过在动力部、励磁牵引发电机、整流器、牵引逆变器和励磁控制器之间建立闭环控制系统，实现了与网络技术相结合的智能控制，同时具有反应速度块、可靠性高、故障率低等特点。
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公开(公告)号：CN116331275A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310396857.9
申请日：2023-04-13
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆制动技术领域，提供一种门间隙补偿器控制系统、方法、轨道车辆及电子设备，包括车辆控制单元、车门控制单元以及间隙补偿器；其中，车辆控制单元获取车门控制信号，并根据车门控制信号控制间隙补偿器伸出或收回；车门控制单元获取间隙补偿器的检测信号；在检测信号为未收到位或未伸到位的情况下，车辆控制单元切除间隙补偿器的工作回路，使得间隙补偿器处于锁闭状态；车门控制单元接收到间隙补偿器锁闭信号并根据车门控制信号控制车门打开或关闭。本发明能够避免间隙补偿器出现没伸到位或收到位的情况，进而避免了安全隐患，又能保证车辆的正常运行。
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